一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其能一次性将工件两侧的废料切除，加工精度高，加工效率高。其包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板，下模结构包括下模板，下模板下通过模脚安装有安装板，上模结构与下模结构通过滑动导向件导向合模，其特征在于：上模板下部安装有压料板、左斜锲与右斜锲，下模板安装有工件定位凹模结构，工件定位凹模结构的横向两侧分别安装有左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构，在合模过程压料板将工件压紧于工件定位凹模结构上，左斜锲与右斜锲推动所述左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构分别向横向内侧移动对工件进行侧切边。
【专利说明】一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机部件的冲压加工领域，具体为一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具。
【背景技术】
[0002]一种汽车发动机排气系统出气锥管，其结构见图1，其应用于汽车发动机排气系统热端，安装时一端与净化器载体连接、另一端与发动机侧的法兰连接，其部件精度要求高，以往该部件多为不锈钢精铸件，因此其加工成本高并且加工效率低。为了降低该部件的加工成本并提高加工效率，现逐步采用冲压加工的方法来生产该部件，根据该部件的结构特点，在冲压加工中将该部件分为上半壳32与下半壳33，见图2和图3，其冲压加工的工艺路线为先分别冲压成型上半壳与下半壳、再将上半壳与下半壳拼合焊接成整体，在图2和图3中，34为上半壳的大口端,35为上半壳的小口端,37为下半壳的大口端,36为下半壳的小口端，上半壳32与下半壳33拼合时，上半壳的大口端34与下半壳的大口端36拼合、上半壳的小口端35与下半壳的小口端37拼合。为了减少加工工序、提高加工效率，上半壳32与下半壳33的拉伸成型采用连料一体冲压拉伸成型的方法，在上半壳与下半壳连料拉伸成型后，需要切除下半壳部分两侧的废边38、39，见图4和图5，由于上半壳与下半壳连料一体拉伸成型后的工件型面复杂，且为工件为薄壁壳体，采用传统冲压模具的冲头直接上下冲切工件的方式难以进行侧切加工。图1中，40为上半壳32与下半壳33的焊接焊缝。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其能一次性将工件两侧的废料切除，加工精度高，加工效率高。
[0004]其技术方案是这样的，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述下模结构包括下模板，所述下`模板下通过模脚安装有安装板，所述上模结构与下模结构通过滑动导向件导向合模，其特征在于:所述上模板下部安装有压料板、左斜锲与右斜锲，所述下模板安装有工件定位凹模结构，所述工件定位凹模结构的横向两侧分别安装有左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构，在合模过程压料板将工件压紧于工件定位凹模结构上，所述左斜锲与右斜锲推动所述左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构分别向横向内侧移动对工件进行侧切边。
[0005]其进一步特征在于:
[0006]所述工件定位凹模结构包括工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模、工件上半壳部第一定位块、工件上半壳部第二定位块、工件上半壳部第三定位块与工件上半壳部第四定位块，所述工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模拼合后由限位块限位安装于所述下模板，所述工件上半壳部第一定位块、工件上半壳部第二定位块根据工件定位型面与所述工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模拼合，所述工件上半壳部第三定位块设有与工件上半壳部大口端圆弧匹配的定位面，所述工件上半壳部第三定位块通过工件上半壳部第四定位块安装于所述下模板；
[0007]所述左侧切边凸模结构包括左侧切边凸模、左复位块、左滑板，所述左侧切边凸模安装于左复位块上，所述左复位块安装于所述左滑板内并能沿所述左滑板水平横向移动，所述左滑板安装于所述下模板，所述左复位块与左斜锲斜面契合，所述左滑板的横向左侧安装有左斜锲限位铁，所述左斜锲限位铁与所述左复位块通过左弹簧拉杆组件连接；
[0008]所述右侧切边凸模结构包括右侧切边凸模、右复位块、右滑板，所述右侧切边凸模安装于右复位块上，所述右复位块安装于所述右滑板内并能沿所述右滑板水平横向移动，所述右滑板安装于所述下模板，所述右复位块与右斜锲斜面契合，所述右滑板的横向右侧安装有右斜锲限位铁，所述右斜锲限位铁与所述右复位块通过右弹簧拉杆组件连接，所述右弹簧拉杆组件设置有两组，所述两组右弹簧拉杆组件沿纵向并列布置；
[0009]所述左滑板的纵向两侧、右滑板的纵向两侧分别设置有斜锲侧挡板；
[0010]所述上模板下、所述压料板的纵向两侧分别安装有压料板导向块。
[0011]本实用新型的侧切边模具，在合模过程中、压料板将工件压紧于工件定位凹模结构上，左斜锲与右斜锲推动左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构分别向横向内侧移动从而对工件进行侧切边，其工件定位精确，模具一次冲压即能将工件两侧的废料切除，加工精度高，加工效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1图1本实用新型加工的汽车发动机排气系统出气锥管外壳产品示意图；
[0013]图2为本实用新型加工的汽车发动机排气系统出气锥管外壳的上半壳的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型加工的汽车发动机排气系统出气锥管外壳的下半壳的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型模具加工的工件侧切边位置示意图；
[0016]图5为本实用新型模具加工的工件侧切边位置示意图；
[0017]图6为本实用新型模具下模结构的俯视平面示意图；
[0018]图7为本实用新型模具在合模状态下按图6的A-A向的示意图；
[0019]图8为本实用新型模具上模结构的俯视透视示意图。
【具体实施方式】
[0020]见图6?图8，本实用新型模具包括上模结构与下模结构，上模结构包括上模板1，下模结构包括下模板2，下模板2下通过模脚4安装有安装板3，上模结构与下模结构通过滑动导向件导向合模，上模板I下部安装有压料板28、左斜锲27与右斜锲26，下模板2安装有工件定位凹模结构，工件定位凹模结构的横向两侧分别安装有左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构，在合模过程压料板28将工件压紧于工件定位凹模结构上，左斜锲27与右斜锲26推动左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构分别向横向内侧移动对工件进行侧切边。
[0021]工件定位凹模结构包括工件下半壳部左侧凹模20、工件下半壳部右侧凹模19、工件上半壳部第一定位块18、工件上半壳部第二定位块17、工件上半壳部第三定位块23与工件上半壳部第四定位块22，工件下半壳部左侧凹模20、工件下半壳部右侧凹模19拼合后由限位块21限位安装于下模板2，工件上半壳部第一定位块18、工件上半壳部第二定位块18根据工件定位型面与工件下半壳部左侧凹模20、工件下半壳部右侧凹模19拼合，工件上半壳部第三定位块23设有与工件上半壳部大口端圆弧匹配的定位面，工件上半壳部第三定位23通过工件上半壳部第四定位块22安装于下模板2 ；
[0022]左侧切边凸模结构包括左侧切边凸模14、左复位块13、左滑板15，左侧切边凸模14安装于左复位块13上，左复位块13安装于左滑板15内并能沿左滑板15水平横向移动，左滑板15安装于下模板，左复位块13与左斜锲27斜面契合，左滑板15的横向左侧安装有左斜锲限位铁16，左斜锲限位铁16与左复位块13通过左弹簧拉杆组件30连接；
[0023]右侧切边凸模结构包括右侧切边凸模8、右复位块7、右滑板9，右侧切边凸模8安装于右复位块7上，右复位块7安装于右滑板9内并能沿右滑板9水平横向移动，右滑板9安装于下模板，右复位块7与右斜锲26斜面契合，右滑板9的横向右侧安装有右斜锲限位铁10，右斜锲限位铁10与右复位块7通过右弹簧拉杆组件31连接，右弹簧拉杆组件31设置有两组，两组右弹簧拉杆组件31沿纵向并列布置；
[0024]左滑板15的纵向两侧、右滑板9的纵向两侧分别设置有斜锲侧挡板12、6 ;上模板I下、压料板28的纵向两侧分别安装有压料板导向块29。图6中，5、11均为斜锲导向板；24为挡块；25为限位柱;41、42分别为挡板。图7中，25、41、42未示出。
【权利要求】
1.一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其包括上模结构与下模结构，所述上模结构包括上模板，所述下模结构包括下模板，所述下模板下通过模脚安装有安装板，所述上模结构与下模结构通过滑动导向件导向合模，其特征在于:所述上模板下部安装有压料板、左斜锲与右斜锲，所述下模板安装有工件定位凹模结构，所述工件定位凹模结构的横向两侧分别安装有左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构，在合模过程压料板将工件压紧于工件定位凹模结构上，所述左斜锲与右斜锲推动所述左侧切边凸模结构与右侧切边凸模结构分别向横向内侧移动对工件进行侧切边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其特征在于:所述工件定位凹模结构包括工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模、工件上半壳部第一定位块、工件上半壳部第二定位块、工件上半壳部第三定位块与工件上半壳部第四定位块，所述工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模拼合后由限位块限位安装于所述下模板，所述工件上半壳部第一定位块、工件上半壳部第二定位块根据工件定位型面与所述工件下半壳部左侧凹模、工件下半壳部右侧凹模拼合，所述工件上半壳部第三定位块设有与工件上半壳部大口端圆弧匹配的定位面，所述工件上半壳部第三定位块通过工件上半壳部第四定位块安装于所述下模板。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其特征在于:所述左侧切边凸模结构包括左侧切边凸模、左复位块、左滑板，所述左侧切边凸模安装于左复位块上，所述左复位块安装于所述左滑板内并能沿所述左滑板水平横向移动，所述左滑板安装于所述下模板，所述左复位块与左斜锲斜面契合，所述左滑板的横向左侧安装有左斜锲限位铁，所述左斜锲限位铁与所述左复位块通过左弹簧拉杆组件连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其特征在于:所述右侧切边凸模结构包括右侧切边凸模、右复位块、右滑板，所述右侧切边凸模安装于右复位块上，所述右复位块安装于所述右滑板内并能沿所述右滑板水平横向移动，所述右滑板安装于所述下模板，所述右复位块与右斜锲斜面契合，所述右滑板的横向右侧安装有右斜锲限位铁，所述右斜锲限位铁与所述右复位块通过右弹簧拉杆组件连接，所述右弹簧拉杆组件设置有两组，所述两组右弹簧拉杆组件沿纵向并列布置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其特征在于:所述左滑板的纵向两侧、右滑板的纵向两侧分别设置有斜锲侧挡板。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机排气系统出气锥管壳体的侧切边模具，其特征在于:所述上模板下、所述压料板的纵向两侧分别安装有压料板导向块。
【文档编号】B21D28/04GK203621194SQ201320734492
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】白瑛, 曹一枢 申请人:无锡曙光模具有限公司