汽车发动机水泵壳体压装装置制造方法
【专利摘要】一种汽车发动机水泵壳体压装装置，它涉及汽车零部件制造【技术领域】。它包括底座、压头、水箱、工件升降装置，所述底座上方设置有压头，旁边设置有水箱，水箱上设置有时间继电器、温控器，水箱顶部设置有工件升降装置，水箱内设置有温度计。本实用新型它使壳体各部位温升均匀，壳体内部不产生应力，不会变形，轴承与孔的装配关系为过松配合，有效的保证了轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。
【专利说明】汽车发动机水泵壳体压装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造【技术领域】，具体涉及一种汽车发动机水泵壳体压
-Μ.ο
【背景技术】
[0002]水泵总成是汽车发动机中一个重要部件，在其装配过程中会遇到以下实际问题:
[0003]1、轴连轴承在正常工作受力情况下不允许有轴向移动；
[0004]2、装配后拔脱力不得小于9.8KN;
[0005]3、为保证上述要求，孔与轴采用了过盈配合方式，最大过盈量达0.06mm ；
[0006]而采用现有行业内传统的直接压装方式，压装阻力大，极易导致轴承内外圈变形，球、柱径向游隙变小，转动卡滞，装配后时有发生轴承异响，早期受损、卡死等现象。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种汽车发动机水泵壳体压装装置，它采用水浴加热壳体，壳体各部位温升均匀， 壳体内部不会产生应力，不会变形，通过加热，将轴承与孔的装配关系由过盈变成了过松配合，从而能有效的保证轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时装配关系的改变，使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。
[0008]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包括底座、压头、水箱、工件升降装置，所述底座上方设置有压头，旁边设置有水箱，水箱上设置有时间继电器、温控器，水箱顶部设置有工件升降装置，水箱内设置有温度计。
[0009]本实用新型它使壳体各部位温升均匀，壳体内部不产生应力，不会变形，轴承与孔的装配关系为过松配合，有效的保证了轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。
[0010]【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构示意图。
[0012]【具体实施方式】
[0013]参看图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包括底座1、压头2、水箱3、工件升降装置4，所述底座I上方设置有压头2，旁边设置有水箱3，水箱3上设置有时间继电器
5、温控器6，水箱3顶部设置有工件升降装置4，水箱3内设置有温度计7。本实用新型在进行水泵总成装配前，先用工件升降装置将壳体吊装到水箱中进行水浴加热，通过时间继电器、温控器和温度计将加热参数定为水温80°C，时间为10-12秒，壳体经加热后各部位温升均匀，壳体内部不会产生应力，不会变形，然后通过工件升降装置将壳体吊装到底座上，
[0014]壳体通过加热，使轴连轴承与孔的装配关系由过盈变成了过松配合，在由压头对轴连轴承与壳体进行封装时，保证了轴承内部结构不受损害，产品装配合格率大大提升，同时装配关系的改变，使得装配所使用的压装机受力较小，对设备保护的效果明显。
【权利要求】
1.汽车发动机水泵壳体压装装置，其特征在于，它包括底座、压头、水箱、工件升降装置，所述底座上方设置有压头，旁边设置有水箱，水箱上设置有时间继电器、温控器，水箱顶部设置有工件升降装置，水箱内设置有温度计。
【文档编号】B23P19/04GK203526925SQ201320551258
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】李凯, 陈超, 李新超, 张德虎 申请人:合肥凯创汽车零部件有限公司