一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的制作方法
一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车废气再循环冷却系统扩的零件加工【技术领域】，尤其涉及一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具。本发明提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。生产实际证明，改造后的模具不但提高了加工制件的精度，而且使模具的生产性能大幅提高，减少了模具的维修时间，提高了冲压设备的利用率，生产性能得到极大的改善。
【专利说明】
一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车废气再循环冷却系统扩的零件加工【技术领域】，尤其涉及一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具。
【背景技术】
[0002]由于导柱和导套相互运动时是面接触，产生的摩擦力大，在高速冲压运动过程中，摩擦产生的热量就会使导柱发热膨胀、变形，从而产生由于导柱胶着、烧结导致的模具故障。模具正常生产一段时间后，凸模和凹模的刃口就会产生磨损，需要定期的磨刃口，一般情况下，磨凸模刃口时，由于导正钉的长度高于凸模，需要拆卸导正钉。现有的模具在装配结构上讲属于倒装模具，拆卸导正钉时需要将卸料板和上模部分分离，再次装配时就会产生二次装配误差，影响冲裁精度。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是:提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，减少摩擦生热产生的导柱胶着，烧结的模具故障，在模具维修的时候，可以在不拆卸模具的前提下更换，消除二次装配对模具精度的影响。
[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述凹模板通过螺钉与所述下垫板固定连接。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述导柱和导套的安装孔采用过度配合并使用厌氧胶粘合固定。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述导套为带有钢珠衬套的导套。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述导正钉采用快换、易拆卸结构的导正钉。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述凸模固定板为CrWMn材料的凸模固定板。
[0010]本发明的有益效果是:生产实际证明，改造后的模具不但提高了加工制件的精度，而且使模具的生产性能大幅提高，减少了模具的维修时间，提高了冲压设备的利用率，生产性能得到极大的改善。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的结构示意图；
图2是本发明汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的局部放大图。
[0012]其中数字表示:1、上安装板；2、上模座；3、上垫板；4、凸模固定板；5、垫板；6、卸料板；7、凹模板；8、下垫板；9、下模座；10、导套；11、导柱；12、直杆凸模；13、导正钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0014]如图1、图2所示，本发明提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座2和下模座9，所述上模座2和所述下模座9上分别装有相互配合的导套10和导柱11，所述上模座2的底部依次装有上安装板1、上垫板3、垫板5、凸模固定板4和卸料板6，所述上模座2和下模座9之间依次装有凹模板7和下垫板8，所述卸料板6通过卸料螺钉固定在上安装板I上，所述上模座2上安装有直杆凸模12和导正钉13，小孔冲裁采用直杆凸模，避免阶梯凸模在加工过程中产生的加强部分与冲裁部分的同轴度的偏差，减轻了由于冲裁间隙不均形成的毛刺，便于整体加工。
[0015]如图1所示，所述凹模板7通过螺钉与所述下垫板8固定连接。
[0016]如图1所示，所述导套10为带有钢珠衬套的导套，把滑动摩擦化为滚动摩擦，减少摩擦生热产生的导柱胶着，烧结的模具故障，有利于高速生产。模板上导柱11、导套10的安装孔公差采用过度配合，模具装配合适后，使用厌氧胶粘合固定。
[0017]如图2所示，所述导正钉13采用快换、易拆卸结构的导正钉，在模具维修的时候，可以在不拆卸模具的前提下更换，消除二次装配对模具精度的影响。
[0018]如图1所示，所述凸模固定板4为CrWMn材料的凸模固定板，经过热处理后硬度为52.57HRC，固定板的抗冲击性能和耐磨性能大大提高，从而提高了整副模具的使用寿命。
[0019]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。
2.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述凹模板通过螺钉与所述下垫板固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导柱和所述导套的安装孔采用过度配合并使用厌氧胶粘合固定。
4.根据权利要求3所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导套为带有钢珠衬套的导套。
5.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导正钉采用快换、易拆卸结构的导正钉。
6.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述凸模固定板为CrWMn材料的凸模固定板。
【文档编号】B21D37/10GK104492956SQ201410721791
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】唐绍淼, 罗丙球 申请人:柳州通为机械有限公司
【专利摘要】本发明涉及汽车废气再循环冷却系统扩的零件加工【技术领域】，尤其涉及一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具。本发明提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。生产实际证明，改造后的模具不但提高了加工制件的精度，而且使模具的生产性能大幅提高，减少了模具的维修时间，提高了冲压设备的利用率，生产性能得到极大的改善。
【专利说明】
一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车废气再循环冷却系统扩的零件加工【技术领域】，尤其涉及一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具。
【背景技术】
[0002]由于导柱和导套相互运动时是面接触，产生的摩擦力大，在高速冲压运动过程中，摩擦产生的热量就会使导柱发热膨胀、变形，从而产生由于导柱胶着、烧结导致的模具故障。模具正常生产一段时间后，凸模和凹模的刃口就会产生磨损，需要定期的磨刃口，一般情况下，磨凸模刃口时，由于导正钉的长度高于凸模，需要拆卸导正钉。现有的模具在装配结构上讲属于倒装模具，拆卸导正钉时需要将卸料板和上模部分分离，再次装配时就会产生二次装配误差，影响冲裁精度。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是:提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，减少摩擦生热产生的导柱胶着，烧结的模具故障，在模具维修的时候，可以在不拆卸模具的前提下更换，消除二次装配对模具精度的影响。
[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述凹模板通过螺钉与所述下垫板固定连接。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述导柱和导套的安装孔采用过度配合并使用厌氧胶粘合固定。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述导套为带有钢珠衬套的导套。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述导正钉采用快换、易拆卸结构的导正钉。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述凸模固定板为CrWMn材料的凸模固定板。
[0010]本发明的有益效果是:生产实际证明，改造后的模具不但提高了加工制件的精度，而且使模具的生产性能大幅提高，减少了模具的维修时间，提高了冲压设备的利用率，生产性能得到极大的改善。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的结构示意图；
图2是本发明汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具的局部放大图。
[0012]其中数字表示:1、上安装板；2、上模座；3、上垫板；4、凸模固定板；5、垫板；6、卸料板；7、凹模板；8、下垫板；9、下模座；10、导套；11、导柱；12、直杆凸模；13、导正钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0014]如图1、图2所示，本发明提供一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，包括有正对布置的上模座2和下模座9，所述上模座2和所述下模座9上分别装有相互配合的导套10和导柱11，所述上模座2的底部依次装有上安装板1、上垫板3、垫板5、凸模固定板4和卸料板6，所述上模座2和下模座9之间依次装有凹模板7和下垫板8，所述卸料板6通过卸料螺钉固定在上安装板I上，所述上模座2上安装有直杆凸模12和导正钉13，小孔冲裁采用直杆凸模，避免阶梯凸模在加工过程中产生的加强部分与冲裁部分的同轴度的偏差，减轻了由于冲裁间隙不均形成的毛刺，便于整体加工。
[0015]如图1所示，所述凹模板7通过螺钉与所述下垫板8固定连接。
[0016]如图1所示，所述导套10为带有钢珠衬套的导套，把滑动摩擦化为滚动摩擦，减少摩擦生热产生的导柱胶着，烧结的模具故障，有利于高速生产。模板上导柱11、导套10的安装孔公差采用过度配合，模具装配合适后，使用厌氧胶粘合固定。
[0017]如图2所示，所述导正钉13采用快换、易拆卸结构的导正钉，在模具维修的时候，可以在不拆卸模具的前提下更换，消除二次装配对模具精度的影响。
[0018]如图1所示，所述凸模固定板4为CrWMn材料的凸模固定板，经过热处理后硬度为52.57HRC，固定板的抗冲击性能和耐磨性能大大提高，从而提高了整副模具的使用寿命。
[0019]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:包括有正对布置的上模座和下模座，所述上模座和所述下模座上分别装有相互配合的导套和导柱，所述上模座的底部依次装有上安装板、上垫板、垫板、凸模固定板和卸料板，所述上模座和下模座之间依次装有凹模板和下垫板，所述卸料板通过卸料螺钉固定在上安装板上，所述上模座上安装有直杆凸模和导正钉。
2.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述凹模板通过螺钉与所述下垫板固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导柱和所述导套的安装孔采用过度配合并使用厌氧胶粘合固定。
4.根据权利要求3所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导套为带有钢珠衬套的导套。
5.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述导正钉采用快换、易拆卸结构的导正钉。
6.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统扩散器的整平模具，其特征在于:所述凸模固定板为CrWMn材料的凸模固定板。
【文档编号】B21D37/10GK104492956SQ201410721791
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】唐绍淼, 罗丙球 申请人:柳州通为机械有限公司
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