专利名称：地铁车辆焊接部件挠度设置工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及地铁车辆车体制造领域，具体的说，是一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装。
背景技术：
目前地铁车辆产品多样化，不同车型车体各部件制造挠度要求不一，导致焊接工装在制造不同车型产品时无法共用。目前使用的焊接工装起挠部分结构复杂、不易调整。当尺寸发生变化时，就需要重新设计制造，不仅占用大量的厂地、人力，提高制造成本，而且耗费大量时间，影响生产效率。
发明内容发明目的:本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有地铁车辆焊接工装应用局限性的问题，提供一种结构简单、使用方便、通用性、低成本、高效的挠度设置工装。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，包括基础框架、斜楔基座和工件托座，所述基础框架上间隔设置若干直线导轨，在直线导轨上设有第一滑块，所述斜楔基座固定在第一滑块的上端，通过第一滑块可带动斜楔基座水平运动；所述斜楔基座的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块，所述工件托座固定在第二滑块的上端，通过第二滑块可带动工件托座上下运动。在本实用新型中，进一步的，所述斜楔基座通过螺栓、螺母固定在第一滑块的上端。在本实用新型中，进一步的，所述工件托座通过螺栓、螺母固定在第二滑块的上端。有益效果:(1)本实用新型结构简单，使用方便，起挠准确；(2)斜楔基座和工件托座的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整，可以同时应用于不同车型的挠度要求，避免了资源与时间的浪费，提高了生产效率。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的立体图；图4为图3中的A处局部放大图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做更进一步的解释。如图1至4所示，本实用新型的地铁车辆焊接部件挠度设置工装包括基础框架1、斜楔基座2和工件托座3。在基础框架I上间隔设置20个直线导轨4，直线导轨4沿基础框架I长度方向分为5组，每组4个，直线导轨4上设有第一滑块5。斜楔基座2通过螺栓、螺母固定在第一滑块5的上端，通过第一滑块5沿直线导轨4直线运动，即可带动斜楔基座2水平运动。斜楔基座2的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨4的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块6，工件托座3通过螺栓、螺母固定在第二滑块6的上端，通过第二滑块6沿斜楔面上下滑动，即可带动工件托座3上下移动。使用过程中，将本实用新型的挠度设置工装放置在工件焊接组装工位下方，推动第二滑块6，使其带动工件托座3退至斜楔面下端起始位置，并通过推动第一滑块5来调整斜楔基座2，使其正对焊接工件。待工件焊接组装完成后，再推动第二滑块6，使其带动工件托座3向上移动至设定好的高度位置，工件受工件托座3挤压弯曲变形，完成起扰操作。本实用新型制作简单，基础框架1、斜楔基座2和工件托座3均有由方钢焊接而成，螺栓、螺母均为标准紧固件，更换方便。使用时，斜楔基座2和工件托座3的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于:包括基础框架(I)、斜楔基座(2)和工件托座(3)，所述基础框架(I)上间隔设置若干直线导轨(4)，在直线导轨(4)上设有第一滑块(5 )，所述斜楔基座(2 )固定在第一滑块(5 )的上端，通过第一滑块(5 )可带动斜楔基座(2)水平运动；所述斜楔基座(2)的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨(4)的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块(6 )，所述工件托座(3 )固定在第二滑块(6 )的上端，通过第二滑块(6)可带动工件托座(3)上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于:所述斜楔基座(2 )通过螺栓、螺母固定在第一滑块(5 )的上端。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，其特征在于:所述工件托座(3 )通过螺栓、螺母固定在第二滑块(6 )的上端。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁车辆焊接部件挠度设置工装，包括基础框架、斜楔基座和工件托座，所述基础框架上间隔设置若干直线导轨，在直线导轨上设有第一滑块，所述斜楔基座固定在第一滑块的上端，通过第一滑块可带动斜楔基座水平运动；所述斜楔基座的斜楔面与水平面形成夹角且与直线导轨的轴线平行，在斜楔面上设有第二滑块，所述工件托座固定在第二滑块的上端，通过第二滑块可带动工件托座上下运动。本实用新型结构简单，使用方便，起挠准确；斜楔基座和工件托座的数量可根据焊接工件的长度及数量进行调整，可以同时应用于不同车型的挠度要求，避免了资源与时间的浪费，提高了生产效率。
文档编号B23K37/04GK202934302SQ20122062564
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者熊文亮, 左涵彧, 刘凯, 周成侯, 赵学武 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司