一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法
【专利摘要】本发明公开了一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤：（1）、清洗：将装配好的叶片与外环进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；（2）、定位焊钎料：将焊钎料采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片上并检查钎料点焊情况；（3）、装箱：将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入氩气（4）、钎焊：将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，然后保温10～30min后断电，完成钎焊过程；（5）、出炉；（6）、检查。本发明的有益效果是：保证了航空发动机机匣组件的钎焊要求，提高了机匣组件的钎焊质量，同时具有便于操作、成本低的特点。
【专利说明】一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，属于气保钎焊【技术领域】。
【背景技术】
[0002]航空发动机通常采用高温合金的七级、八级压气机机匣零组件，每级压气机组件由数量不等的叶片与外环钎焊组合而成，由于该零件结构复杂、要钎焊的叶片数量较多，钎焊的间隙不易保证，选择了 B-Ni52MnCoNbSi (Fe.B) -S钎料，选择气保箱进行钎焊，为保证钎焊后的钎缝外观质量较好，钎缝外观连续、圆滑、钎焊钎着率合格等指标，钎料的放置、钎焊工艺参数非常重要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，克服现有技术的不足，能保障航空发动机机匣钎焊质量。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0005](I)、清洗:装配机匣组件的叶片和外环，将装配好的叶片与外环进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0006](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片上并检查钎料点焊情况；
[0007](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为4?10L/m ；
[0008](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1100°C?1300°C，然后保温10?30min后断电，完成钎焊过程；
[0009](5)、出炉:当气保箱内的温度小于1100°C后，气保箱出炉冷却；
[0010](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
[0011]所述的机匣组件包括叶片和外环。
[0012]所述的焊钎料为圆片状。
[0013]本发明的有益效果在于:保证了航空发动机机匣组件的钎焊要求，提高了机匣组件的钎焊质量，同时具有便于操作、成本低的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明机匣组件的结构示意图。
[0015]其中，1-叶片，2-外环，3-焊钎料。
【具体实施方式】[0016]下面结合附图和实施例进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0017]实施例1
[0018]如图1，一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0019](I)、清洗:装配机匣组件的叶片I和外环2，将装配好的叶片I与外环2进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0020](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料3采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片I上并检查钎料点焊情况；
[0021](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为6L/m ；
[0022](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1200°C，然后保温30min后断电，完成钎焊过程；
[0023](5)、出炉:当气保箱内的温度到达1000°C后，气保箱出炉冷却；
[0024](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
[0025]实施例2
[0026]一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0027](I)、清洗:装配机匣组件的叶片I和外环2，将装配好的叶片I与外环2进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0028](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料3采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片I上并检查钎料点焊情况；
[0029](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为4L/m ；
[0030](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1300°C，然后保温20min后断电，完成钎焊过程；
[0031](5)、出炉:当气保箱内的温度达到900°C后，气保箱出炉冷却；
[0032](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
[0033]实施例3
[0034]一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0035](I)、清洗:装配机匣组件的叶片I和外环2，将装配好的叶片I与外环2进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0036](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料3采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片I上并检查钎料点焊情况；
[0037](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为10L/m;
[0038](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1100°C，然后保温IOmin后断电，完成钎焊过程；
[0039](5)、出炉:当气保箱内的温度达到1050°C后，气保箱出炉冷却；
[0040](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
[0041]实施例4[0042]一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0043](I)、清洗:装配机匣组件的叶片I和外环2，将装配好的叶片I与外环2进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0044](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料3采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片I上并检查钎料点焊情况；
[0045](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为8L/m ；
[0046](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1180°C，然后保温15min后断电，完成钎焊过程；
[0047](5)、出炉:当气保箱内的温度达到850°C后，气保箱出炉冷却；
[0048](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
[0049]实施例5
[0050]一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤:
[0051](I)、清洗:装配机匣组件的叶片I和外环2，将装配好的叶片I与外环2进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；
[0052](2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料3采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片I上并检查钎料点焊情况；
[0053](3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入IS气，IS气流量为5L/m ；
[0054](4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1250°C，然后保温25min后断电，完成钎焊过程；
[0055](5)、出炉:当气保箱内的温度达到950°C后，气保箱出炉冷却；
[0056](6)、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
【权利要求】
1.一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于:它包含以下步骤: (1)、清洗:装配机匣组件的叶片(I)和外环(2)，将装配好的叶片(I)与外环(2 )进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理； (2)、定位焊钎料:调节好储能点焊参数，将焊钎料(3)采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片(I)上并检查钎料点焊情况； (3)、装箱:将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎齐U，然后通入氩气，氩气流量为4?10L/m ； (4)、钎焊:将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1100°C?1300°C，然后保温10?30min后断电，完成钎焊过程； (5)、出炉:当气保箱内的温度小于1100°C后，气保箱出炉冷却； (6 )、检查:拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。
2.根据权利要求1所述的航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于:所述的机匣组件包括叶片(I)和外环(2)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于:所述的焊钎料(3)为圆片状。
【文档编号】B23K1/008GK103817392SQ201310669308
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】敖斌, 罗运芬, 史洽, 邱伦厚, 徐永涛, 高赫, 刘元春, 赵敏, 林红, 樊国福, 刘玉婵, 李昌 申请人:贵州黎阳航空动力有限公司