一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，包括凹模，以及与之匹配的凸模，所述凹模顶部设有压制模具的凹槽，所述凹槽的底面设有退料板，所述退料板位于凹模和凸模之间，所述凹槽左右两端设有配块，所述配块位于凸模两侧。与现有压模设备相比较，本实用新型宽纵梁、中横梁都可进行统一压模，很大程度的降低了模具的更换时间，节约了大量的模具材料，节约了由于更换模具时产生的其他费用，解决了不同模具加工不同产品，需更换新的模具的问题。
【专利说明】一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压模设备，尤其涉及一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备。
【背景技术】
[0002]目前在公交汽车制造行业，宽纵梁、中横梁很难进行统一压制，该压模技术存在的技术问题是加工中工序多而且模具较多，更换模具麻烦，需投入多副模具来完成，每一个规格需制作一副模具，加工完成后需换下一副模具来完成加工，由于待加工工件比较长比较宽，造成副模具更换困难，不利于提高工作效率。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种利用不同的模块组合成不同规模的压模，完成加工，同时使用更换不同的模块组合成不同规格产品压模，完成对宽纵梁、中横梁组合式加工的压模设备。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，包括凹模，以及与之匹配的凸模，所述凹模顶部设有压制模具的凹槽，所述凹槽的底面设有退料板，所述退料板位于凹模和凸模之间，所述凹槽左右两端设有配块，所述配块位于凸模两侧；
[0005]作为优选，所述配块的工作面为平面或内弧面或外弧面；
[0006]作为优选，所述配块与凹模可拆卸连接；
[0007]作为优选，所述配块由多个子配块组合而成，且各子配块之间可拆卸连接；
[0008]作为优选，所述凹槽左右两端的配块，一端的配块与凹模固定连接，另一端的配块与凹模可拆卸连接；
[0009]作为优选，所述配块的长度不大于凸模长度。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1.宽纵梁、中横梁都可进行统一压制，很大程度的减少了模具的更换时间。
[0012]2.节约了大量的模具材料。
[0013]3.节约了由于更换模具时产生的其他费用。
[0014]4.解决了不同模具加工不同产品，需更换新的模具的问题。
[0015]5.减少由于不同模具加工出的产品的尺寸误差。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0017]图2为实用新型待加工件为宽纵梁的配块结构示意图；
[0018]图3为实用新型待加工件为中横梁的配块结构示意图。
[0019]图中:1.凸模；2.凹模；3.退料板；4.配块。
【具体实施方式】矣4与凹模2固定连接，另一端的配块4与块4也能实现以上功能。
昆都可进行统一压模，很大程度的减少了模'由于更换模具时产生的其他费用。减少了I。
梁、中横梁组合式压模设备进行了详尽介I及实施方式进行了阐述，以上实施例的说?思想；同时，对于本领域的一般技术人员，寻范围上均会有改变之处，对本实用新型的求所规定的构思和范围，综上所述，本说明
【权利要求】
1.一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，包括凹模，以及与之匹配的凸模，其特征在于:所述凹模顶部设有压制模具的凹槽，所述凹槽的底面设有退料板，所述退料板位于凹模和凸模之间，所述凹槽左右两端设有配块，所述配块位于凸模两侧。
2.根据权利要求1所述一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，其特征在于:所述配块的工作面为平面或内弧面或外弧面。
3.根据权利要求1所述一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，其特征在于:所述配块与凹模可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，其特征在于:所述配块由多个子配块组合而成，且各子配块之间可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，其特征在于:所述凹槽左右两端的配块，一端的配块与凹模固定连接，另一端的配块与凹模可拆卸连接。
6.根据权利要求1所述一种宽纵梁、中横梁组合式压模设备，其特征在于:所述配块的长度不大于凸模长度。
【文档编号】B21D37/02GK203621220SQ201320824063
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】梁强 申请人:成都客车股份有限公司