高速列车舱裙板调修工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装：正面调修工装包括底板Ⅰ、可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ、螺栓Ⅰ及标尺Ⅰ，反面调修工装包括底板Ⅱ、可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ、螺栓Ⅱ及标尺Ⅱ，该工装结构简单，调节范围大，操作方便快捷，调节精度高，提高了产品的成品率。
【专利说明】高速列车舱裙板调修工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铝合金变形调修领域，涉及一种高速列车舱裙板的调修工装。
【背景技术】
[0002]目前高速列车上舱裙板焊缝处变形多采用人力敲砸方式、或使用撬棍进行调修校正，这些方式人力投入大、生产效率低、精度差，合格率低。
[0003]针对上述问题，需探索一种调修工装，以提高舱裙板调修的生产效率，提高调节精度。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可提高调节效率及调节精度的高速列车舱裙板调修工装。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提供一种高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装:
[0006]所述正面调修工装包括底板1、铰接在底板I上分别用于支撑舱裙板左半部及右半部的可调垫块I和可调垫块I1、对应设置在可调垫块I和可调垫块II下方用于调节可调垫块I和可调垫块II旋转角度的螺栓I，所述可调垫块I和可调垫块II的顶部均为上凸弧形；所述底板I上设有用于检测可调垫块I和可调垫块II旋转量的标尺I ;
[0007]所述反面调修工装包括底板II，铰接在底板II上分别用于支撑舱裙板右半部及左半部的可调垫块III和可调垫块IV，对应设置在可调垫块III和可调垫块IV下方用于调节可调垫块III和可调垫块IV旋转角度的螺栓II，所述可调垫块III和可调垫块IV的顶部均为下凹弧形；所述底板II上设有用于检测可调垫块III和可调垫块IV旋转量的标尺II。
[0008]进一步，所述螺栓I及螺栓II分别设置在底板I及底板II上，所述底板I及底板II上对应设有螺栓安装孔。
[0009]本实用新型的有益效果在于:该调修工装结构简单，可根据不同的变形情况进行调节，调节范围大，使用压力机对舱裙板进行变形量调节，操作方便快捷，量化了具体调节数值，调节精度局，提局了广品的成品率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0011]图1为本实用新型正面调修工装的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型反面调修工装的结构示意图；
[0013]图3为舱裙板样板的结构示意图；
[0014]其中:1 一正面调修工装、2 —反面调修工装、3 —底板1、4 一舱裙板、5 —可调垫块1、6 —可调垫块11、7 —螺栓1、8 —标尺1、9 一连接凸台1、10 —底板IKll 一可调垫块II1、12 —可调垫块IV、13 —螺栓I1、14 一标尺I1、15 —舱裙板样板、16 —定位端、17 —随
行压头。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0016]如图所示，本实施例的高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装I和舱裙板反面调修工装2:
[0017]所述正面调修工装I包括底板I 3、铰接在底板I 3上分别用于支撑舱裙板4左半部及右半部的可调垫块I 5和可调垫块II 6、对应设置在可调垫块I 5和可调垫块II 6下方用于调节可调垫块I 5和可调垫块II 6旋转角度的螺栓I 7，所述可调垫块I 5和可调垫块
II6的顶部均为上凸弧形；所述底板I 3上设有用于检测可调垫块I 5和可调垫块II 6旋转量的标尺I 8。
[0018]本实施例中的底板I 3中间设有一块连接凸台I 9，可调垫块I 5与可调垫块II 6间隔适当距离分别通过一根轴安装在连接凸台I 9上，保证可调垫块I 5和可调垫块II 6可分别绕该轴进行小角度的旋转；可调垫块I 5与可调垫块II 6组合后的顶部弧面形状为中间上凸形，保证在加压过程中舱裙板4不产生其他变形。
[0019]所述反面调修工装2包括底板II 10，铰接在底板II 10上分别用于支撑舱裙板4右半部及左半部的可调垫块III 11和可调垫块IV 12，对应设置在可调垫块III11和可调垫块IV 12下方用于调节可调垫块III 11和可调垫块IV 12旋转角度的螺栓II 13，所述可调垫块
III11和可调垫块IV 12的顶部均为下凹弧形；所述底板II 10上设有用于检测可调垫块III11和可调垫块IV 12旋转量的标尺II 14。
[0020]反面调修工装2中除可调垫块III 11和可调垫块IV 12外，其余各部分的结构与设置位置均与正面调修工装I 一致，区别在于可调垫块III 11和可调垫块IV 12组合后的顶部弧面为中间下凹形，这是为适应舱裙板4不同的变形情况；使用反面调修工装2时，舱裙板4在可调垫块III 11和可调垫块IV 12上的放置方式与使用正面调修工装I时的放置方式相反，即舱裙板4上受压面不同。
[0021]在本实施例中，所述螺栓I 7及螺栓II 13分别设置在底板I 3及底板II 10上，所述底板I 3及底板II 10上对应设有螺栓安装孔，通过调节螺栓I 7及螺栓II 13在底板I 3及底板II 10上的伸出长度即可调节可调垫块I 5、可调垫块II 6、可调垫块III 11及可调垫块IV 12的偏转量，结构简单，操作方便。
[0022]使用本调修工装的调修方法包括以下步骤:
[0023](I)使用舱裙板样板15检测舱裙板4的变形方向及变形量大小，操作时，将待调修舱裙板4放置在舱裙板样板15上，对齐定位端16，检测待测舱裙板4焊缝处与舱裙板样板15中心处的差值方向及差值大小；
[0024](2 )根据待调修舱裙板4的变形方向，选择正面调修工装I或反面调修工装2:
[0025]2a)当待调修舱裙板4弧面高出舱裙板样板15弧面，选择正面调修工装I ;
[0026]2b)当待调修舱裙板4弧面低于舱裙板样板15弧面，选择反面调修工装2 ；
[0027](3)根据检测出的变形量大小，调整正面调修工装I或反面调修工装2中螺栓I 7或螺栓II 13的支撑高度，并通过标尺I 8或标尺II 14控制可调垫块I 5、可调垫块II 6或可调垫块III 11、可调垫块IV 12的旋转量，保证同一底板上的两个可调垫块的旋转量相同；
[0028](4)由于舱裙板4的变形是由焊缝收缩变形引起的，其余位置并未产生变形，因此，将待调修舱裙板4放置到正面调修工装I或反面调修工装2中的可调垫块上，保证焊缝位置与底板上两可调垫块的中心位置对齐，使用压力机上的随行压头17对待调修舱裙板4上的焊缝位置处进行加压，至舱裙板4与下方的可调垫块完全贴合，并将该步骤反复进行几次；
[0029](5)撤走压力机的随行压头17，将调修过的舱裙板4再次与舱裙板样板15对比，检测调修后舱裙板4的变形情况，与舱裙板样板15贴合完整则结束调修，若仍有变形差值则重复步骤(2)?步骤(5)。
[0030]作为上述方案的进一步优化，标尺I 8及标尺II 14分别对应设置在螺栓安装位与可调垫块铰接位之间并靠近螺栓安装位的1/3处时，在该位置关系情况下，步骤(3)中所述的变形量与旋转量可按如下对应关系进行调节:
[0031]a)变形量大小为10?20mm时，调节螺栓I 7或螺栓II 13，使可调垫块I 5、可调垫块II 6或可调垫块III11、可调垫块IV 12从标尺的零刻度线位置旋转至I?2刻度线位置之间；
[0032]b)变形量大小为20?30mm时，调节螺栓I 7或螺栓II 13，使可调垫块I 5、可调垫块II 6或可调垫块III11、可调垫块IV 12从标尺的零刻度线位置旋转至2?3刻度线位置之间；
[0033]c)变形量大小为30?40皿1时，调节螺栓I 7或螺栓II 13，使可调垫块I 5、可调垫块II 6或可调垫块III11、可调垫块IV 12从标尺的零刻度线位置旋转至3?4刻度线位置之间。
[0034]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种高速列车舱裙板调修工装，其特征在于:包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装: 所述正面调修工装包括底板1、铰接在底板I上分别用于支撑舱裙板左半部及右半部的可调垫块I和可调垫块I1、对应设置在可调垫块I和可调垫块II下方用于调节可调垫块I和可调垫块II旋转角度的螺栓I，所述可调垫块I和可调垫块II的顶部均为上凸弧形；所述底板I上设有用于检测可调垫块I和可调垫块II旋转量的标尺I ; 所述反面调修工装包括底板II，铰接在底板II上分别用于支撑舱裙板右半部及左半部的可调垫块III和可调垫块IV，对应设置在可调垫块III和可调垫块IV下方用于调节可调垫块III和可调垫块IV旋转角度的螺栓II，所述可调垫块III和可调垫块IV的顶部均为下凹弧形；所述底板II上设有用于检测可调垫块III和可调垫块IV旋转量的标尺II。
2.根据权利要求1所述的高速列车舱裙板调修工装，其特征在于:所述螺栓I及螺栓II分别设置在底板I及底板II上，所述底板I及底板II上对应设有螺栓安装孔。
【文档编号】B21D1/12GK203599288SQ201320831347
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】刘东利, 韩文宇, 高雨, 宋宁 申请人:辽宁忠旺集团有限公司