一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，包括下模座、上模座、压料圈、第一氮气弹簧、固定键、盖板、上连接座、上垫板、挤压凸模、上固定板、2个导套座、2个导柱、2个导柱座、活动模座、挤压凹模、下垫板、第二氮气弹簧、连接轴、导正销、防转销、下连接座和脱料板，本实用新型结构紧凑合理，操作方便，维修简单，使用普通压力机即可以实现螺钉孔锥面、底部平面的挤压成形及中心孔的整形。不仅提高了车轮的抗疲劳强度，满足产品质量要求，而且降低了劳动强度，节约了生产成本，提高了加工效率，在实际生产中取得了良好的效果。
【专利说明】
一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具
【技术领域】
[0001]本实用新型模具领域，具体涉及一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具。
【背景技术】
[0002]汽车车轮是汽车的重要部件，汽车与地面之间的所有相互作用力和力矩(例如驱动力、制动力、侧向力、垂直力以及回转力矩等)都是通过车轮传递，因此车轮对汽车的多种性能有着重要影响，尤其是安全性和可靠性。由于轮辐设计需经过落料、拉深、挤压成形、冲孔、拉深翻边、切边、冲螺钉孔、冲侧孔等多道加工工序，各工序间相互影响较大，在螺钉孔挤压成形工艺和模具设计时，影响螺钉孔的刚度和弹性，还可能影响螺钉孔的形状、尺寸和精度。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种车轮轮福螺钉孔冷挤压模具，包括下模座、上模座、压料圈、第一氮气弹簧、固定键、盖板、上连接座、上垫板、挤压凸模、上固定板、2个导套座、2个导柱、2个导柱座、活动模座、挤压凹模、下垫板、第二氮气弹簧、连接轴、导正销、防转销、下连接座和脱料板，下模座在模具的最下方，上模座在模具的最上方，压料圈连接第一氮气弹簧，第一氮气弹簧连接上模座，固定键分别连接压料圈和上连接座，盖板连接上模座，上垫板连接挤压凸模，挤压凸模连接上固定板，上固定板连接活动模座，每个导套座分别连接上模座和每个导柱的一端，模具两侧各有一个导柱，每个导柱的另一端连接一个导柱座，导柱座连接下模座，活动模座连接挤压凹模，挤压凹模连接下垫板，下垫板连接第二氮气弹簧，连接轴分别连接导正销和下模座，防转销连接下连接座，下连接座连接脱料板。
[0006]本实用新型还有这样一些技术特征:
[0007]所述的挤压凸模和挤压凹模材料均选择Crl2MoV，挤压凹模热处理硬度38?42HRC，工作表面渗氮处理，渗氮深度0.30?0.35mm ;凸模热处理硬度58?62HRC。
[0008]所述的挤压凹模与活动模座最高点之间的距离应保持在5.8?6.2mm。
[0009]所述的活动模座与脱料板最高点之间的距离应控制在32.3?32.5mm。
[0010]本实用新型具有如下有益的效果:
[0011]本实用新型结构紧凑合理，操作方便，维修简单，使用普通压力机即可以实现螺钉孔锥面、底部平面的挤压成形及中心孔的整形。不仅提高了车轮的抗疲劳强度，满足产品质量要求，而且降低了劳动强度，节约了生产成本，提高了加工效率，在实际生产中取得了良好的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的螺钉孔挤压成型示意图；
[0014]图3为本实用新型的上固定板示意图。
[0015]其中，1、下模座，2、上模座，3、压料圈，4、第一氮气弹簧，5、固定键，6、盖板，7、上连接座，8、上垫板，9、挤压凸模，10、上固定板，11、导套座，12、导柱，13、导柱座，14、活动模座，15、挤压凹模，16、下垫板，17、第二氮气弹簧，18、连接轴，19、导正销，20、防转销，21、下连接座，22、脱料板，23、螺钉孔挤压成型。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0017]实施例1
[0018]一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，包括下模座1、上模座2、压料圈3、第一氮气弹簧4、固定键5、盖板6、上连接座7、上垫板8、挤压凸模9、上固定板10、2个导套座11、2个导柱12、2个导柱座13、活动模座14、挤压凹模15、下垫板16、第二氮气弹簧17、连接轴18、导正销19、防转销20、下连接座21和脱料板22，下模座I在模具的最下方，上模座2在模具的最上方，压料圈3连接第一氮气弹簧4，第一氮气弹簧4连接上模座2，固定键5分别连接压料圈3和上连接座7，盖板6连接上模座2，上垫板8连接挤压凸模9，挤压凸模9连接上固定板10，上固定板10连接活动模座14，每个导套座11分别连接上模座2和每个导柱12的一端，模具两侧各有一个导柱12,每个导柱12的另一端连接一个导柱座13,导柱座13连接下模座1，活动模座14连接挤压凹模15，挤压凹模15连接下垫板16，下垫板16连接第二氮气弹簧17，连接轴18分别连接导正销19和下模座I，防转销20连接下连接座21，下连接座21连接脱料板22，所述的挤压凸模和挤压凹模材料均选择Crl2MoV，挤压凹模热处理硬度38?42HRC，工作表面渗氮处理，渗氮深度0.30?0.35mm ;凸模热处理硬度58?62HRC，所述的挤压凹模与活动模座最高点之间的距离应保持在5.8?6.2mm,所述的活动模座与脱料板最高点之间的距离应控制在32.3?32.5mm。
[0019]实施例2
[0020]模具工作过程:挤孔时，以4个螺钉孔定位，将轮辐放置于由氮气弹簧顶出的挤压凹模上，开启压力机，滑块下行，上模挤压凸模自动导入轮辐4个螺钉孔中逐渐开始挤孔，行程终了，在对轮辐4个螺钉孔锥面进行成形的同时，完成轮辐底部平面和中心孔挤压与整形。之后，压力机滑块上行，上模退出下模挤压凹模，压料圈受氮气弹簧的推动，使轮辐不随挤压凸模上行。与此同时，下模中的氮气弹簧通过下垫板和活动模座将轮辐顶出卸料。
[0021]挤孔是由挤孔模具来控制金属流动，通过金属体积的大量转移成形螺钉孔锥面。在挤孔模压料圈、活动模座和下垫板结构中，分别设计了氮气弹簧进行轮辐压料和顶料。氮气弹簧利用氮气作为工作介质(氮气压力一般在15MPa以下)，工作过程可以近似地认为是气体等温膨胀和压缩过程，选择氮气弹簧不同的初始工作压力可以获得不同的弹压力，选择不同的氮气弹簧质量或体积，可以获得不同斜率的弹压力特性曲线。在轮辐螺钉孔挤压过程中能够方便地实现弹压力基本恒定和延时加压，并综合利用氮气弹簧的优点进行轮辐的压料和顶料。在选用时，对于压料和顶料在要求有足够的力量和行程时，还需考虑再加大3?5mm的安全行程，以保证氮气弹簧长久正常工作。为了避免轮辐底部平面成形不足，在挤压轮辐底部平面时，挤压凸模工作部位的锥面长度尺寸应一致，而且以上固定板的8个平面凸台为基准面，其余平面与其基准面之间的高低差应保证在0.6?0.7_。
【权利要求】
1.一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，包括下模座、上模座、压料圈、第一氮气弹簧、固定键、盖板、上连接座、上垫板、挤压凸模、上固定板、2个导套座、2个导柱、2个导柱座、活动模座、挤压凹模、下垫板、第二氮气弹簧、连接轴、导正销、防转销、下连接座和脱料板，其特征在于:下模座在模具的最下方，上模座在模具的最上方，压料圈连接第一氮气弹簧，第一氮气弹簧连接上模座，固定键分别连接压料圈和上连接座，盖板连接上模座，上垫板连接挤压凸模，挤压凸模连接上固定板，上固定板连接活动模座，每个导套座分别连接上模座和每个导柱的一端，模具两侧各有一个导柱，每个导柱的另一端连接一个导柱座，导柱座连接下模座，活动模座连接挤压凹模，挤压凹模连接下垫板，下垫板连接第二氮气弹簧，连接轴分别连接导正销和下模座，防转销连接下连接座，下连接座连接脱料板。
2.如权利要求1所述的一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，其特征在于:所述的挤压凸模和挤压凹模材料均选择Crl2MoV，挤压凹模热处理硬度38?42HRC，工作表面渗氮处理，渗氮深度0.30?0.35mm ;凸模热处理硬度58?62HRC。
3.如权利要求2所述的一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，其特征在于:所述的挤压凹模与活动模座最高点之间的距离应保持在5.8?6.2mm。
4.如权利要求1所述的一种车轮轮辐螺钉孔冷挤压模具，其特征在于:所述的活动模座与脱料板最高点之间的距离应控制在32.3?32.5mm。
【文档编号】B21D28/34GK203991934SQ201420119129
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】童佑正 申请人:象山搏远智能科技有限公司