专利名称：水切本体与其亮条的组装装置及组装方法
技术领域：
本发明涉及一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法。
背景技术：
在高档轿车中(如宝马轿车)，水切多分为水切亮条与水切本体两部分，其中水切亮条为装饰件，一般采用高纯度6401铝合金，在铝挤出设备经连续挤出成具有相同横截面薄片状长条，按需要长度切断，并将其端部折弯作为水切端盖，使水切端盖与亮条合为一体，可以减少零件数量，提高品质；后将水切亮条表面经光亮阳极氧化处理，也有喷漆或喷粉等处理的，以达到高档轿车装饰件的表面要求。水切本体则为密封件，一般采用PVC等有机弹性体材料制作；如果先将水切亮条与水切本体组装在一起再做阳极氧化等表面处理，会破坏水切本体，所以在制作此类水切的过程中，组装将是最后一道工序。但此时由于亮条两端已经折弯处理形成水切端盖封口，从其端部插入已不可能，只能从其各自的正面直接压入实施组装；并且亮条与水切本体为过盈配合，有的水切亮条还需要经弯曲加工，导致组装相当困难。本发明正是解决此问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法。本发明解决上述 技术问题所采用的技术方案为:一种水切本体与其亮条的组装装置，包括一底板，其特征在于，所述底板上固定设置有用于搁置亮条的亮条搁置座，所述亮条搁置座对面设置有用于推动水切本体装入亮条的推动件，所述推动件包括一可以移动的动板，该动板相对所述亮条搁置座平行设置，所述动板上没置有相对所述亮条搁置座伸出的塞片与推片，其中所述塞片相对所述动板固定设置，所述推片能相对所述动板移动，所述塞片与推片相互上下贴合，推片位于塞片下面。所述推动件包括设置在底板上的导轨，所述动板经相应的导槽块设置在所述导轨之上；所述推动件包括固定安装在所述底板上的用于驱动所述动板沿导轨移动的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述动板连接；所述动板上横跨其长度设置有横梁，所述横梁的的两端部与所述动板固定连接，所述塞片固定安装在该横梁的底面；所述动板上还设置有滑板，所述滑板位于所述横梁下面，所述推片固定安装在所述滑板的前端部，所述动板的后端部还设置有用于驱动所述滑板相对所述动板滑动的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述滑板连接。所述滑板直接贴合安装在所述动板上面，二者之间具有光滑的接触面。所述滑板经直线导轨安装在所述动板上面。所述塞片用多个露头螺钉固定安装在所述横梁的底面，所述滑板上面设置有相应的多个容纳螺钉头的凹槽。
所述推片用沉头螺钉固定安装在所述滑板的前端部。在所述亮条搁置座旁设置有至少2个用于防止亮条在组装时转动的亮条防转机构，所述亮条防转机构包括用于防止亮条转动的压块。所述亮条防转机构包括用于驱动所述压块的第三气缸，所述第三气缸经支架固定安装在亮条搁置座旁；所述压块呈丁字状，其前端为压端，其后端经铰链与所述第三气缸的活塞杆连接，其下端套装在固定搁置在支架上的销轴上。一种水切本体与其亮条的组装方法，所述水切本体嵌入部位的二侧翼分别设有用于嵌入其亮条的第一凸筋与第二凸筋，所述亮条的横截面呈弓形，弓形的二侧翼分别折弯，形成分别容纳所述水切本体的第一凸筋与第二凸筋的第一凹槽与第二凹槽；其特征在于，使用如上所述的组装装置，包括如下步骤:步骤一、将所述亮条放置于亮条搁置座中，盖上所述压块，防止所述亮条在组装过程中翻转；利用水切本体的空腔将其挂在所述塞片的外端；步骤二、第一气缸活塞杆伸长，驱动所述动板前进，所述塞片和推片同时随动板前进，由所述塞片将水切本体的第一凸筋顶入亮条本体的第一凹槽内；步骤三、第一气缸不动，第二气缸的活塞杆伸长，驱动所述滑板相对所述动板及塞片前进，至所述滑板顶住水切本体的右下端；步骤四、第一气缸活塞杆缩回，驱动所述动板后退，使所述塞片完全退出亮条本体，同时第二气缸活塞杆以与第一气缸活塞杆缩回速度相同的速度伸长，使所述滑板相对水切亮条及其搁置座处于静止状态，所述滑板仍在原位置顶住水切本体的右下端；步骤五、第一气缸活塞杆再次伸长，驱动所述动板前进，所述塞片和推片同时随动板前进，由所述推片将水切本体的第二凸筋顶入亮条本体的第二凹槽内。步骤六、第一气缸活塞杆与第二气缸活塞杆同时缩回至初始状态，松开所述压块，取出水切本体与其亮条的组装体。本发明水切本体与其亮条的组装装置，适合用于水切本体与其亮条从其各自的正面直接压入实施组装，组装精度高，组装动作稳定，作业效率高，工件变形小，不会损伤亮条表面；尤其适合用于亮条两端已经折弯封口亮条与水切本体的组装。
图1为本发明实施例売条左端局部立体不意图；图2为本发明实施例亮条横截面示意图；图3为本发明实施例水切本体左端局部立体示意图；图4为本发明实施例水切本体横截面示意图；图5为本发明实施例水切本体与其亮条的组装体立体示意图；图6为本发明实施例水切本体与其亮条的组装体截面示意图；图7本发明实施例组装装置立体示意图；图8本发明实施例水切本体与亮条在组装装置初始状态立体示意图；图9本发明实施例组装装置隐藏其横梁状态的立体示意图；图10本发明实施例组装装置隐藏其横梁与塞片状态的立体示意图；图11本发明实施例组装步骤一相关件状态示意图12本发明实施例组装步骤二相关件状态示意图；图13本发明实施例组装步骤三相关件状态示意图；图14本发明实施例组装步骤四相关件状态示意图；图15本发明实施例组装步骤五相关件状态示意图；图16为直线导轨立体示意图；图17为图7中局部A放大图；图18为图9中局部B放大图；图19为图9中局部C放大图。
具体实施例方式以下以图1至图6所示的汽车水切本体及其亮条与图7至图10所示的组装装置详细说明本发明的具体实施方式
。如图1至图6所示，为某款高档轿车水切组成件局部立体示意图，水切组装体I由水切亮条2与水切本体3两部分组装而成，其中水切亮条2为装饰件，宜采用高纯度6401铝合金，在铝挤出设备经连续挤出成具有相同横截面薄片状长条，按需要长度切断，并将其端部折弯作为水切端盖4，使水切端盖4与亮条2合为一体，可以减少零件数量，提高品质；后将水切亮条表面经抛光与光亮阳极氧化处理，以达到高档轿车装饰件的表面要求。水切本体则为密封件，采用PVC等有机弹性体材料制作；水切本体3嵌入部位的二侧翼分别设有用于嵌入具亮条的第一凸筋5与第二凸筋6，亮条2的横截面呈弓形，弓形的二侧翼分别折弯，形成分别容纳所述水切本体的第一凸筋5与第二凸筋6的第一凹槽7与第二凹槽8 ;如果先将水切亮条与水切本体组装在一起再做阳极氧化等表面处理，会破坏水切本体，所以组装是最后一道工序。但此时由于亮条2两端已经折弯处理形成水切端盖4封口，从其端部插入已不可能，只能从其各自的正面直接压入实施组装；并且亮条与水切本体为过盈配合，有的水切亮条还需要经弯曲加工，组装实属不易；如仅用现有技术已经难以实行组装。如图7至图10及图17至图18所示，本发明水切本体与其亮条的组装装置，包括底板9，底板9上固定设置有用于搁置亮条2的亮条搁置座10，亮条搁置座10上设有与弓形亮条2形状相应的弧形长槽11 ;亮条搁置座10对面设置有用于推动水切本体3装入亮条2的推动件，推动件包括一可以移动的动板12，该动板12相对亮条搁置座10平行设置，动板12上设置有相对亮条搁置座10伸出的塞片13与推片14，其中塞片13相对动板12固定设置，推片14能相对动板12移动，塞片13与推片14相互上下贴合，推片14位于塞片13下面。如图7至图10及图17至图18所示，推动件包括设置在底板I上的导轨15，动板12经相应的导槽块16设置在导轨15之上；推动件还包括固定安装在底板9上的用于驱动动板12沿导轨15移动的第一气缸17，第一气缸17的活塞杆18与动板12连接；动板12上横跨其长度设置有横梁19，横梁19的的两端部与动板12固定连接，塞片13固定安装在该横梁19的底面；动板12上还设置有滑板20，滑板20位于横梁19下面，推片14固定安装在滑板20的前端部，动板12的后端部还设置有用于驱动滑板20相对动板12滑动的第二气缸21，第二气缸21的活塞杆与滑板20连接。滑板20可直接贴合安装在12动板上面，如图9、图10所示，二者之间需具有光滑的接触面；或者滑板20经直线导轨安装在动板12上面，直线导轨如图16所示。塞片13用多个露头螺钉22固定安装在所述横梁的底面，滑板20上面设置有相应的多个容纳螺钉头22的凹槽23。推片14用沉头螺钉24固定安装在滑板20的前端部。在亮条搁置座10旁设置有至少2个用于防止亮条2在组装时转动的亮条防转机构，亮条防转机构包括用于防止亮条转动的压块25。亮条防转机构包括用于驱动压块25的第三气缸26，第三气缸26经支架27固定安装在亮条搁置座10旁；压块25呈丁字状，其前端为压端，其后端经铰链28与第三气缸26的活塞杆连接，其下端套装在的销轴29上，销轴29固定搁置在支架27上。每个亮条防转机构的具体组成结构详见图19。使用如上所述的组装装置，可以方便快捷地将如图1、图2所示的水切亮条2与如图3、图4所示的水切本体3组装成图5、图6所示的水切组装体1，并且组装动作稳定可靠，水切组装体I中水切本体3与亮条2结合牢固；组装过程具体包括如下步骤:步骤一、将亮条2放置于亮条搁置座10中，盖上压块25，防止亮条2在组装过程中翻转；利用水切本体3的空腔将其挂在塞片13的外端；如图11所示。步骤二、第一气缸17活塞杆18伸长，驱动动板12前进，塞片13和推片14同时随动板12前进，由塞片13将水切本体3的第一凸筋5顶入亮条本体的第一凹槽7内；如图12所示。步骤三、第一气缸17不动，第二气缸21的活塞杆伸长，驱动滑板20相对动板12及塞片13前进，至滑板12顶住水切本体3的右下端；如图13所示。步骤四、第一气缸17活塞杆18缩回，驱动动板12后退，使塞片13完全退出亮条本体3,同时第二气缸21活塞杆以与第一气缸17活塞杆18缩回速度相同的速度伸长,使滑板20相对水切亮条2及其搁置座10处于静止状态,滑板20仍在原位置顶住水切本体3的右下端；如图14所示。步骤五、第一气缸17活塞杆18再次伸长，驱动动板12前进，塞片13和推片14同时随动板12前进，由推片14将水切本体3的第二凸筋6顶入亮条本体2的第二凹槽8内；如图15所示。步骤六、第一气缸17活塞杆18与第二气缸21活塞杆同时缩回至初始状态，松开压块25，取出水切本体3与其亮条2的组装体I。另外，本申请文件中左、右、前、后等所称方位，仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本发明的限制。
权利要求
1.一种水切本体与其亮条的组装装置，包括一底板，其特征在于，所述底板上固定设置有用于搁置亮条的亮条搁置座，所述亮条搁置座对面设置有用于推动水切本体装入亮条的推动件，所述推动件包括一可以移动的动板，该动板相对所述亮条搁置座平行设置，所述动板上设置有相对所述亮条搁置座伸出的塞片与推片，其中所述塞片相对所述动板固定设置，所述推片能相对所述动板移动，所述塞片与推片相互上下贴合，推片位于塞片下面。
2.如权利要求1所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述推动件包括设置在底板上的导轨，所述动板经相应的导槽块设置在所述导轨之上；所述推动件包括固定安装在所述底板上的用于驱动所述动板沿导轨移动的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与所述动板连接；所述动板上横跨其长度设置有横梁，所述横梁的的两端部与所述动板固定连接，所述塞片固定安装在该横梁的底面；所述动板上还设置有滑板，所述滑板位于所述横梁下面，所述推片固定安装在所述滑板的前端部，所述动板的后端部还设置有用于驱动所述滑板相对所述动板滑动的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述滑板连接。
3.如权利要求2所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述滑板直接贴合安装在所述动板上面，二者之间具有光滑的接触面。
4.如权利要求2所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述滑板经直线导轨安装在所述动板上面。
5.如权利要求2所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述塞片用多个露头螺钉固定安装在所述横梁的底面，所述滑板上面设置有相应的多个容纳螺钉头的凹槽。
6.如权利要求2所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述推片用沉头螺钉固定安装在所述滑板的前端部。
7.如权利要求1至6任一项所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，在所述亮条搁置座旁设置有至少2个用于防止亮条在组装时转动的亮条防转机构，所述亮条防转机构包括用于防止亮条转动的 压块。
8.如权利要求7所述的水切本体与其亮条的组装装置，其特征在于，所述亮条防转机构包括用于驱动所述压块的第三气缸，所述第三气缸经支架固定安装在亮条搁置座旁；所述压块呈丁字状，其前端为压端，其后端经铰链与所述第三气缸的活塞杆连接，其下端套装在固定搁置在支架上的销轴上。
9.一种水切本体与其亮条的组装方法，所述水切本体嵌入部位的二侧翼分别设有用于嵌入其亮条的第一凸筋与第二凸筋，所述亮条的横截面呈弓形，弓形的二侧翼分别折弯，形成分别容纳所述水切本体的第一凸筋与第二凸筋的第一凹槽与第二凹槽；其特征在于，使用如权利要求7所述的组装装置，包括如下步骤: 步骤一、将所述亮条放置于亮条搁置座中，盖上所述压块，防止所述亮条在组装过程中翻转；利用水切本体的空腔将其挂在所述塞片的外端。
步骤二、第一气缸活塞杆伸长，驱动所述动板前进，所述塞片和推片同时随动板前进，由所述塞片将水切本体的第一凸筋顶入亮条本体的第一凹槽内； 步骤三、第一气缸不动，第二气缸的活塞杆伸长，驱动所述滑板相对所述动板及塞片前进，至所述滑板顶住水切本体的右下端； 步骤四、第一气缸活塞杆缩回，驱动所述动板后退，使所述塞片完全退出亮条本体，同时第二气缸活塞杆以与第一气缸活塞杆缩回速度相同的速度伸长，使所述滑板相对水切亮条及其搁置座处于静止状态，所述滑板仍在原位置顶住水切本体的右下端； 步骤五、第一气缸活塞杆再次伸长，驱动所述动板前进，所述塞片和推片同时随动板前进，由所述推片将水切本体的第二凸筋顶入亮条本体的第二凹槽内。
步骤六、第一气缸活塞杆与第二气缸活塞杆同时缩回至初始状态，松开所述压块，取出水切本体与其亮条的组 装体。
全文摘要
提供一种水切本体与其亮条的组装装置及组装方法，装置包括底板.底板上固定设置亮条搁置座，亮条搁置座对面设置有用于推动水切本体装入亮条的推动件，推动件包括一可以移动的动板，该动板相对亮条搁置座平行设置，动板上设置有相对亮条搁置座伸出的塞片与推片，其中塞片相对动板固定设置，推片能相对动板移动，塞片与推片相互上下贴合，推片位于塞片下面。
文档编号B23P19/027GK103203616SQ201310123770
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月31日 优先权日2013年3月31日
发明者黄立锋, 夏智慧, 张晓阳 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司