专利名称：一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，也是汽车驾驶的“五大操纵件”之一。使用频次相当高，其装配的安全性与耐用性要求比较高。离合器踏板支架是离合器踏板臂与气缸的连接器，离合器踏板支架的安装孔内需要安装一插入式塑料连接件，该连塑料连接件内部呈凹陷的球面，通过该球面与下方的活动支杆连接，该插入式塑料连接件为模压制品，分为对称的两侧面结构和一个中间体结构。装配时，将两侧面结构分别压在中间体结构的两侧，进行卡合，现有的装配方法为操作工手动装配，装配速度慢，效率低，装配稳定性和一致性差，操作工劳动强度大，浪费人力，成本闻。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是:现有的汽车离合器踏板支架连接件的装配方法为操作工手动装配，装配速度慢，效率低，装配稳定性和一致性差，操作工劳动强度大，浪费人力，成本高。本实用新型采取以下技术方案:一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，所述汽车离合器踏板支架连接件包括两个侧面结构和一个中间体结构，包括机架3，所述机架上设有转动驱动装置，旋转盘2，所述旋转盘2上沿所述旋转盘2中心到边缘设有五个压紧工位，所述压紧工位包括一对滑块7，所述一对滑块7中间设有固定块8，所述两个侧面结构分别固定在所述一对滑块7上，所述中间体结构固定在所述固定块8上，所述旋转盘中心和一侧设有一对水平气缸4所述一对水平气缸4与所述滑块7对应；所述转动驱动装置带动所述旋转盘2逐步转动72°，所述一对水平气缸向内推动滑块7，滑块7与固定块8压紧，所述两个侧面结构和一个中间体结构压合装配。进一步的，所述机架3上还设有一个竖直气缸5，所述竖直气缸5设置在与所述一对水平气缸对应的固定块8的下方，所述滑块7与固定块8压紧后，所述竖直气缸5向上推动，装配完成的汽车离合器踏板支架连接件向上弹出。进一步的，所述转动驱动装置为电机I及其减速机构。进一步的,所述转动驱动装置为步进电机。本实用新型的特点在于:采用了旋转盘的形式，在旋转盘上沿其中心到边缘等角度的设置五个压紧装置，转盘的中心到一侧边缘还设有一对水平气缸，旋转驱动装置带动旋转盘以每次72°的旋转角度逐步转动，五个压紧装置依次与一对水平气缸相对应，水平气缸推动压紧装置压紧，装载压紧装置上的工件，即汽车踏板支架连接件完成装配。[0011]本实用新型的有益效果在于:I)装配速度快，效率高。2)大大提高了装配的稳定性和一致性。3)降低了工人的劳动强度，降低了人力成本。
图1是本实用新型的汽车踏板支架连接件装配装置的立体结构图。图2是本实用新型的汽车踏板支架连接件装配装置的主视图。图3是本实用新型的汽车踏板支架连接件装配装置的俯视图。图4是一对水平气缸及其中间的压紧装置的俯视示意图。其中，1、电机，2、旋转盘,3、机架,4、一对水平气缸，5、竖直气缸,6、工件,7、滑块，
8、固定块。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步说明。实施例(一)如图1-4所示，一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，所述汽车离合器踏板支架连接件即工件6包括两个侧面结构和一个中间体结构，包括机架3，机架上设有电机I及其减速机构，旋转盘2，旋转盘2上沿旋转盘2中心到边缘设有五个压紧工位，压紧工位包括一对滑块7，一对滑块7中间设有固定块8，两个侧面结构分别固定在一对滑块7上，中间体结构固定在固定块8上，旋转盘中心和一侧设有一对水平气缸4，并与滑块7对应；电机I及其减速机构带动旋转盘2逐步转动72°，一对水平气缸向内推动滑块7，滑块7与固定块8压紧，两个侧面结构和一个中间体结构压合装配。机架3上还设有一个竖直气缸5，竖直气缸5设置在与一对水平气缸对应的固定块8的下方，滑块7与固定块8压紧后，竖直气缸5向上推动，装配完成的汽车离合器踏板支架连接件向上弹出。实施例(二):将实施例一中的电机及其减速机构换成步进电机，步进电机之间按照设定的72°为一步带动旋转盘2进行转动。
权利要求1.一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，所述汽车离合器踏板支架连接件包括两个侧面结构和一个中间体结构，其特征在于: 包括机架(3)，所述机架上设有转动驱动装置，旋转盘(2)，所述旋转盘(2)上沿所述旋转盘(2)中心到边缘设有五个压紧工位，所述压紧工位包括一对滑块(7)，所述一对滑块(7)中间设有固定块(8)，所述两个侧面结构分别固定在所述一对滑块(7)上，所述中间体结构固定在所述固定块(8)上,所述旋转盘中心和一侧设有一对水平气缸(4)所述一对水平气缸(4)与所述滑块(7)对应； 所述转动驱动装置带动所述旋转盘(2)逐步转动72°，所述一对水平气缸向内推动滑块(7)，滑块(7)与固定块(8)压紧，所述两个侧面结构和一个中间体结构压合装配。
2.如权利要求1所述的汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，其特征在于:所述机架(3 )上还设有一个竖直气缸(5 )，所述竖直气缸(5 )设置在与所述一对水平气缸对应的固定块(8 )的下方，所述滑块(7 )与固定块(8 )压紧后，所述竖直气缸(5 )向上推动，装配完成的汽车离合器踏板支架连接件向上弹出。
3.如权利要求1所述的汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，其特征在于:所述转动驱动装置为电机(I)及其减速机构。
4.如权利要求1所述的汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，其特征在于:所述转动驱动装置为步进电机。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车离合器踏板支架连接件的装配装置，所述汽车离合器踏板支架连接件包括两个侧面结构和一个中间体结构，其特征在于包括机架(3)，机架上设有转动驱动装置，旋转盘(2)，旋转盘(2)上沿旋转盘(2)中心到边缘设有五个压紧工位，压紧工位包括一对滑块(7)，一对滑块(7)中间设有固定块(8)，两个侧面结构分别固定在所述一对滑块(7)上，中间体结构固定在所述固定块(8)上，旋转盘中心和一侧设有一对水平气缸(4)一对水平气缸(4)与滑块(7)对应；转动驱动装置带动旋转盘(2)逐步转动72°，一对水平气缸向内推动滑块(7)，滑块(7)与固定块(8)压紧，两个侧面结构和一个中间体结构压合装配。
文档编号B23P19/027GK202934321SQ20122066131
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者寿建新 申请人:嘉善蓝创塑胶有限公司