专利名称：骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具及其加工方法
技术领域：
本发明涉及一种骑式摩托车车架加工领域，尤其是涉及一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具及其加工方法。
背景技术：
在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。在一款型号125-9T的骑式摩托车中，发动机安装时其主悬挂安装位是靠车架上平叉轴临近位置设置的两对安装孔进行安装。为了提高发动机安装强度。申请人设计了一种发动机加强连接板组合结构，如图1所示，包括一个中间弯曲呈一定角度的连接板16，连接板16左右两侧向内侧立对称设置的两个加强板14,加强板14两端各相对设置有一个安装孔，在连接板内侧面弯曲处设置有一个平叉加强管15，平叉加强管15两端穿透出两个加强板中部平叉加强管安装孔外侧。该发动机加强连接板组合结构安装使用时平叉加强管套接到平叉轴上以加强平叉轴强度，加强板上的四个安装孔和车架上四个发动机安装孔叠合进行发动机的安装，这样就极大地增强了发动机主悬挂安装处的安装强度，提高发动机安装质量。该发动机加强连接板组合结构，如果采用一体成型的方式加工，存在成本过高的缺陷。故如何对应该发动机加强连接板组合结构设计一种成本低廉的加工方法及加工夹具，成为有待考虑的问题。
发明内容
针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，定位可靠，操作方便，加工效率高，能够确保安装精度的骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具；同时本发明还提供一种基于本夹具实现的骑式摩托车发动机加强连接板组合加工方法，使其达到降低加工成本的效果。为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案。一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具，其特点在于，包括底板；底板上设置有一个连接板定位座，连接板定位座上表面具有一个用于和连接板外表面贴合定位的V形定位槽；连接板定位座的两端各设置有一个加强板固定座，加强板固定座上端两侧各对应加强板端部的安装孔设置有定位凸台，两侧定位凸台相对距离和连接板宽度一致且定位凸台上对应加强板端部的安装孔设置有定位孔，加强板固定座两侧还设置有快速推夹，四个快速推夹各自靠快夹固定座固定在底板上，快速推夹的推夹头正对加强板固定座上端的定位孔设置且用于推入加强板端部的安装孔实现定位；连接板定位座的一侧还设置有平叉加强管固定销座，平叉加强管固定销座上正对平叉加强管设置有平叉加强管固定销孔，平叉加强管固定销孔内活动插接有平叉加强管固定销，平叉加强管固定销面向平叉加强管的一端能够插入到平叉加强管内实现定位；所述连接板定位座一端的加强板固定座上还设置有一个加强板限位板，所述加强板限位板具有一个铰接在对应加强板固定座上的转动端，还具有一个用于转动后落入连接板内部压接在平叉加强管上的限位端，所述限位端两侧的宽度和连接板宽度一致且用于对加强板的限位。一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工方法，其特点在于，包括以下步骤，a、先单独加工出连接板、两个加强板以及平叉加强管三部分结构；b、采用上述的加工夹具对连接板、两个加强板以及平叉加强管三部分结构进行定位压紧，使其形成骑式摩托车发动机加强连接板组合的结构；定位压紧时具体包括，I)先将连接板贴合定位到连接板定位座上表面的V形定位槽内，2)然后将平叉加强管两端分别穿到两个加强板中部平叉加强管安装孔上，将平叉加强管置于连接板内，转动加强板限位板使其限位端压在平叉加强管上，3)将平叉加强管固定销从平叉加强管固定销座上的平叉加强管固定销孔插入并插入到平叉加强管内，完成平叉加强管的定位，4)再启动四个快速推夹，将快速推夹的推夹头推入加强板部的安装孔内实现定位，完成整个装夹定位；C、再采用焊接的方式将所述连接板、两个加强板以及平叉加强管三部分结构焊接相连为一体。本发明具有以下优点:1、本发明中将连接板、两个加强板以及平叉加强管三部分结构单独加工后再靠夹具组合定位一次性焊接成一体，这样各构件单独加工时均为板件或管件，加工方便且成本低廉，整体成本远低于采用一体成型的方式加工。2、本发明采用的加工夹具，在设计时针对发动机加强连接板组合的安装使用要求而设计定位基准，加工夹具的定位点为加强板端部的安装孔和平叉加强管，夹具中采用了快速推夹装置以及固定销分别实现了加强板端部的安装孔和平叉加强管的精确定位，确保了最后焊接加工得到的发动机加强连接板组合在使用时能够精确地完成发动机和平叉轴的安装，确保装配质量。3、本发明采用的加工夹具和公开的具体定位步骤相结合，能够对以最简单的定位结构实现各构件的定位，使其能够同时满足安装精度要求和焊接要求，例如，对于发动机安装孔采用快速推夹装置使其精确定位以满足安装要求，同时对仅仅起加强作用的连接板仅采用连接板定位座上方的V形槽实现基本定位，无需采用压紧机构压紧，简化了机构；采用的加强板限位板的结构，即可以实现对平叉加强管以及连接板的压紧，避免连接板的滑动，同时加强板限位板两侧用于对加强板起到限位作用，使其承受焊接时候的焊接应力，保证焊接质量；采用V形槽实现连接板尖端向下的定位，既可以使得定位更可靠，方便靠加强板限位板压紧，同时节省了材料，进一步精简了成本。综上所述，本发明基于独特设计的夹具，将发动机加强连接板组合各部分单独加工后靠夹具夹紧进行焊接成型，降低了加工成本；所采用的夹具结构，具有结构简单，定位可靠，操作方便，实施成本低廉等优点。
图1是背景技术所述型号125-9T的骑式摩托车中，其发动机加强连接板组合的结构示意图。图2是本发明加工夹具的结构示意图。
图3是图2使用时的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。如图2-3所示，本具体实施方式
中公开的骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具为，包括底板13 ;底板13上设置有一个连接板定位座12，连接板定位座12上表面具有一个用于和连接板16外表面贴合定位的V形定位槽；连接板定位座12的两端各设置有一个加强板固定座3，加强板固定座3上端两侧各对应加强板端部的安装孔设置有定位凸台，两侧定位凸台相对距离和连接板宽度一致且定位凸台上对应加强板端部的安装孔设置有定位孔，加强板固定座3两侧还设置有快速推夹，四个快速推夹2、9、7、11各自靠快夹固定座1、4、6、10固定在底板13上，快速推夹的推夹头正对加强板固定座3上端的定位孔设置且用于推入加强板端部的安装孔实现定位；连接板定位座12的一侧还设置有平叉加强管固定销座，平叉加强管固定销座上正对平叉加强管设置有平叉加强管固定销孔，平叉加强管固定销孔内活动插接有平叉加强管固定销5，平叉加强管固定销5面向平叉加强管15的一端能够插入到平叉加强管15内实现定位；所述连接板定位座12 —端的加强板固定座上还设置有一个加强板限位板8，所述加强板限位板8具有一个铰接在对应加强板固定座上的转动端，还具有一个用于转动后落入连接板16内部压接在平叉加强管15上的限位端，所述限位端两侧的宽度和连接板16宽度一致且用于对加强板14的限位。本发明公开的一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工方法，具体实施时，包括以下步骤，a、先单独加工出连接板16、两个加强板14以及平叉加强管15三部分结构；b、采用上述的加工夹具对连接板16、两个加强板14以及平叉加强管15三部分结构进行定位压紧，使其形成骑式摩托车发动机加强连接板组合的结构；定位压紧时具体包括，I)先将连接板16贴合定位到连接板定位座12上表面的V形定位槽内，2)然后将平叉加强管15两端分别穿到两个加强板14中部平叉加强管安装孔上，将平叉加强管15置于连接板16内，转动加强板限位板8使其限位端压在平叉加强管15上，3)将平叉加强管固定销5从平叉加强管固定销座上的平叉加强管固定销孔插入并插入到平叉加强管15内，完成平叉加强管15的定位，4)再启动四个快速推夹，将快速推夹的推夹头推入加强板部的安装孔内实现定位，完成整个装夹定位；c、再采用焊接的方式将所述连接板16、两个加强板14以及平叉加强管15三部分结构焊接相连为一体。本发明基于独特设计的夹具，将发动机加强连接板组合各部分单独加工后靠夹具夹紧进行焊接成型，降低了加工成本；所采用的夹具结构，具有结构简单，定位可靠，操作方便，实施成本低廉等优点。
权利要求
1.一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具，其特征在于，包括底板(13);底板(13)上设置有一个连接板定位座(12)，连接板定位座(12)上表面具有一个用于和连接板(16)外表面贴合定位的V形定位槽；连接板定位座(12)的两端各设置有一个加强板固定座(3)，加强板固定座(3)上端两侧各对应加强板端部的安装孔设置有定位凸台，两侧定位凸台相对距离和连接板宽度一致且定位凸台上对应加强板端部的安装孔设置有定位孔，加强板固定座(3)两侧还设置有快速推夹，四个快速推夹(2、9、7、11)各自靠快夹固定座(1、4、6,10)固定在底板(13)上，快速推夹的推夹头正对加强板固定座(3)上端的定位孔设置且用于推入加强板端部的安装孔实现定位；连接板定位座(12)的一侧还设置有平叉加强管固定销座，平叉加强管固定销座上正对平叉加强管设置有平叉加强管固定销孔，平叉加强管固定销孔内活动插接有平叉加强管固定销(5)，平叉加强管固定销(5)面向平叉加强管(15)的一端能够插入到平叉加强管(15)内实现定位；所述连接板定位座(12)—端的加强板固定座上还设置有一个加强板限位板(8)，所述加强板限位板(8)具有一个铰接在对应加强板固定座上的转动端，还具有一个用于转动后落入连接板(16 )内部压接在平叉加强管(15)上的限位端，所述限位端两侧的宽度和连接板(16)宽度一致且用于对加强板(14)的限位。
2.一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工方法，其特征在于，包括以下步骤，a、先单独加工出连接板(16)、两个加强板(14)以及平叉加强管(15)三部分结构；b、采用上述权利要求I所述的加工夹具对连接板(16)、两个加强板(14)以及平叉加强管(15)三部分结构进行定位压紧，使其形成骑式摩托车发动机加强连接板组合的结构；定位压紧时具体包括，I)先将连接板(16)贴合定位到连接板定位座(12)上表面的V形定位槽内，2)然后将平叉加强管(15)两端分别穿到两个加强板(14)中部平叉加强管安装孔上，将平叉加强管(15)置于连接板(16)内，转动加强板限位板(8)使其限位端压在平叉加强管(15)上，3)将平叉加强管固定销(5)从平叉加强管固定销座上的平叉加强管固定销孔插入并插入到平叉加强管(15)内，完成平叉加强管(15)的定位，4)再启动四个快速推夹，将快速推夹的推夹头推入加强板部的安装孔内实现定位，完成整个装夹定位；c、再采用焊接的方式将所述连接板(16)、两个加强板(14)以及平叉加强管(15)三部分结构焊接相连为一体。
全文摘要
本发明公开了一种骑式摩托车发动机加强连接板组合加工夹具及其加工方法，所述夹具包括底板和设置在底板上的连接板定位座、加强板固定座、快速推夹、平叉加强管固定销和加强板限位板。所述加工方法中，采用将骑式摩托车发动机加强连接板组合各构件单独加工，再靠所述加工夹具定位后一次焊接成形得到。本发明基于独特设计的夹具，将发动机加强连接板组合各部分单独加工后靠夹具夹紧进行焊接成型，降低了加工成本；所采用的夹具结构，具有结构简单，定位可靠，操作方便，实施成本低廉等优点。
文档编号B23K37/04GK103192215SQ20131012298
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月10日 优先权日2013年4月10日
发明者陈海铬, 雷川, 陈勇, 罗书平 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司