专利名称：高速龙门油压配重系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速龙门油压配重系统。
技术背景 机床Z轴的稳定性直接决定着机床的加工精度,光洁度等方面，同时也影响着整个机床的整体性能。为了保证机床Z轴上下运动的稳定性，目前市场上大都采用油压配重系统平衡其运动，在高速机上会同时加装蓄能装置来补偿油压单元的作动间歇压力差。这种装置在机床Z轴上升时由液压泵浦提供高压液压油，机头向上运动时高压油进入配重油缸推动机头向上运动，当Z轴下降时，泵浦停止工作，机头靠自重下降，液压油被压回油箱，依次往复动作，保证Z轴上下运动的平稳性。但由于马达长时间处于工作状态，使得整个油压单元温度升高，同时，高频率的启停严重影响着油压系统的寿命。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种高速龙门油压配重系统，它是一种可使机床Z轴上下运动平稳、同时又不需马达高频率启停的全闭环油压系统。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供了一种高速龙门油压配重系统，所述系统包括液压泵、蓄压器及和蓄压器串联的两只配重油缸，蓄压器分别连接加油油路和蓄压油路，加油油路连接马达和液压泵，蓄压油路设置有溢流阀和油压滤罐，蓄压器通过溢流阀和油压滤罐连接。配重油缸连接泄压油路，泄压油路上设置有泄压阀，配重油缸通过泄压阀和油压滤罐连接。本实用新型的工作原理是第一次开启机床时，马达启动，液压油经过加油油路增压后存储于蓄压器中，当蓄压器内压力达到设定值后，高压油通过蓄压油路从溢流阀流回油压滤罐，马达停止工作。此时蓄压器内储存的便是机头配重时所需压力的高压油。蓄压器旁边串联两配重油缸。当机床向上运动时，蓄压器内高压油进入配重油缸将机头向上推动，当机头靠自重下降时液压油被挤回蓄压器。机头下降到最低处时蓄压器内液压油又恢复到原有压力，依此循环工作。只有当维修时配重缸内高压油由泄压油路的泄压阀泄回油压滤罐，或其它原因使蓄压器内压力降低时，马达才再次启动，补充压力。本实用新型是一种可使机床Z轴上下运动平稳同时又不需马达高频率启停的全闭环油压系统。
[0012]图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型提供了一种高速龙门油压配重系统，所述系统包括液压泵I、蓄压器2及和蓄压器串联的两只配重油缸3，蓄压器分别连接加油油路4和蓄压油路5，加油油路连接马达6和液压泵，蓄压油路设置有溢流阀7和油压滤罐8，蓄压器通过溢流阀和油压滤罐连接。配重油缸连接泄压油路9，泄压油路上设置有泄压阀10，配重油缸通过泄压阀和油压滤罐连接。本实用新型的工作原理是第一次开启机床时，马达启动，液压油经过加油油路增 压后存储于蓄压器中，当蓄压器内压力达到设定值后，高压油通过蓄压油路从溢流阀流回油压滤罐，马达停止工作。此时蓄压器内储存的便是机头配重时所需压力的高压油。蓄压器旁边串联两配重油缸。当机床向上运动时，蓄压器内高压油进入配重油缸将机头向上推动，当机头靠自重下降时液压油被挤回蓄压器。机头下降到最低处时蓄压器内液压油又恢复到原有压力，依此循环工作。只有当维修时配重缸内高压油由泄压油路的泄压阀泄回油压滤罐，或其它原因使蓄压器内压力降低时，马达才再次启动，补充压力。本实用新型是一种可使机床Z轴上下运动平稳同时又不需马达高频率启停的全闭环油压系统。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种高速龙门油压配重系统，其特征在于所述系统包括液压泵、蓄压器及和蓄压器串联的两只配重油缸，蓄压器分别连接加油油路和蓄压油路，加油油路连接马达和液压泵，蓄压油路设置有溢流阀和油压滤罐，蓄压器通过溢流阀和油压滤罐连接。
2.如权利要求I所述的高速龙门油压配重系统，其特征在于配重油缸连接泄压油路，泄压油路上设置有泄压阀，配重油缸通过泄压阀和油压滤罐连接。
专利摘要本实用新型公开了一种高速龙门油压配重系统，包括液压泵、蓄压器及和蓄压器串联的两只配重油缸，蓄压器分别连接加油油路和蓄压油路，加油油路连接马达和液压泵，蓄压油路设置有溢流阀和油压滤罐，蓄压器通过溢流阀和油压滤罐连接。配重油缸连接泄压油路，泄压油路上设置有泄压阀，配重油缸通过泄压阀和油压滤罐连接。本实用新型是一种可使机床Z轴上下运动平稳、同时又不需马达高频率启停的全闭环油压系统。
文档编号B23Q11/00GK202780689SQ20122046418
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者陈志明 申请人:无锡伯奥士精机有限公司