一种发动机进气歧管铁衬套压装装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，包括机架、上压板和工作台，所述上压板的上表面与驱动装置的活塞杆连接，所述工作台上设有与工件相配合的定位销和定位块，所述上压板的下表面上与工件安装孔对应位置设有压头。本发明操作简单，根据工作台上的定位销和定位块的位置将工件安放在工作台上，然后将需要安装的衬套放进各个安装孔内，开启气缸开关，活塞杆带动上压板向下运动，压头向下挤压衬套使衬套与安装孔过盈配合，本发明只需一次操作便能完成进气歧管上所有衬套的安装，安装快捷且准确，大大提高了安装的效率。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种发动机进气歧管铁衬套压 装装置。 一种发动机进气歧管铁衬套压装装置
【背景技术】
[0002] 汽车发动机的进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，对应引擎汽缸的数量，进 气歧管将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸中，保证气缸在不同 车速时正常工作。进气歧管装配时是通过开设在主体上的固定孔与其他部件固定连接的， 为了固定可靠通常在固定孔上加装衬套。现有安装衬套的方式大都需要操作人员用榔头将 衬套依次敲进对应的固定孔内，这样不能保证每次敲打的力度均匀，可能导致固定孔或衬 套的变形给后续装配带来不便，而且由于进气歧管的固定孔数量较多，手工操作的工作效 率较低。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，每个固定 孔和衬套的受力均匀，保证压装质量的同时提高生产效率。
[0004] 本发明通过以下技术方案实现： 一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，包括机架、上压板和工作台，所述上压板的上表 面与驱动装置的活塞杆连接，所述工作台上设有与工件相配合的定位销和定位块，所述上 压板的下表面上与工件安装孔对应位置设有压头。
[0005] 本发明进一步的改进方案是，所述压头为长度与工件安装孔高低位置相配合、半 径略大于铁衬套外径的圆柱体。
[0006] 本发明更进一步的改进方案是，所述机架的顶部机壳和所述工作台之间设有导向 柱，所述上压板四角设有的通孔与所述导向柱配合滑动。
[0007] 本发明更进一步的改进方案是，所述驱动装置为气缸，所述气缸的主体固定在所 述机架顶部的机壳上，所述气缸的活塞杆自由端坚直向下伸出与所述上压板的中部固定连 接。
[0008] 本发明与现有技术相比具有以下优点： 本发明操作简单，根据工作台上的定位销和定位块的位置将工件安放在工作台上，然 后将需要安装的衬套放进各个安装孔内，开启气缸开关，活塞杆带动上压板向下运动，压头 向下挤压衬套使衬套与安装孔过盈配合，本发明只需一次操作便能完成进气歧管上所有衬 套的安装，安装快捷且准确，大大提高了安装的效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0010] 如图1所示的一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，包括机架1、上压板2和工作 台3,所述上压板2的上表面与驱动装置6的活塞杆连接，所述工作台3上设有与工件型腔 相配合的定位销4和定位块41，保证上压板2下压衬套时工件的静止。上压板2的下表面 上与工件安装孔对应位置设有压头5,压头5为长度与安装孔在歧管上的高低位置相配合、 半径略大于铁衬套外径的圆柱体。
[0011] 仍如图1所示，机架1的顶部机壳和工作台3之间设有导向柱7,上压板2的四角 设有的通孔与导向柱7配合滑动，保证上压板2的平稳滑动。所述驱动装置6为气缸，气缸 的主体固定在机架1顶部的机壳上，气缸的活塞杆自由端坚直向下伸出与上压板2的中部 固定连接，其中气缸的控制器61固定在工作台3上表面的右下侧便于操作人员的操作。
【权利要求】
1. 一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，其特征在于：包括机架（1)、上压板（2)和工 作台（3)，所述上压板（2)的上表面与驱动装置（6)的活塞杆连接，所述工作台（3)上设有 与工件型腔相配合的定位销（4)和定位块（41)，所述上压板（2)的下表面上与工件安装孔 对应位置设有压头（5)。
2. 如权利要求书1所述的一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，其特征在于：所述压 头（5)为长度与工件安装孔高低位置相配合、半径略大于铁衬套外径的圆柱体。
3. 如权利要求书1所述的一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，其特征在于：所述机 架（1)的顶部机壳和所述工作台（3)之间设有导向柱（7)，所述上压板（2)四角设有的通孔 与所述导向柱（7)配合滑动。
4. 如权利要求书1所述的一种发动机进气歧管铁衬套压装装置，其特征在于：所述驱 动装置（6)为气缸，所述气缸的主体固定在所述机架（1)顶部的机壳上，所述气缸的活塞杆 自由端坚直向下伸出与所述上压板（2)的中部固定连接。
【文档编号】B23P19/027GK104117839SQ201310147376
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】常宝国, 易云彪 申请人:江苏宝时达动力科技有限公司