一种四线轨主轴箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种四线轨主轴箱，包括主体，所述主体的上端面设置有第一导轨，下端面设置有第二导轨，主体的一个侧面设置有第三导轨和第四导轨，第三导轨和第四导轨呈上下方向设置，第一导轨与主体刚性连接，第二导轨通过丝杠与主体活动连接，第三导轨和第四导轨通过连杆铰接在一起，连杆设置在主体内，连杆上设置有液压阻尼管，第三导轨和第四导轨的顶部设置有等腰梯形连接块，主体内还设置有储油罐，第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨上分别设置有出油孔与储油罐相连，储油罐顶部和液压阻尼管顶部分别设置有一个活塞，两个活塞之间刚性连接有传动杆。本实用新型能够解决现有技术的不足，便于安装，稳定性高。
【专利说明】一种四线轨主轴箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机床配件，尤其是一种四线轨主轴箱。
【背景技术】
[0002]现行的线轨主轴箱，大都采用侧面两滚珠式导轨，这种主轴箱钢性比较差，切削量较大时，颤动比较厉害。现行硬轨式主轴箱虽然刚性好成本太高。中国实用新型专利CN202411842U公开了一种龙门加工中心主轴箱滑枕结构，占用空间小，可以承受更大的颠覆力矩，切削能力增强。但是，这种结构安装不方便，且在收到较大力矩时，容易产生共振。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种四线轨主轴箱，能够解决现有技术的不足，便于安装，稳定性高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0005]一种四线轨主轴箱，包括主体，所述主体的上端面设置有第一导轨，下端面设置有第二导轨，主体的一个侧面设置有第三导轨和第四导轨，第三导轨和第四导轨呈上下方向设置，第一导轨与主体刚性连接，第二导轨通过丝杠与主体活动连接，第三导轨和第四导轨通过连杆铰接在一起，连杆设置在主体内，连杆上设置有液压阻尼管，第三导轨和第四导轨的顶部设置有等腰梯形连接块，主体内还设置有储油罐，第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨上分别设置有出油孔与储油罐相连，储油罐顶部和液压阻尼管顶部分别设置有一个活塞，两个活塞之间刚性连接有传动杆。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述等腰梯形连接块的底角为45°?80。。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨的两端分别设置有集油槽。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出油孔的外侧设置有毛毡层。
[0009]采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本实用新型在侧面两导轨的基础上在上下两个端面各设置有一个导轨，提高了垂直方向的支撑力。第二导轨与主体活动连接，在安装时首先将第二导轨与主体分开，最后根据安装的实际情况，通过调整丝杠来确定第二导轨的最终固定位置。这种设计便于主轴箱的安装，通过丝杠的调节，可以根据安装位置的不同使得主轴箱处于最佳安装位置。第三导轨和第四导轨通过连杆相连，当主体收到较强冲击力时，第三导轨或第四导轨会发生微小形变，带动连杆一起移动。液压阻尼管在主动移动的连杆带动下，产生液压压力变化，通过液压阻尼管传递带动被动连杆向相反方向移动，使得两个侧向设置的导轨实现等量的相向移动，对主体产生的冲击移动做出相对的反冲调整，减小了整个主轴箱在工作过程中产生的共振。此外，液压阻尼管通过传动杆连接有储油罐，通过工作时所产生的扭矩，通过液压阻尼管的压力变化对储油罐进行施压，进行自动加注润滑油。导轨两端设置有集油槽，对向外加注的润滑油进行收集，避免润滑油向外散落，污染工作环境，并可以对润滑油进行重复收集利用。毛毡层可以提高润滑油在导轨上的涂抹均匀度。第三导轨和第四导轨顶部设置的等腰梯形连接块可以提高侧向冲击力的缓冲效果，进一步提高主轴箱工作的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一个【具体实施方式】的示意图。
[0011]图2是本实用新型一个【具体实施方式】中导轨表面的示意图。
[0012]图中:1、主体；2、第一导轨；3、第二导轨；4、第三导轨；5、第四导轨；6、丝杠；7、连杆；8、液压阻尼管；9、等腰梯形连接块；10、储油罐；11、出油孔；12、传动杆；13、集油槽；14、毛毡层；15、垫片；16、活塞。
【具体实施方式】
[0013]参看附图1-2，本实用新型包括主体1，所述主体I的上端面设置有第一导轨2，下端面设置有第二导轨3，主体I的一个侧面设置有第三导轨4和第四导轨5，第三导轨4和第四导轨5呈上下方向设置，第一导轨2与主体I刚性连接，第二导轨3通过丝杠6与主体I活动连接，第三导轨4和第四导轨5通过连杆7铰接在一起，连杆7设置在主体I内，连杆7上设置有液压阻尼管8，第三导轨4和第四导轨5的顶部设置有等腰梯形连接块9，主体I内还设置有储油罐10，第一导轨2、第二导轨3、第三导轨4和第四导轨5上分别设置有出油孔11与储油罐10相连，储油罐10顶部和液压阻尼管8顶部分别设置有一个活塞16，两个活塞16之间刚性连接有传动杆12。所述等腰梯形连接块9的底角为60°。所述第一导轨2、第二导轨3、第三导轨4和第四导轨5的两端分别设置有集油槽13。所述出油孔11的外侧设置有毛毡层14。
[0014]其中，第二导轨3的底部设置有垫片15。在安装过程中，可以根据安装间隙选择不同的厚度垫片15，提高主轴箱的安装精密度。
[0015]本实用新型的工作原理是:本实用新型在侧面两导轨的基础上在上下两个端面各设置有一个导轨，提高了垂直方向的支撑力。第二导轨3与主体I活动连接，在安装时首先将第二导轨3与主体I分开，最后根据安装的实际情况，通过调整丝杠6来确定第二导轨3的最终固定位置。这种设计便于主轴箱的安装，通过丝杠6的调节，可以根据安装位置的不同使得主轴箱处于最佳安装位置。第三导轨4和第四导轨5通过连杆7相连，当主体I收到较强冲击力时，第三导轨4或第四导轨5会发生微小形变，带动连杆7 —起移动。液压阻尼管8在主动移动的连杆7带动下，产生液压压力变化，通过液压阻尼管8传递带动被动连杆向相反方向移动，使得两个侧向设置的导轨实现等量的相向移动，对主体I产生的冲击移动做出相对的反冲调整，减小了整个主轴箱在工作过程中产生的共振。此外，液压阻尼管8通过传动杆12连接有储油罐10，通过工作时所产生的扭矩，通过液压阻尼管8的压力变化对储油罐10进行施压，进行自动加注润滑油。导轨两端设置有集油槽13，对向外加注的润滑油进行收集，避免润滑油向外散落，污染工作环境，并可以对润滑油进行重复收集利用。毛毡层14可以提高润滑油在导轨上的涂抹均匀度。第三导轨4和第四导轨5顶部设置的等腰梯形连接块9可以提高侧向冲击力的缓冲效果，进一步提高主轴箱工作的稳定性。等腰梯形连接块9的底角优选为60°，可以保证第三导轨4和第四导轨5对安装滑座的支撑度。
[0016]上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
【权利要求】
1.一种四线轨主轴箱，包括主体(1)，其特征在于:所述主体(I)的上端面设置有第一导轨(2)，下端面设置有第二导轨(3)，主体(I)的一个侧面设置有第三导轨(4)和第四导轨(5)，第三导轨(4)和第四导轨(5)呈上下方向设置，第一导轨(2)与主体(I)刚性连接，第二导轨(3)通过丝杠(6)与主体(I)活动连接，第三导轨(4)和第四导轨(5)通过连杆(7)铰接在一起，连杆(7)设置在主体(I)内，连杆(7)上设置有液压阻尼管(8)，第三导轨(4)和第四导轨(5)的顶部设置有等腰梯形连接块(9)，主体(I)内还设置有储油罐(10)，第一导轨(2)、第二导轨(3)、第三导轨(4)和第四导轨(5)上分别设置有出油孔(11)与储油罐(10)相连，储油罐(10)顶部和液压阻尼管(8)顶部分别设置有一个活塞(16)，两个活塞(16)之间刚性连接有传动杆(12)。
2.根据权利要求1所述的四线轨主轴箱，其特征在于:所述等腰梯形连接块(9)的底角为 45。?80。。
3.根据权利要求1所述的四线轨主轴箱，其特征在于:所述第一导轨(2)、第二导轨(3)、第三导轨(4)和第四导轨(5)的两端分别设置有集油槽(13)。
4.根据权利要求1所述的四线轨主轴箱，其特征在于:所述出油孔(11)的外侧设置有毛毡层(14)。
【文档编号】B23Q11/00GK203712281SQ201420108332
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】周鹏, 杨卫欣, 李光福 申请人:河北发那数控机床有限公司