专利名称：一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装的制作方法
技术领域：
本发明属于铁路货车制造领域，特别涉及一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装。
背景技术：
目前铁路货车使用的车钩提杆受车辆使用条件限制，形状各异，一种铁路货车就设计有两种不同形状的车钩提杆，与之对应的就必须设计制造两套工装来进行生产，工装制造费用高，制造周期长。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的问题，提供一种可以实现一套工装制造不同形状的车钩提杆的弯曲工装。本发明的技术方案是这样实现的一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于包括底板、用于固定提杆端部的定位板组成以及至少两组用于成型提杆中部弯曲部分的弯曲销组成，所述定位板组成和弯曲销组成分别可滑动地设置在底板上，所述弯曲销组成包括与底板滑动连接的横梁以及可滑动地设置在横梁上的弯曲销，所述定位板组成和横梁相对于底板水平滑动，所述弯曲销相对于横梁竖直滑动。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述底板上两侧设置有相互平行的T形滑动槽A，在所述横梁上设置有滑动孔，所述弯曲销通过弯曲销座与横梁可滑动连接，在所述横梁两侧下端以及弯曲销座下端分别设置有与T形滑动槽A和滑动孔对应配合的导向块，所述横梁通过连接螺栓与底板连接，所述弯曲销座通过连接螺栓与横梁连接。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述弯曲销座中部设置有定位安装槽，在所述弯曲销下端设置有与所述定位安装槽配合的定位凸起，所述弯曲销可转动地置于弯曲销座上。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其所述定位板组成包括可滑动地设置在底板上的定位板A以及可滑动地设置在定位板A上的定位板B，所述定位板B相对于定位板A竖直滑动，所述定位板B用于固定提杆端部。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述定位板A竖直方向上两侧设置有相互平行的T形滑动槽B，在所述定位板B上设置有与所述T形滑动槽B对应配合的导向块，所述定位板B通过连接螺栓与定位板A连接。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述定位板B上设置有定位板C，在所述定位板B上设置有转动定位槽以及弧形导向槽A，所述定位板C通过转动销A与定位板B上的转动定位槽转动连接，在所述定位板C上设置有与所述弧形导向槽A配合的导向定位螺钉A,所述定位板C用于固定提杆端部。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其所述定位板A下部固定连接有定位板D，在所述定位板D下端设置有与所述T形滑动槽A对应配合的导向块，所述定位板D通过连接螺栓与底板连接。
本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述提杆末端对应弯曲销组成的弯曲销座两侧分别固定连接有定位板E以及对应设置在提杆下方、通过转动销B与所述定位板E可转动连接的定位板F，在所述定位板E上设置有弧形导向槽B，在所述定位板F上设置有与弧形导向槽B配合的导向定位螺钉B，所述定位板F用于成型提杆的末端。本发明所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其在所述底板、横梁、定位板A、定位板B、定位板C以及定位板E上分别设置有刻度。本发明针对不同形状的车钩提杆，调整底板上定位板组成以及弯曲销组成的不同位置，从而实现采用一套工装即能制造出不同形状的车钩提杆，大大提高了工装的通用性，降低了工装的制造费用，缩短了制造周期。
图1是本实施例中弯曲的车钩提杆结构示意图。图2是本发明的主视图。图3是本发明的俯视图。图4和图5是本发明中底板的结构示意图。图6和图7是本发明中横梁的结构示意图。图8和图9是本发明中弯曲销座的截面图。图10是本发明中弯曲销的结构示意图。图11是本发明中定位板B的结构示意图。图12和图13是本发明中定位板C的结构示意图。图中标记1为底板，2为提杆，3为横梁，4为弯曲销，5为T形滑动槽A，6为滑动孔，7为弯曲销座,8为导向块,9为定位安装槽，10为定位凸起，11为定位板A, 12为定位板B，13为T形滑动槽B，14为定位板C，15为转动定位槽，16为弧形导向槽A，17为转动销A，18为导向定位螺钉A，19为定位板D，20为定位板E，21为转动销B，22为定位板F，23为弧形导向槽B，24为导向定位螺钉B。
具体实施例方式下面结合附图，对本发明作详细的说明。为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。如图1所示，本实施例以该结构的车钩提杆为例，该结构的提杆除两端外(另有工装专门制作)，中间部分有四个弯。如图2和3所示，一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装，包括底板1、用于固定提杆2端部的定位板组成以及四组用于成型提杆2中部弯曲部分的弯曲销组成，所述定位板组成和弯曲销组成分别可滑动地设置在底板I上，所述弯曲销组成包括与底板I滑动连接的横梁3以及可滑动地设置在横梁3上的弯曲销4，所述定位板组成和横梁3相对于底板I水平滑动，所述弯曲销4相对于横梁3竖直滑动。如图4-10所示，在所述底板I上两侧设置有相互平行的T形滑动槽A5，在所述横梁3上设置有滑动孔6，所述弯曲销4通过弯曲销座7与横梁3可滑动连接，在所述横梁3两侧下端以及弯曲销座7下端分别设置有与T形滑动槽A5和滑动孔6对应配合的导向块8，所述横梁3通过连接螺栓与底板I连接，所述弯曲销座7通过连接螺栓与横梁3连接。在所述弯曲销座7中部设置有定位安装槽9，在所述弯曲销4下端设置有与所述定位安装槽9配合的定位凸起10，所述弯曲销4可转动地置于弯曲销座7上，可自由转动和随时放上或取出。其中，所述定位板组成包括可滑动地设置在底板I上的定位板All以及可滑动地设置在定位板All上的定位板B12,所述定位板B12相对于定位板Al I竖直滑动,在所述定位板Al I竖直方向上两侧设置有相互平行的T形滑动槽B13，在所述定位板B12上设置有与所述T形滑动槽B13对应配合的导向块8，所述定位板B12通过连接螺栓与定位板All连接。如图11-13所示，在所述定位板B12上设置有定位板C14，在所述定位板B12上设置有转动定位槽15以及弧形导向槽A16，所述定位板C14通过转动销A17与定位板B12上的转动定位槽15转动连接，在所述定位板C14上设置有与所述弧形导向槽A16配合的导向定位螺钉A18,所述定位板C14用于固定提杆2端部。 所述定位板Al I下部固定连接有定位板D19,在所述定位板D19下端设置有与所述T形滑动槽A5对应配合的导向块，所述定位板D19通过连接螺栓与底板I连接。如图2所示，在所述提杆2末端对应弯曲销组成的弯曲销座7两侧分别固定连接有定位板E20以及对应设置在提杆2下方、通过转动销B21与所述定位板E20可转动连接的定位板F22，在所述定位板E20上设置有弧形导向槽B23，在所述定位板F22上设置有与弧形导向槽B23配合的导向定位螺钉B24，所述定位板F22用于成型提杆2的末端。其中，在所述底板1、横梁3、定位板All、定位板B12、定位板C14以及定位板E20上分别设置有刻度。本发明的工作原理针对某种形状的车钩提杆，首先根据其二维图纸，使用软件画出其三维形状，按模拟要求固定在本弯曲工装三维图纸上。然后移动三维图纸上工装相应的零部件，使其与车钩提杆完全吻合，确定各零部件位置，给出各零部件位置的坐标值。根据给出的相应坐标值，调整工装各零部件位置，与相应坐标值一一对应，然后分别进行固定。如图2所示，将弯制好左端第一个弯(另有工装专门制作)的车钩提杆加热后放置在本工装上，用手把(辅助工具)按从左到右的顺序依次弯制第二个弯至第五个弯。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:包括底板(I)、用于固定提杆(2)端部的定位板组成以及至少两组用于成型提杆(2)中部弯曲部分的弯曲销组成，所述定位板组成和弯曲销组成分别可滑动地设置在底板(I)上，所述弯曲销组成包括与底板(I)滑动连接的横梁(3)以及可滑动地设置在横梁(3)上的弯曲销(4)，所述定位板组成和横梁(3 )相对于底板(I)水平滑动，所述弯曲销(4 )相对于横梁(3 )竖直滑动。
2.根据权利要求1所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述底板(I)上两侧设置有相互平行的T形滑动槽A (5)，在所述横梁(3)上设置有滑动孔(6)，所述弯曲销(4)通过弯曲销座(7)与横梁(3)可滑动连接，在所述横梁(3)两侧下端以及弯曲销座(7)下端分别设置有与T形滑动槽A (5)和滑动孔(6)对应配合的导向块(8)，所述横梁(3)通过连接螺栓与底板(I)连接，所述弯曲销座(7 )通过连接螺栓与横梁(3 )连接。
3.根据权利要求2所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述弯曲销座(7 )中部设置有定位安装槽(9 )，在所述弯曲销(4 )下端设置有与所述定位安装槽(9 )配合的定位凸起(10)，所述弯曲销(4)可转动地置于弯曲销座(7)上。
4.根据权利要求1、2或3所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:所述定位板组成包括可滑动地设置在底板(I)上的定位板A (11)以及可滑动地设置在定位板A(11)上的定位板B (12)，所述定位板B (12)相对于定位板A (11)竖直滑动，所述定位板B (12)用于固定提杆(2)端部。
5.根据权利要求4所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述定位板A(11)竖直方向上两侧设置有相互平行的T形滑动槽B (13)，在所述定位板B (12)上设置有与所述T形滑动槽B (13)对应配合的导向块(8)，所述定位板B (12)通过连接螺栓与定位板A(Il)连接。
6.根据权利要求5所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述定位板B (12)上设置有定位板C (14)，在所述定位板B (12)上设置有转动定位槽(15)以及弧形导向槽A (16)，所述定位板C (14)通过转动销A (17)与定位板B (12)上的转动定位槽(15)转动连接，在所述定位板C (14)上设置有与所述弧形导向槽A (16)配合的导向定位螺钉A (18)，所述定位板C (14)用于固定提杆(2)端部。
7.根据权利要求6所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:所述定位板A(11)下部固定连接有定位板D (19)，在所述定位板D (19)下端设置有与所述T形滑动槽A (5)对应配合的导向块，所述定位板D (19)通过连接螺栓与底板(I)连接。
8.根据权利要求6所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述提杆(2)末端对应弯曲销组成的弯曲销座(7)两侧分别固定连接有定位板E (20)以及对应设置在提杆(2)下方、通过转动销B (21)与所述定位板E (20)可转动连接的定位板F (22)，在所述定位板E (20)上设置有弧形导向槽B (23)，在所述定位板F (22)上设置有与弧形导向槽B (23)配合的导向定位螺钉B (24)，所述定位板F (22)用于成型提杆(2)的末端。
9.根据权利要求8所述的铁路货车车钩提杆的弯曲工装，其特征在于:在所述底板(I)、横梁(3)、定位板A (11)、定位板B (12)、定位板C (14)以及定位板E (20)上分别设置有刻度。
全文摘要
本发明公开了一种铁路货车车钩提杆的弯曲工装，包括底板、用于固定提杆端部的定位板组成以及至少两组用于成型提杆中部弯曲部分的弯曲销组成，所述定位板组成和弯曲销组成分别可滑动地设置在底板上，所述弯曲销组成包括与底板滑动连接的横梁以及可滑动地设置在横梁上的弯曲销，所述定位板组成和横梁相对于底板水平滑动，所述弯曲销相对于横梁竖直滑动。本发明针对不同形状的车钩提杆，调整底板上定位板组成以及弯曲销组成的不同位置，从而实现采用一套工装即能制造出不同形状的车钩提杆，大大提高了工装的通用性，降低了工装的制造费用，缩短了制造周期。
文档编号B21D53/88GK103071706SQ20131001571
公开日2013年5月1日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者孙满平, 喻光平, 康海军, 余金凤, 雷红先, 朱雪芹, 叶光成, 李伟, 姚毅, 钱梁 申请人:南车眉山车辆有限公司