专利名称：摩托车车架中体总成焊接工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车焊接工装，尤其涉及一种摩托车车架中体总成焊接工装。
背景技术：
摩托车车架中体总成位于摩托车车架的下部，连接在摩托车前主管的底部和两个前斜支撑管的底部之间。摩托车车架中体总成主要由发动机前连板、车架中体右主管、车架中体左主管、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管组成。发动机前连板、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管通过电焊的方式焊接在车架中体右主管和车架中体左主管上。现有技术中，将发动机前连板、车架中体支撑管和前搁脚安装螺管通过电焊的方式焊接在车架中体右主管和车架中体左主管上时常采用了一种摩托车车架中体总成焊接工装，摩托车车架中体总成焊接工装主要由底板和设置在底板上的支撑座组成，首先将车架中体右主管、车架中体左主管和发动机前连板平放在支撑座上，通过施压机构(如气缸、液压缸等)将后体中主管的位置固定，将车架中体右主管和车架中体左主管分别焊接在发动机前连板上，然后通过人工分别将两个车架中体支撑管靠在车架中体右主管和车架中体左主管之间并焊接，最后再通过人工分别将两个前搁脚安装螺管分别靠在车架中体右主管和车架中体左主管的外侧壁上并通过焊接的方式固定。采用上述结构的车架中体总成焊接工装，不但定位不准确，定位精度低，而且效率较低。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足，本发明提供了一种定位快，效率高，且定位精确的摩托车车架中体总成焊接工装。为了解决上述技术问题 ，本发明采用了如下技术方案:
摩托车车架中体总成焊接工装，包括底板，在底板的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座、车架中体支撑管限位座I和车架中体支撑管限位座II ；
所述车架中体支撑管限位座I和车架中体支撑管限位座II之间的两侧分别设置车架中体主管限位座I ;所述车架中体支撑管限位座II的两侧、且靠近底板的后侧设置车架中体主管限位座II ；
所述底板的左右两侧从前向后依次设置快速压夹1、快速压夹II和快速压夹III ;所述快速压夹I驱动的压杆和快速压夹II驱动的压杆分别与发动机前连板定位销的一端连接，发动机前连板定位销的另一端与发动机前连板定位座对应；所述底板的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座，所述前搁脚安装螺管定位座上设置前搁脚安装螺管限位销1、前搁脚安装螺管限位销II和车架中体主管定位销；所述前搁脚安装螺管限位销1、前搁脚安装螺管限位销II和车架中体主管定位销由快速压夹III同步驱动并与前搁脚安装螺管定位座滑动配合,所述车架中体主管定位销与车架中体主管限位座II对应；
所述发动机前连板定位座的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销，所述发动机前连板定位销位于两个发动机前连板限位销的下方。作为本发明的一种优选方案，所述车架中体支撑管限位座I和车架中体支撑管限位座II上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽。作为本发明的另一种优选方案，所述车架中体主管限位座I上沿前后方向设置车架中体主管定位槽。作为本发明的一种改进方案，所述快速压夹1、快速压夹II和快速压夹III分别安装在快速压夹固定座上，所述快速压夹固定座通过螺栓连接在底板上。本发明的有益效果是:将发动机前连板放置在发动机前连板定位座上，通过左右两侧的发动机前连板限位销以及左右两侧的快速压夹I和快速压夹II分别驱动的发动机前连板定位销顶在发动机前连板上对其进行定位；将车架中体左主管和车架中体右主管分别放置在左右两侧的车架中体主管限位座I上，并通过车架中体主管限位座II和左右两侧的快速压夹III驱动的车架中体主管定位销对车架中体左主管和车架中体右主管进行定位；将两个车架中体支撑管分别放置在车架中体左主管和车架中体右主管之间的车架中体支撑管限位座I和车架中体支撑管限位座II上并进行定位；将左侧的两个前搁脚安装螺管和右侧的两个前搁脚安装螺管分别放置在车架中体左主管和车架中体右主管的外侧壁与前搁脚安装螺管定位座之间，通过左右两侧的快速压夹III驱动的前搁脚安装螺管限位销I和前搁脚安装螺管限位销II分别顶在对应的前搁脚安装螺管上对其进行定位，定位快，效率高，且定位精确；各个安装件可同时定位后再进行焊接操作，在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求，同时减少了工序，操作更简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车车架中体总成的批量生产。
图1为摩托车车架中体总成焊接工装的结构示意 图2为车架中体总成安装在 摩托车车架中体总成焊接工装上的结构示意图。附图中:I一底板；2—发动机前连板定位座；3—车架中体支撑管限位座I ;4一车架中体支撑管限位座II ; 5—车架中体主管限位座I ; 6—车架中体主管限位座II ； 7一,决速压夹I ; 8一,决速压夹II ； 9一,决速压夹III ; 10一发动机前连板定位销；11一前搁脚安装螺管定位座；12—前搁脚安装螺管限位销I ; 13—前搁脚安装螺管限位销II; 14 一车架中体主管定位销；15—发动机前连板限位销；16—车架中体支撑管定位槽；17—车架中体主管定位槽；18—快速压夹固定座；19 一连接板；20—发动机前连板；21—车架中体右主管；22—车架中体左主管；23—车架中体支撑管；24—前搁脚安装螺管。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地描述。如图1、2所示，摩托车车架中体总成焊接工装，包括底板1，在底板I的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座2、车架中体支撑管限位座I 3和车架中体支撑管限位座114。在底板I上、且在车架中体支撑管限位座I 3和车架中体支撑管限位座II 4之间的两侧分别设置车架中体主管限位座I 5。车架中体支撑管限位座II 4的两侧、且靠近底板I的后侧设置车架中体主管限位座II 6。底板I的左右两侧从前向后依次设置快速压夹I 7、快速压夹II 8和快速压夹1119。快速压夹I 7、快速压夹II 8和快速压夹III 9分别安装在快速压夹固定座18上，快速压夹固定座18通过螺栓连接在底板I上，既便于安装，而且也利于拆卸。左右两侧的快速压夹I 7驱动的压杆和快速压夹II 8驱动的压杆分别与发动机前连板定位销10的一端连接，发动机前连板定位销10的另一端与发动机前连板定位座2对应。底板I的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座11，左侧的前搁脚安装螺管定位座11位于左侧的快速压夹III9与左侧的车架中体主管限位座II 6之间，右侧的前搁脚安装螺管定位座11位于右侧的快速压夹III9与右侧的车架中体主管限位座II 6之间。前搁脚安装螺管定位座11上设置前搁脚安装螺管限位销I 12、前搁脚安装螺管限位销II 13和车架中体主管定位销14。前搁脚安装螺管限位销I 12、前搁脚安装螺管限位销II 13和车架中体主管定位销14均穿过前搁脚安装螺管定位座11并与前搁脚安装螺管定位座11滑动配合，且前搁脚安装螺管限位销
I12、前搁脚安装螺管限位销II 13和车架中体主管定位销14的一端均与连接板19连接，并由快速压夹III 9通过连接板19同步驱动左右移动，车架中体主管定位销14与车架中体主管限位座II 6对应。发动机前连板定位座2的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销15，发动机前连板定位销10位于两个发动机前连板限位销15的下方。在发动机前连板20安装在该发动机前连板定位座2上后，通过左右两侧的发动机前连板限位销15以及左右两侧的快速压夹I 7和快速压夹II 8分别驱动的发动机前连板定位销10对发动机前连板20进行精确定位。车架中体支撑管限位座I 3和车架中体支撑管限位座II 4上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽16，该车架中体支撑管定位槽16与车架中体支撑管23的外形相适应，便于对车架中体支撑管23进行精确定位。车架中体主管限位座I 5上沿前后方向设置车架中体主管定位槽17，在车架中体右主管21和车架中体左主管22分别放置在对应侧的车架中体主管限位座5上后，通过车架中体主管限位座5上的凹槽17对车架中体右主管21和车架中体左主管22进行精确定期。
使用该摩托车车架中体总成焊接工装时，将发动机前连板20放置在发动机前连板定位座2上，通过发动机前连板定位座2左右两侧的发动机前连板限位销15以及左右两侧的快速压夹I 7和快速压夹II 8分别驱动的发动机前连板定位销10顶在发动机前连板20上对发动机前连板20进行定位。将车架中体左主管22和车架中体右主管21分别放置在左右两侧的车架中体主管限位座I 5上，通过左右两侧的车架中体主管限位座I 5上的车架中体主管定位槽17对其定位，并通过左右两侧的车架中体主管限位座II 6和左右两侧的快速压夹III9驱动的车架中体主管定位销14对车架中体左主管22和车架中体右主管21进行定位。将两个车架中体支撑管23分别放置在车架中体左主管22和车架中体右主管21之间的车架中体支撑管限位座I 3和车架中体支撑管限位座II 4上，通过车架中体支撑管限位座I 3和车架中体支撑管限位座II 4上的车架中体支撑管定位槽16对其上的车架中体支撑管23进行定位。在车架中体左主管22的外侧壁与左侧的前搁脚安装螺管定位座11之间以及车架中体右主管21的外侧壁与右侧的前搁脚安装螺管定位座11之间分别安装两个前搁脚安装螺管24，通过左右两侧的快速压夹III9驱动的前搁脚安装螺管限位销I 12和前搁脚安装螺管限位销II 13分别顶在对应的前搁脚安装螺管24上对其进行定位。最后通过气体保护焊将发动机前连板20、车架中体右主管21、车架中体左主管22、车架中体支撑管23和前搁脚安装螺管24焊接成一体，如图2所示。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当 中。
权利要求
1.摩托车车架中体总成焊接工装，包括底板(1)，其特征在于:在底板(I)的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座(2)、车架中体支撑管限位座I (3)和车架中体支撑管限位座II (4)； 所述车架中体支撑管限位座I (3)和车架中体支撑管限位座II (4)之间的两侧分别设置车架中体主管限位座I (5);所述车架中体支撑管限位座II (4)的两侧、且靠近底板(I)的后侧设置车架中体主管限位座II (6)； 所述底板(I)的左右两侧从前向后依次设置快速压夹I (7)、快速压夹II (8)和快速压夹111(9);所述快速压夹I (7)驱动的压杆和快速压夹II (8)驱动的压杆分别与发动机前连板定位销(10)的一端连接,发动机前连板定位销(10)的另一端与发动机前连板定位座(2)对应；所述底板(I)的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座(11)，所述前搁脚安装螺管定位座(11)上设置前搁脚安装螺管限位销I (12)、前搁脚安装螺管限位销II (13)和车架中体主管定位销(14);所述前搁脚安装螺管限位销I (12)、前搁脚安装螺管限位销II (13)和车架中体主管定位销(14)由快速压夹111(9)同步驱动并与前搁脚安装螺管定位座(11)滑动配合，所述车架中体主管定位销(14)与车架中体主管限位座II (6)对应； 所述发动机前连板定位座(2)的两侧分别设有两个可左右水平滑动的发动机前连板限位销(15)，所述发动机前连板定位销(10)位于两个发动机前连板限位销(15)的下方。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架中体总成焊接工装，其特征在于:所述车架中体支撑管限位座I (3)和车架中体支撑管限位座II (4)上分别沿左右方向设置车架中体支撑管定位槽(16)。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架中体总成焊接工装，其特征在于:所述车架中体主管限位座I (5)上沿前后方向设置车架中体主管定位槽(17)。
4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的摩托车车架中体总成焊接工装，其特征在于:所述快速压夹I (7)、快速压夹II (8)和快速压夹111(9)分别安装在快速压夹固定座(18 )上，所述快速压夹固定座(18 )通过螺栓连接在底板(I)上。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车车架中体总成焊接工装，包括底板，底板的中部从前向后依次设置发动机前连板定位座、车架中体支撑管限位座Ⅰ和车架中体支撑管限位座Ⅱ；车架中体支撑管限位座Ⅱ的两侧分别设置车架中体主管限位座Ⅰ和车架中体主管限位座Ⅱ；底板的左右两侧从前向后依次设置快速压夹Ⅰ、快速压夹Ⅱ和快速压夹Ⅲ；底板的左右两侧还分别设置前搁脚安装螺管定位座，前搁脚安装螺管定位座上设置车架中体主管定位销和两个前搁脚安装螺管限位销。本发明采用各个定位座和定位销对车架中体总成进行有效定位，定位快，效率高，且定位精确；在焊接时各个安装件由于被精确定位，保证了焊接后各个安装件的位置精度，满足了一致性生产要求。
文档编号B23K37/04GK103223564SQ20131016202
公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月6日 优先权日2013年5月6日
发明者陈勇, 江李, 罗书平 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司