轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，包括：平台，用于承载侧墙工件；调节装置，包括安装板，所述安装板的底部用于与所述平台上表面可拆卸连接，所述安装板的第一端与调节板的一端通过水平销轴铰接，所述安装板与调节板之间设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述调节板在竖直平面内相对于所述安装板旋转；上压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的一端，所述上压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接；下压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的另一端，所述下压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接。本发明可节省存放空间和成本。
【专利说明】轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆制造设备技术，尤其涉及一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统。
【背景技术】
[0002]在轨道车辆制造领域，普通碳钢车的侧墙从结构上可分为两种:一种为平板侧墙，一种为“鼓形”侧墙。
[0003]目前在实际生产中，由于轨道车辆侧墙形式的不同，需要具备两套侧墙焊接工艺装备，占据大量的厂房空间，造成厂房空间的极大浪费。另外，由于不同“鼓形”侧墙的倾斜角度不同，为了适应实际生产“鼓形”侧墙焊接工艺装备需要反复的改造，造成生产效率的极大降低，同时，两种工艺装备的并存和反复的改造造成资金的极大浪费。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，以提高生产效率，节省存放空间和成本。
[0005]本发明提供一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，包括:
[0006]平台，用于承载侧墙工件；
[0007]调节装置，包括安装板，所述安装板的底部用于与所述平台上表面可拆卸连接，所述安装板与调节板通过水平销轴铰接，所述安装板与调节板之间设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述调节板在竖直平面内相对于所述安装板旋转；
[0008]上压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的一端，所述上压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接；
[0009]下压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的另一端，所述下压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接。
[0010]基于上述，本发明提供的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，由于调节装置、上压紧机构和下压紧机构均可与平台可拆卸连接，因此，当待焊接侧墙工件为平板侧墙时，只需要把上压紧机构、下压紧机构分别直接与平台的端部相连，便能够满足平板侧墙的焊接需要；当所焊接的侧墙工件为“鼓形”侧墙时，根据侧墙工件的类型，可先将上压紧机构或下压紧机构拆除，之后在被拆除的上压紧机构或下压紧机的原位置上安装调节装置，其中，安装板与平台上表面连接，安装板的第二端朝向平台外侧设置，之后将被拆除的上压紧机构或下压紧机与调节板的上表面连接即可，可通过驱动装置驱动调节板旋转来调整调节板与安装板之间的夹角的角度，以满足不同倾斜角度的“鼓形”侧墙的焊接需要。由此，本发明提供的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统可适用于平板侧墙及不同倾斜角度的“鼓形”侧墙的焊接工作，通用性强，调节方便，能够提高生产效率，同时避免了两种工艺装备的并存和需要反复的改造的问题，节省了存放空间和成本。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统的结构示意图；
[0012]图2为图1中调节装置的结构示意图。
[0013]附图标记:
[0014]101:平台；102:调节装置；103:安装板；
[0015]104:调节板； 105:上压紧机构；106:下压紧机构；
[0016]107:第一螺杆；108:第二螺杆；109:中间套筒；
[0017]110:第一连杆；111:第二连杆；112:缓冲装置；
[0018]113:T型槽；201:侧墙工件。
【具体实施方式】
[0019]请参考图1和图2，本发明实施例提供一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，包括:平台101，用于承载侧墙工件201 ;调节装置102，包括安装板103，所述安装板103的底部用于与所述平台101上表面可拆卸连接，所述安装板103的第一端与调节板104的一端通过水平销轴铰接，所述安装板103与调节板104之间设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述调节板104在竖直平面内相对于所述安装板103旋转；上压紧机构105，用于压紧所述侧墙工件201的一端，所述上压紧机构105的底部用于与所述平台101的上表面或所述调节板104的上表面可拆卸连接；下压紧机构106，用于压紧所述侧墙工件201的另一端，所述下压紧机构106的底部用于与所述平台101的上表面或所述调节板104的上表面可拆卸连接。`
[0020]本实施例中，由于调节装置102、上压紧机构105和下压紧机构106均可与平台101可拆卸连接，因此，当待焊接侧墙工件201为平板侧墙时，只需要把上压紧机构105、下压紧机构106分别直接与平台101的端部相连，便能够满足平板侧墙的焊接需要；当所焊接的侧墙工件201为“鼓形”侧墙时，根据侧墙工件201的类型，可先将上压紧机构105或下压紧机构106拆除，之后在被拆除的上压紧机构105或下压紧机的原位置上安装调节装置102，其中，安装板103与平台101上表面连接，安装板103的第二端朝向平台101外侧设置，之后将被拆除的上压紧机构105或下压紧机与调节板104的上表面连接即可，可通过驱动装置驱动调节板104旋转来调整调节板104与安装板103之间的夹角的角度，以满足不同倾斜角度的“鼓形”侧墙的焊接需要。由此，本发明实施例提供的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统可适用于平板侧墙及不同倾斜角度的“鼓形”侧墙的焊接工作，通用性强，调节方便，能够提高生产效率，同时避免了两种工艺装备的并存和需要反复的改造的问题，节省了存放空间和成本。
[0021]本实施例中，平台101可为铸铁材质，优选的，平台101由10块外形尺寸为3000mm X 3000mm的平台模块组成,平台模块之间通过螺栓连接在一起。
[0022]本实施例中，优选的，驱动装置为伸缩螺杆，所述伸缩螺杆包括第一螺杆107、第二螺杆108和中间套筒109 ;所述第一螺杆107的第一端与所述调节板104的下表面铰接，所述第一螺杆107的第二端与所述中间套筒109的第一端通过第一螺纹结构连接；所述第二螺杆108的第一端与所述安装板103的上表面铰接，所述第二螺杆108的第二端与所述中间套筒109的第二端通过第二螺纹结构连接，所述第二螺纹结构与所述第一螺纹结构的螺纹方向相反。只需旋转中间套筒109，便可实现伸缩，从而调整调节板104与安装板103之间的夹角的角度，结构简单，操作方便。当然驱动装置也才采用液压装置、电动机等，本发明对此不做具体限定。
[0023]本实施例中，优选的，调节装置102还包括连杆装置，所述连杆装置包括第一连杆110和第二连杆111，所述第一连杆110的第一端通过水平销轴与所述调节板104的下表面铰接，所述第一连杆110的第二端通过水平销轴与所述第二连杆111的第一端铰接，所述第二连杆111的第二端通过水平销轴与所述安装板103的上表面铰接。由此增加了调节装置102的稳定性。
[0024]本实施例中，优选的，安装板103的上表面与所述调节板104的下表面之间连接有缓冲装置112。以防止由于驱动装置失效所带来的安全问题，提高了安全性。
[0025]本实施例中，优选的，缓冲装置112为氮气弹簧，所述氮气弹簧的第一端通过水平销轴与所述调节板104的下表面铰接，所述氮气弹簧的第二端通过水平销轴与所述安装板103的上表面铰接。由此，可达到较佳的缓冲效果。
[0026]本实施例中，优选的，安装板103与所述调节板104之间的夹角的角度能够调整为8-35度。由此便可以满足大部分“鼓形”侧墙的焊接需要。
[0027]本实施例中，优选的，平台101上设有T型槽113，用于与所述上压紧机构105、下压紧机构106和所述安装板103可拆卸连接。由此，使上压紧机构105、下压紧机构106和调节装置102安拆方便，并可方便的进行位置调整。
[0028]本实施例中，优选的，调节板104设有多个等距螺栓孔，用于通过螺栓与所述上压紧机构105或下压紧装置106连接。由此方便了上压紧机构105或下压紧装置106与调节板104的连接，并且方便调整上压紧机构105或下压紧装置106的在调节板104上的位置。
[0029]本发明实施例提供的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，可减少平板侧墙和“鼓形”侧墙制造时所需的工艺装备费用，缩短工艺装备准备周期，加快产品上产进度。
[0030]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，包括:平台，用于承载侧墙工件；调节装置，包括安装板，所述安装板的底部用于与所述平台上表面可拆卸连接，所述安装板的第一端与调节板的一端通过水平销轴铰接，所述安装板与调节板之间设有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述调节板在竖直平面内相对于所述安装板旋转；上压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的一端，所述上压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接；下压紧机构，用于压紧所述侧墙工件的另一端，所述下压紧机构的底部用于与所述平台的上表面或所述调节板的上表面可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于:所述驱动装置为伸缩螺杆，所述伸缩螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和中间套筒；所述第一螺杆的第一端与所述调节板的下表面铰接，所述第一螺杆的第二端与所述中间套筒的第一端通过第一螺纹结构连接；所述第二螺杆的第一端与所述安装板的上表面铰接，所述第二螺杆的第二端与所述中间套筒的第二端通过第二螺纹结构连接，所述第二螺纹结构与所述第一螺纹结构的螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述调节装置还包括连杆装置，所述连杆装置包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端通过水平销轴与所述调节板的下表面铰接，所述第一连杆的第二端通过水平销轴与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端通过水平销轴与所述安装板的上表面铰接。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述安装板的上表面与所述调节板的下表面之间连接有缓冲装置。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述缓冲装置为氮气弹簧，所述氮气弹簧的第一端通过水平销轴与所述调节板的下表面铰接，所述氮气弹簧的第二端通过水平销轴与所述安装板的上表面铰接。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述安装板与所述调节板之间的夹角的角度能够调整为8-35度。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述平台上设有T型槽，用于与所述上压紧机构、下压紧机构和所述安装板可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙焊接工艺装备系统，其特征在于，所述调节板设有多个等距螺栓孔，用于通过螺栓与所述上压紧机构或下压紧装置连接。
【文档编号】B23K37/053GK103706984SQ201310687544
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】李宝旺, 李永军, 叶宏, 李斌, 孙易安, 徐志强 申请人:唐山轨道客车有限责任公司