机架拼焊工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种机架拼焊工装，涉及汽车制造【技术领域】，包括带有支脚的支撑平台，所述支撑平台上设有用于定位纵梁的纵梁定位块和用于定位横梁的横梁定位块，所述支撑平台的前端设有用于定位前台的前台定位架，所述支撑平台的后端设有用于定位后台的后台定位架。本发明可以解决现有汽车底盘的机架焊接较难达到工艺要求，且焊接效率低的问题。
【专利说明】
机架拼焊工装
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造【技术领域】，尤其是一种用于汽车底盘的机架焊接的工装。
【背景技术】
[0002]现有汽车底盘的机架，尤其是重型汽车底盘的机架，包括多根多根横梁及两根纵梁相互焊接而成，工艺要求较高，例如对左右两纵梁的垂直度误差、对角线误差、后台左右封板的孔的同轴度等指标都有要求，同时还要保证焊接牢固，焊缝平整等等。现有的汽车底盘的机架生产企业，一般都是将各个零部件安放在架体上，逐个焊接，由于各个零部件的定位没有一个统一的基准，以上的位置度同轴度等误差和要求较难达到，且劳动强度较大，焊接效率较低，急需设计一种专用于汽车底盘的机架焊接的可以提供统一定位基准的工装。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题是提供一种机架拼焊工装，以解决现有汽车底盘的机架焊接较难达到工艺要求，且焊接效率低的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明的技术方案是:本机架拼焊工装包括带有支脚的支撑平台，所述支撑平台上设有用于定位纵梁的纵梁定位块和用于定位横梁的横梁定位块，所述支撑平台的前端设有用于定位前台的前台定位架，所述支撑平台的后端设有用于定位后台的后台定位架。
[0005]在上述的技术方案中，更为具体的技术方案可以是:所述纵梁定位块有多块并沿所述支撑平台纵向中心对称设有，所述横梁定位块有多块并沿所述支撑平台纵向中心对称设有。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
本机架拼焊工装采用带有支脚的支撑平台，支撑平台上纵梁定位块和横梁定位块可以定位左右两根纵梁和多根横梁，再加上前后台定位架的设置，可以使整个拼焊过程保证一个定位基准，保证了左右两纵梁的垂直度误差、对角线误差等指标的工艺要求；使用本机架拼焊工装，在保证焊接工艺要求的基础上，同时减轻了操作者的劳动强度，焊接效率大幅提闻。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明实施例的主视图；
图2是本发明实施例的俯视图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明实施例作进一步详述:
如图1、图2所示的本机架拼焊工装，它包括带有支脚的支撑平台I，支撑平台I上设有用于定位纵梁的纵梁定位块5和用于定位横梁的横梁定位块4，纵梁定位块5有六块并沿支撑平台I纵向中心对称设有，每边三块，横梁定位块4有八块并沿支撑平台I纵向中心对称设有。支撑平台I的前端设有用于定位前台的前台定位架2，支撑平台的后端设有用于定位后台的后台定位架3。保证了左右两纵梁的垂直度误差、对角线误差等指标的工艺要求及前后台的纵向对称中心线与纵横梁形成的底架的纵向对称中心线重合。使用本机架拼焊工装，在保证焊接工艺要求的基础上，同时减轻了操作者的劳动强度，焊接效率大幅提高。
【权利要求】
1.一种机架拼焊工装，其特征在于:包括带有支脚的支撑平台，所述支撑平台上设有用于定位纵梁的纵梁定位块和用于定位横梁的横梁定位块，所述支撑平台的前端设有用于定位前台的前台定位架，所述支撑平台的后端设有用于定位后台的后台定位架。
2.根据权利要求1所述的机架拼焊工装，其特征在于:所述纵梁定位块有多块并沿所述支撑平台纵向中心对称设有，所述横梁定位块有多块并沿所述支撑平台纵向中心对称设有。
【文档编号】B23K37/04GK104139268SQ201310706222
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】蓝军, 徐敏, 韦凤清, 韦启愿, 王振洪, 许杰能 申请人:中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司