一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，包括电机轴安装孔、固定柱、转盘、拉丝槽、螺钉孔，其特征在于：所述电机轴安装孔位于转盘的中心部，所述固定柱位于转盘边缘的弧形孔内，所述拉丝槽位于转盘的侧面，所述螺钉孔位于转盘的侧面。本实用新型为了克服现有汽车智能刹车装置中固定转盘在在转盘控制方面的弊端，采用新方法提供一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，本结构正面二个孔是用两个镙丝进行固定拉丝，大的孔是用来安装电机轴，另外一根细一点的柱子是定位柱，设置此定位柱，转盘在制动时就不会一直转，能起到收放自如的效果，功能性极强。
【专利说明】一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车智能刹车系统中固定转盘的设计领域，尤其是一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘。
【背景技术】
[0002]目前，现有的汽车智能刹车系统中固定转盘多是单一转盘式的，不能对汽车制动时转盘的转动进行有效的控制，因此市场上需要一种能够等会转盘转动起到有效控制的固定转盘。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，包括电机轴安装孔、固定柱、转盘、拉丝槽、螺钉孔，所述电机轴安装孔位于转盘的中心部，所述固定柱位于转盘边缘的弧形孔内，所述拉丝槽位于转盘的侧面，所述螺钉孔位于转盘的侧面。
[0005]作为优选，所述电机轴安装孔呈圆柱体，用于电机的安装。
[0006]作为优选，所述固定柱即为定位柱，控制转盘的转动。
[0007]作为优选，所述拉丝槽环绕于装盘侧面，用于固定与控制刹车拉丝的收放。
[0008]本实用新型为了克服现有汽车智能刹车装置中固定转盘在在转盘控制方面的弊端，采用新方法提供一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，本结构正面二个孔是用两个镙丝进行固定拉丝，大的孔是用来安装电机轴，另外一根细一点的柱子是定位柱，设置此定位柱，转盘在制动时就不会一直转，能起到收放自如的效果，功能性极强。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的安装效果图；
[0010]图2为本实用新型的整体示意图；
[0011]图3位本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0013]如图1所示，本实用新型实施例的一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，包括电机轴安装孔1、固定柱2、转盘3、拉丝槽4、螺钉孔5，所述电机轴安装孔I位于转盘3的中心部，所述固定柱2位于转盘3边缘的弧形孔内，所述拉丝槽4位于转盘3的侧面，所述螺钉孔5位于转盘3的侧面。
[0014]作为优选，所述电机轴安装孔I呈圆柱体，用于电机的安装。
[0015]作为优选，所述固定柱2即为定位柱，控制转盘3的转动。[0016]作为优选，所述拉丝槽4环绕于装盘侧面，用于固定与控制刹车拉丝。
[0017]本实用新型为了克服现有汽车智能刹车装置中固定转盘在转盘控制方面的弊端，采用新方法提供一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，本结构正面二个孔是用两个镙丝进行固定拉丝，大的孔是用来安装电机轴，另外一根细一点的柱子是定位柱，设置此定位柱，转盘在制动时就不会一直转，能起到收放自如的效果，功能性极强。
[0018]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，包括电机轴安装孔、固定柱、转盘、拉丝槽、螺钉孔，其特征在于:所述电机轴安装孔位于转盘的中心部，所述固定柱位于转盘边缘的弧形孔内，所述拉丝槽位于转盘的侧面，所述螺钉孔位于转盘的侧面。
2.根据权利要求1所述的一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，其特征在于:所述电机轴安装孔呈圆柱体，用于电机的安装。
3.根据权利要求1所述的一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，其特征在于:所述固定柱即为定位柱，控制转盘的转动。
4.根据权利要求1所述的一种智能刹车系统拉丝收放固定转盘，其特征在于:所述拉丝槽环绕于装盘侧面，用于固定与控制刹车拉丝的收放。
【文档编号】B21C47/26GK203791386SQ201420236020
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】郑春平 申请人:郑春平