专利名称：主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机床结构，尤其是一种车床的床身结构。
背景技术：
现有车床床身主要是由主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座、丝杆前后支座两侧的导轨等组装形成，主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座通常是通过分别铸造成型，后对各铸造成型铸件的基准面及配合面等分别进行机械加工，之后通过螺栓螺母等连接固定件将床身连接在底座上，主轴箱连接在床身一端，丝杆前支座、丝杆后支座连接连接在床身另一端，组装形成车床床身结构。采用这种方式制造的车床床身下面几项技术参数难以保证1、丝杆前支座的支座内孔、丝杆后支座的支座内孔的同轴度；2、丝杆前后 支座轴心线与丝杆前后支座两侧导轨的平行度；3、丝杆前后支座轴心线与主轴箱的主轴孔轴线的平行度。即使各零件在机械加工后都符合要求，但由于床身与底座间的配合面、床身与主轴箱间的配合面、床身与丝杆前后支座间的配合面分别加工，定位基准不统一，装配后也易因为公差积累影响上述三项主要技术参数。同时采用各零部件分别组装形成整体式车床床身，车床床身结构的质量还与装配人员的装配技术水平有密切关系，极易因人为因素而影响装配后车床床身的精度。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种精度高、刚性好、振动小、使用寿命长的主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构。本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是一种主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构，包括主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座，该车床床身结构的床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座为一体式整体结构，床身直接由底座的上侧延伸形成，丝杆前支座一体式连接在床身靠前端的上侧，丝杆后支座一体式连接在床身上丝杆前支座的后端，丝杆前支座上设有贯穿丝杆前支座的前支座内孔，丝杆后支座上设有贯穿丝杆后支座的后支座内孔，前支座内孔与后支座内孔同轴，在丝杆前支座和丝杆后支座两侧分别设有由床身直接延伸形成的导轨，两导轨相互平行，且两导轨还分别与前后支座内孔轴心线平行。本实用新型为实现上述目的采用的进一步技术方案是主轴箱一体式连接在床身靠后端的上侧，该车床床身结构的主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座为一体式整体结构，丝杆后支座一体式连接在床身上主轴箱和丝杆前支座之间的位置，主轴箱上设有贯穿主轴箱的主轴孔，前后支座内孔轴心线还与主轴箱的主轴孔轴心线相互平行。本实用新型之主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构由于主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座为一体式整体结构，丝杆前后支座一起铸出，提高了刚性，前后支座内孔的同轴度、前后支座内孔轴心线与丝杆前后支座两侧导轨的平行度、前后支座内孔轴心线与主轴孔轴心线的平行度分别通过机械加工来保证，避免了分体式安装调整的麻烦，及通过人工调整来保证存在的人为因素影响装配精度，前后支座内孔的同轴度、前后支座内孔轴心线与丝杆前后支座两侧导轨的平行度、前后支座内孔轴心线与主轴孔轴心线的平行度都比分体式结构精度高很多；同时，由于主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座为一体式整体结构可有效减少加工过程中的装夹次数，能有效降低因公差积累而影响组装后的车床床身结构整体精度，车床床身结构整体精度也不易受装配人员的装配技术水平影响，因此本实用新型车床床身结构精度高，并可减少装配所需工时而缩短产品生产周期，也减少因装配所产生的成本；另外，由于床身、底座铸为一体式整体结构使得车床床身结构整体刚性得到增强，使得床身上的导轨不易变形，提高导轨的稳定性，车床床身结构的振动也更小，可有效提高车床床身结构的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构作进一步说明。
图I是本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的右视图；图4是图I的左视图；图5是图2的A-A方向剖视图；图6是图2的B-B方向剖视图；图7是图2的C-C方向剖视图；图8是图2的D-D方向剖视图；图9是图3的G-G方向旋转剖视图；图10是本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构第二种实施方式的结构示意图。主要元件符号说明1 一底座、2—床身、3—主轴箱、4一丝杆前支座、5—丝杆后支座、6—导轨、7—主轴孔、8—后支座内孔、9一前支座内孔、11一底座、12—床身、13—丝杆后支座、14 一丝杆前支座。
具体实施方式
如图I至图9所示，本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构，包括主轴箱3、床身2、底座I、丝杆前支座4、丝杆后支座5，该车床床身结构的床身2、底座I、丝杆前支座4、丝杆后支座5为一体式整体结构。在本实施例中主轴箱3也一体式连接在床身2上，该车床床身结构的主轴箱3、床身2、底座I、丝杆前支座4、丝杆后支座5为一体式整体结构。所述床身2直接由底座I的上侧延伸形成，与底座I连为一体式构件。主轴箱3一体式连接在床身2靠后端的上侧，主轴箱3上设有贯穿主轴箱的主轴孔7。丝杆前支座4一体式连接在床身2靠前端的上侧，丝杆后支座5 —体式连接在床身2上丝杆前支座4后端，且丝杆后支座5位于主轴箱3和丝杆前支座4之间的位置，丝杆前支座4上设有贯穿丝杆前支座的前支座内孔9,丝杆后支座5上设有贯穿丝杆后支座的后支座内孔8,前支座内孔9与后支座内孔8同轴。在丝杆前支座4和丝杆后支座5两侧分别设有由床身2直接延伸形成的导轨6 ，导轨6与床身2连为一体，丝杆前后支座两侧的两导轨6相互平行，且两导轨6还分别与前后支座内孔8轴心线平行，前后支座内孔8轴心线还与主轴箱3的主轴孔7轴心线相互平行。本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构通过铸造成型后，通过机械加工加工丝杆前支座4的前支座内孔9、丝杆后支座5的后支座内孔8、两导轨6、主轴箱3的主轴孔7即可。前后支座内孔8同轴度、前后支座内孔轴心线E与丝杆前后支座两侧导轨的平行度、前后支座内孔轴心线E与主轴孔轴心线F的平行度分别通过机械加工来保证，避免了分体式安装调整的麻烦，及通过人工调整来保证存在的人为因素影响装配精度。上述同轴及平行只要在公差范围内即可认为同轴或平行，而非限制是绝对的同轴或平行。作为本实用新型的变换形式，主轴箱也可不是一体式连接在床身上，而是如图10所示，车床床身结构仅床身12、底座11、丝杆前支座14、丝杆后支座13为一体式整体结构，另外设置主轴箱(图中未示出)并通过连接件将主轴箱连接在床身12后端上侧，只要在本实用新型的范围内所做的变换均属于本实用新型的范畴。
权利要求1.一种主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构，包括主轴箱(3)、床身(2)、底座(I)、丝杆前支座(4)、丝杆后支座(5)，其特征在于，该车床床身结构的床身(2)、底座(I)、丝杆前支座(4)、丝杆后支座(5)为一体式整体结构，床身(2)直接由底座(I)的上侧延伸形成，丝杆前支座(4) 一体式连接在床身(2)靠前端的上侧，丝杆后支座(5) —体式连接在床身(2)上丝杆前支座(4)的后端，丝杆前支座(4)上设有贯穿丝杆前支座(4)的前支座内孔(9)，丝杆后支座(5)上设有贯穿丝杆后支座(5)的后支座内孔(8)，前支座内孔(9)与后支座内孔(8)同轴 ，在丝杆前支座(4)和丝杆后支座(5)两侧分别设有由床身(2)直接延伸形成的导轨￠)，两导轨(6)相互平行，且两导轨(6)还分别与前后支座内孔(8)轴心线平行。
2.如权利要求I所述的主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构，其特征在于，主轴箱(3) —体式连接在床身(2)靠后端的上侧，该车床床身(2)结构的主轴箱(3)、床身(2)、底座(I)、丝杆前支座(4)、丝杆后支座(5)为一体式整体结构,丝杆后支座(5)一体式连接在床身(2)上主轴箱(3)和丝杆前支座(4)之间的位置，主轴箱(3)上设有贯穿主轴箱(3)的主轴孔(7)，前后支座内孔(8)轴心线还与主轴箱的主轴孔(7)轴心线相互平行。
专利摘要本实用新型主轴箱、床身、底座、丝杆前后支座一体式车床床身结构，涉及一种机床结构，该车床床身结构的主轴箱、床身、底座、丝杆前支座、丝杆后支座为一体式整体结构，床身直接由底座的上侧延伸形成，主轴箱一体式连接在床身靠后端的上侧，丝杆前支座一体式连接在床身靠前端的上侧，丝杆后支座一体式连接在床身上主轴箱和丝杆前支座之间的位置，丝杆前支座的前支座内孔与丝杆后支座的后支座内孔同轴，在丝杆前后支座两侧分别设有由床身直接延伸形成的导轨，两导轨相互平行，且两导轨还分别与前后支座内孔轴心线平行，前后支座内孔轴心线还与主轴箱的主轴孔轴心线相互平行。本实用新型具有精度高、刚性好、振动小、寿命长的优点。
文档编号B23Q1/01GK202780495SQ201220478268
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者梁祖文, 黄刚, 杨云超, 陈瑞华, 莫珂 申请人:柳州市志宝机械有限公司, 梁祖文