专利名称：Poc载体封装高速穿孔机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种POC载体封装高速穿孔机，具体的说是用于柴油机后处理装置中的POC载体穿孔及安装固定销的封装，属于高速穿孔设备技术领域。
背景技术：
为了满足日益苛刻的环保法规要求，许多国家的企业和研究机构都在研究相应的技术策略去降低柴油机的污染排放，目前对于轻型柴油车采用安装DOC (氧化型催化器)+POC (颗粒捕给器)的技术方案。由于DOC采用的是陶瓷载体结构，同汽油机一样，对其封装技术目前已经很成熟。而对于POC载体由于采用的是金属波网卷制结构的载体，对其封装设计目前国内尚未有较为成熟的技术。目前的封装技术大多采用的是电火花穿孔或液压机压孔等，其效率低、制造成本高且会带来制造过程的实效模式产生。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种POC载体封装高速穿孔机，借助于POC载体的金属波网状结构，使其在顶针做穿孔运动时对顶针产生了阻力的同时又对顶针起到了导向支撑作用，使顶针能够快速有效地进行直线运动对POC载体进行刺破及穿透，而不发生断裂，而后在穿透后所形成的通孔中通过自动方式穿入销钉起到固定封装POC载体的作用，顶针能够快速有效地进行直线运动对POC载体进行刺破及穿透，而不发生断裂，提高了生产效率和产品质量。按照本发明提供的技术方案，POC载体封装高速穿孔机包括固定在底座上的底板，其特征是:底板上从左到右依次固定第一气缸支架、第二气缸支架、第一固定支架、夹紧支架、装料匣支架、第二固定支架、第三气缸支架和第四气缸支架，第一固定支架上端固定第一导向筒，第二固定支架上端固定第二导向筒。夹紧支架左右两端分别安装第一导向套和第二导向套，夹紧支架上端固定夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆前端连接夹紧板。装料匣支架上端固定装料匣，装料匣一端安装第三导向套。第一顶针气缸两端分别固定在第一气缸支架、第二气缸支架上。第一顶针气缸的活塞杆前端连接第一连接杆，第一连接杆前端通过第一固定盖紧固连接第一顶针，第一顶针前端位于第一导向套中，第一顶针气缸能够带动第一连接杆在第一导向筒内做直线运动。第二顶针气缸两端分别固定在第三气缸支架、第四气缸支架上。第二顶针气缸的活塞杆前端连接第二连接杆，第二连接杆前端通过第二固定盖紧固连接第二顶针，第二顶针前端位于第三导向套中。第二顶针气缸能够带动第二连接杆在第二导向筒内做直线运动。所述底板上固定控制柜支架，控制柜支架上固定控制柜。进一步的，第一导向套、第二导向套和第三导向套位于同一水平直线上。进一步的，夹紧板上连接多个导向杆，多个导向杆上端滑动安装在夹紧支架上。进一步的，第一导向筒外设有第一安全罩。
进一步的，第二导向筒外设有第二安全罩。本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单，高效实用，节能环保，顶针能够快速有效地进行直线运动对POC载体进行刺破及穿透，而不发生断裂；提高了生产效率和产品质量。
图1为本发明主视图。图2为本发明侧视图。附图标记说明:1-底板、2-底座、3-第一气缸支架、4-第一顶针气缸、5-第二气缸支架、6-第一连接杆、7-第一固定盖、8-第一顶针、9_第一导向筒、10-第一导向套、11-夹紧板、12-夹紧气缸、13-导向杆、14-第二导向套、15-装料匣、16-第二导向筒、17-第二顶针、18-第二固定盖、19-第二连接杆、20-第三气缸支架、21-第二顶针气缸、22-第四气缸支架、23-第一固定支架、24-夹紧支架、25-装料匣支架、26-第二固定支架、27-第一安全罩、28-第二安全罩、29-控制柜、30-控制柜支架、31-第三导向套。
具体实施例方式下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图f 2所示，本发明主要包括固定在底座2上的底板1，底板I上从左到右依次固定第一气缸支架3、第二气缸支架5、第一固定支架23、夹紧支架24、装料匣支架25、第二固定支架26、第三气缸支架20和第四气缸支架22。第一固定支架23上端固定第一导向筒9，第二固定支架26上端固定第二导向筒16。夹紧支架24左右两端分别安装第一导向套10和第二导向套14，夹紧支架24上端固定夹紧气缸12，夹紧气缸12的活塞杆前端连接夹紧板11。所述夹紧板11上连接多个导向杆13，多个导向杆13上端滑动安装在夹紧支架24上。装料匣支架25上端固定装料匣15，装料匣15—端安装第三导向套31，装料匣15中放置固定销。所述第一导向套10、第二导向套14和第三导向套31位于同一水平直线上。本发明还包括第一顶针气缸4和第二顶针气缸21，第一顶针气缸4两端分别固定在第一气缸支架3、第二气缸支架5上。第一顶针气缸4的活塞杆前端连接第一连接杆6,第一连接杆6前端通过第一固定盖7紧固连接第一顶针8，第一顶针8前端位于第一导向套10中。第一顶针气缸4能够带动第一连接杆6在第一导向筒9内做直线运动。第二顶针气缸21两端分别固定在第三气缸支架20、第四气缸支架22上。第二顶针气缸21的活塞杆前端连接第二连接杆19，第二连接杆19前端通过第二固定盖18紧固连接第二顶针17，第二顶针17前端位于第三导向套31中。第二顶针气缸21能够带动第二连接杆19在第二导向筒16内做直线运动。所述底板I上固定控制柜支架30，控制柜支架30上固定控制柜29。所述第一导向筒9外设有第一安全罩27，第二导向筒16外设有第二安全罩28。本发明的工作原理是:在工作时，将需要穿孔的POC载体放置在夹紧支架24中，并通过夹紧气缸12将POC载体固定住。通过第一顶针气缸4带动第一顶针8快速对夹紧的POC载体进行刺破穿透后返回起点位置。然后通过第二顶针气缸21带动第二顶针17推动装料匣15中的固定销穿入POC载体中的穿刺孔中并进行焊接固定。本发明采用压缩空气为动力源，通过第一顶针气缸4的高速运动带动第一顶针8予以对POC载体的波浪形丝网进行刺破及穿透，第一顶针8受力在刺破POC载体的同时，刺破段的POC载体与顶针表面紧贴在一起，对第一顶针8产生阻碍，第一顶针8表面产生剧烈摩擦运动；第一顶针8运动的同时，借助POC载体的反弹作用使其对第一顶针8起到一个抱紧的作用。鉴于POC载体的直径较大，达到Φ200以上，对其的打孔属于深孔加工类，因此第一顶针8在做穿孔运动时，由于是处于悬臂状态，属于悬臂梁的受力模式，当其遇到阻力时极易产生弯曲或断裂。本发明正是借助于POC载体的金属波网状结构，使其在第一顶针8做穿孔运动时对第一顶针8产生了阻力的同时又对顶针起到了导向支撑作用，使第一顶针8能够快速有效地进行直线运动对POC载体进行刺破及穿透，而不发生断裂。而后在穿透后所形成的通孔中通过第二顶针气缸21带动第二顶针17穿入固定销起到固定封装POC载体的作用。
权利要求
1.一种POC载体封装高速穿孔机，包括固定在底座(2)上的底板(1)，其特征是:底板(O上从左到右依次固定第一气缸支架(3)、第二气缸支架(5)、第一固定支架(23)、夹紧支架(24)、装料匣支架(25)、第二固定支架(26)、第三气缸支架(20)和第四气缸支架(22)，第一固定支架(23)上端固定第一导向筒(9),第二固定支架(26)上端固定第二导向筒(16)；夹紧支架(24)左右两端分别安装第一导向套(10)和第二导向套(14)，夹紧支架(24)上端固定夹紧气缸(12)，夹紧气缸(12)的活塞杆前端连接夹紧板(11);装料匣支架(25)上端固定装料匣(15)，装料匣(15)—端安装第三导向套(31)； 第一顶针气缸(4)两端分别固定在第一气缸支架(3)、第二气缸支架(5)上；第一顶针气缸(4)的活塞杆前端连接第一连接杆(6)，第一连接杆(6)前端通过第一固定盖(7)紧固连接第一顶针(8)，第一顶针(8)前端位于第一导向套(10)中，第一顶针气缸(4)能够带动第一连接杆(6)在第一导向筒(9)内做直线运动；第二顶针气缸(21)两端分别固定在第三气缸支架(20)、第四气缸支架(22)上；第二顶针气缸(21)的活塞杆前端连接第二连接杆(19)，第二连接杆(19)前端通过第二固定盖(18)紧固连接第二顶针(17)，第二顶针(17)前端位于第三导向套(31)中；第二顶针气缸(21)能够带动第二连接杆(19)在第二导向筒(16)内做直线运动；所述底板(I)上固定控制柜支架(30)，控制柜支架(30)上固定控制柜(29)。
2.如权利要求1所述的POC载体封装高速穿孔机，其特征是:所述第一导向套(10)、第二导向套(14)和第三导向套(31)位于同一水平直线上。
3.如权利要求1所述的POC载体封装高速穿孔机，其特征是:所述夹紧板(11)上连接多个导向杆(13)，多个导向杆(13)上端滑动安装在夹紧支架(24)上。
4.如权利要求1所述的POC载体封装高速穿孔机，其特征是:所述第一导向筒(9)外设有第一安全罩(27)。
5.如权利要求1所述的POC载体封装高速穿孔机，其特征是:所述第二导向筒(16)外设有第二安全罩(28)。
全文摘要
本发明涉及一种POC载体封装高速穿孔机，具体的说是用于柴油机后处理装置中的POC载体穿孔及安装固定销的封装，属于高速穿孔设备技术领域。其包括第一顶针气缸和第二顶针气缸，第一顶针气缸的活塞杆前端连接第一连接杆，第一顶针气缸能够带动第一连接杆在第一导向筒内做直线运动。第二顶针气缸的活塞杆前端连接第二连接杆，第二顶针气缸能够带动第二连接杆在第二导向筒内做直线运动。本发明结构简单，高效实用，节能环保，顶针能够快速有效地进行直线运动对POC载体进行刺破及穿透，而不发生断裂；提高了生产效率和产品质量。
文档编号B23P19/04GK103143923SQ201310086040
公开日2013年6月12日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者李旭平, 袁可平 申请人:无锡威孚力达催化净化器有限责任公司