专利名称：提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及轴套加工技术领域，特别涉及一种提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺。背景技术：
目前，剖分式轴套广泛应用于低速、冲击力大、密封性能差的煤矿主井大型提升绞车导绳轮上。它以镜像中心线分成对称的两半，一般用于无法直接套装的轴径，剖分式轴套最大的优点是可以方便的安装拆卸，可以节省大量的时间和降低生产成本。剖分式轴套安装时要求与轮毂和轴径的间隙十分严格，两半轴套装配后若有0.2_或以上的间隙，则会使得轴套与轴径间的接触面减小，造成轴套的快速磨损，从而导致导向轮偏摆现象的产生。要想增大轴套与轴径的接触面积，减缓轴套的磨损，延长轴套的使用寿命，延缓导绳轮偏摆现象的产生，就必须采用剖分式整圆零间隙加工技术。普通轴套加工技术已经成熟，但剖·分式轴套整圆零间隙加工技术，目前国内还有没成功实施的例子。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种步骤合理、加工精度高的提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺。本发明是通过如下技术方案实现的:
一种提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，主要包括如下步骤:
(1)对轴套毛坯先进行粗加工，其中内孔、轮槽及各端面单边各预留3mm的精加工余
量;
(2)用线切割的方法对粗加工后的轴套对半剖分，并对剖分后的轴套进行组别标识；
(3)对轴套的剖分面进行铣削精加工，保证剖分面处于同一平面内；
(4)根据轴套的组别标识，将其与车夹具一装配固定在一起，并用0.02mm的塞尺检验轴套剖分面之间的间隙；
(5)检验合格后，用四爪卡盘装卡车夹具一上的大法兰外圆，并在车床上找正；
(6)半精车轴套的内径、轮槽；
(7)在车床上对车夹具一和轴套组件进行二次找正；
(8)精车轴套的内孔、轮槽至设计要求尺寸，并对相应尺寸进行检验；
(9)将车夹具二和车夹具一和轴套组件装配在一起，紧固后拆下车夹具一；
(10)用四爪卡盘装卡车夹具二，在车床上找正；
(11)精车轴套的外圆、两端面，保证设计要求，并检验外圆、两端面的尺寸，检验合格后拆下车夹具二，得到产品。本发明是根据所加工轴套结构，此阿勇特殊工艺和工装设计出的一种专用加工技术，主要特点是保证剖分式轴套内院、轮槽加工精度条件下，使两半轴套装配组对后剖分面之间的间隙为零。本发明的更优方案为:
所述车夹具一为用于车削轴套内径、轮槽加工的工装件，车夹具二为用于车削轴套外圆、两端面加工的工装件。步骤(3)中，轴套的剖分面加工量为0.3mm。步骤(6)中，在车轴套的内孔和轮槽上预留出Imm的精加工余量。步骤(11)中，拆卸车夹具二后的轴套经油孔、油槽、键槽的加工后得到产品。本发明步骤合理，操作灵活，有效提高了剖分式轴套内孔、轮槽、外缘的加工精度，保证了轴套与轴径装配间隙均匀的要求，适于广泛推广应用。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1为本发明车夹具一的结构示意 图2为本发明车夹具二的结构示意图。
具体实施方式
实施例:
为提高剖分式轴套内孔、轮槽、外圆的加工精度，本发明设计了剖分式轴套整圆零间隙加工工艺和工装，保证了剖分式轴套与轴径装配间隙均匀的要求。设计制定的工艺路线和方法如下:
(1)轴套毛坯先进行粗加工，其中内孔、轮槽及各端面单边各预留3mm的精加工余量； (2)用线切割的方法对粗加工后的轴套对半剖分，并对剖分后的轴套进行组别标识；
(3)对轴套的剖分面进行铣削精加工，保证剖分面处于同一平面内(加工量为0.3mm)；
(4)根据轴套的组别标识，将其与车夹具一装配固定在一起，并用0.02mm的塞尺检验轴套剖分面之间的间隙；
(5)检验合格后，用四爪卡盘装卡车夹具一上的大法兰外圆，并在车床上找正；
(6)半精车轴套的内孔、轮槽(预留出Imm的精加工余量)；
(7)在车床上对车夹具一和轴套组件进行二次找正；
(8)精车轴套的内孔、轮槽至设计要求尺寸；
(9)检验轴套的内孔、轮槽的尺寸；
(10)将车夹具二与车夹具一和轴套组件装配在一起，紧固后拆下车夹具一；
(11)用四爪卡盘装卡车夹具二，在车床上找正；
(12)精车轴套的外圆、两端面，保证设计要求；
(13)检验外圆、两端面尺寸；
(14)检验合格后拆下车夹具二；
(15)其它部分如油孔、油槽、键槽的加工。
权利要求
1.一种提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，其特征为，主要包括如下步骤 (1)对轴套毛坯先进行粗加工，其中内孔、轮槽及各端面单边各预留3mm的精加工余量; (2)用线切割的方法对粗加工后的轴套对半剖分，并对剖分后的轴套进行组别标识； (3)对轴套的剖分面进行铣削精加工，保证剖分面处于同一平面内； (4)根据轴套的组别标识，将其与车夹具一装配固定在一起，并用O.02mm的塞尺检验轴套剖分面之间的间隙； (5)检验合格后，用四爪卡盘装卡车夹具一上的大法兰外圆，并在车床上找正； (6)半精车轴套的内径、轮槽； (7)在车床上对车夹具一和轴套组件进行二次找正； (8)精车轴套的内孔、轮槽至设计要求尺寸，并对相应尺寸进行检验； (9)将车夹具二和车夹具一和轴套组件装配在一起，紧固后拆下车夹具一； (10)用四爪卡盘装卡车夹具二，在车床上找正； (11)精车轴套的外圆、两端面，保证设计要求，并检验外圆、两端面的尺寸，检验合格后拆下车夹具二，得到产品。
2.根据权利要求I所述的提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，其特征在于所述车夹具一为用于车削轴套内径、轮槽加工的工装件，车夹具二为用于车削轴套外圆、两端面加工的工装件。
3.根据权利要求I所述的提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，其特征在于步骤(3)中，轴套的剖分面加工量为O. 3_。
4.根据权利要求I所述的提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，其特征在于步骤(6)中，在车轴套的内孔和轮槽上预留出1_的精加工余量。
5.根据权利要求I所述的提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺，其特征在于步骤(11)中，拆卸车夹具二后的轴套经油孔、油槽、键槽的加工后得到产品。
全文摘要
本发明涉及轴套加工技术领域，特别公开了一种提升绞车导绳轮剖分式轴套整圆零间隙加工工艺。本发明是根据所加工轴套结构，此阿勇特殊工艺和工装设计出的一种专用加工技术，主要特点是保证剖分式轴套内院、轮槽加工精度条件下，使两半轴套装配组对后剖分面之间的间隙为零。本发明步骤合理，操作灵活，有效提高了剖分式轴套内孔、轮槽、外缘的加工精度，保证了轴套与轴径装配间隙均匀的要求，适于广泛推广应用。
文档编号B23P15/00GK103252625SQ20131019610
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月24日 优先权日2013年5月24日
发明者黄显华, 汪建雄, 赵玉峰, 郝静, 曹杰 申请人:兖矿集团有限公司