一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模，自上而下依次包括导向段、透空段和工作段，所述导向段的长度大于透空段的长度，透空段的长度大于工作段的长度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和导向段的外表面为相同的异形圆柱面，但透空段的外表面的轮廓线相比工作段的外表面的轮廓线向内收小0.1mm；所述工作段的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形凸缘和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线凸缘，该工作段的下端面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面和第二圆弧面与工作段的外表面连接。本实用新型的冷挤压凸模，实现了单向离合器轮毂的一次冷挤压成型，并实现了复杂型腔的无切削加工。
【专利说明】一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷挤压模具，特别涉及一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模。
【背景技术】
[0002]单向离合器轮毂是汽车和摩托车上电启动的一个重要零件，它的结构比较特殊，内型腔带底不贯穿，型腔曲线是极其精密极其复杂的异形曲线，该产品若采用铸造加工，尺寸精度及表面粗糙度达不到要求。若采用切削加工，不但工序复杂、消耗多，而且加工精度不易控制，尤其是成批的产品一致性难以保证，生产成本也高，效率极低，无法适应汽车及摩托车零件的大批量需求。鉴于这种现象，本 申请人:研制了一种冷挤压工艺和模具来加工该单向离合器轮毂，使该产品的生产实现了冷挤压一次成型，产品的内在质量明显提高，而且精度高，提高了原材料的利用率，减少加工量，降低后续加工的废品率，同时大大提高了生产效率。因而需要研制一种与本冷挤压工艺和模具配备的冷挤压凸模。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模，它实现了单向离合器轮毂的一次冷挤压成型，并实现了复杂型腔无切削加工。
[0004]实现上述目的的技术方案是:一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其所挤压的单向离合器轮毂的挤压件为一外表面呈一级台阶圆柱状，该单向离合器轮毂的挤压件的小直径段的内腔面为圆柱面，该单向离合器轮毂的挤压件的大直径段的内腔面为异形圆柱面，即该大直径段的内腔面的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形槽和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线槽，该大直径段的内腔的底面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面和第二圆弧面与内腔面连接；
[0005]所述挤压凸模自上而下依次包括导向段、透空段和工作段，其中，所述导向段、透空段和工作段为一个整体，所述导向段的长度大于透空段的长度，透空段的长度大于工作段的长度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和导向段的外表面为相同的异形圆柱面，但透空段的外表面的轮廓线相比工作段的外表面的轮廓线向内收小0.1mm ;所述工作段的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形凸缘和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线凸缘，该工作段的下端面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面和第二圆弧面与工作段的外表面连接。
[0006]上述的单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其中，所述工作段的下端面的锥面的锥度θ=3° ,所述第一圆弧面的半径Rl = 5mm ;所述第二圆弧面的半径R2 < 1.4mm。
[0007]上述的单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其中，所述工作段、导向段和透空段的外表面的轮廓线的连接处均以圆弧过渡连接。
[0008]上述的单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其中，所述工作段的外表面的粗糙度为Ra0.4。
[0009]本实用新型的单向离合器轮毂的冷挤压凸模的技术方案，实现了单向离合器轮毂的一次冷挤压成型加工，并实现了该产品的复杂内腔的无切削加工成型，可以节约原材件和加工费用，并使单向离合器轮毂冷挤压件的内在质量明显提高，而且精度高，提高了原材料的利用率，减少加工量，降低后续加工的废品率，大大提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1a为单向离合器轮毂的结构剖视图；
[0011]图1b为图1a的侧视图；
[0012]图2为本实用新型的单向离合器轮毂的冷挤压凸模的结构示意图；
[0013]图2a为图2的仰视图；
[0014]图2b为图2中的A部位的放大图。
【具体实施方式】
[0015]为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明:
[0016]请参阅图1a和图lb，单向离合器轮毂的挤压件40为一外表面呈一级台阶圆柱状，该单向离合器轮毂的挤压件的小直径段42的内腔面为圆柱面，该单向离合器轮毂的挤压件的大直径段41的内腔面为异形圆柱面，即该大直径段41的内腔面的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形槽43和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线槽44，该大直径段41的内腔的底面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面Rl和第二圆弧面R2与内腔面连接.
[0017]再请参阅图2、图2a和图2b，本实用新型的单向离合器轮毂的挤压凸模，自上而下依次包括导向段1、透空段2和工作段3，导向段1、透空段2和工作段3为一个整体，导向段I的长度大于透空段2的长度，透空段2的长度大于工作段3的长度。
[0018]工作段3的外表面、透空段2的外表面和导向段I的外表面为相同的异形圆柱面，但透空段2的外表面的轮廓线相比工作段3的外表面的轮廓线向内收小0.1mm。
[0019]工作段3的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形凸缘31和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线凸缘32，该工作段3的下端面的中部为锥面33，该锥面33依次通过第一圆弧面34和第二圆弧面35与工作段3的外表面连接。锥面33的锥度Θ=3° ,第一圆弧面34的半径Rl = 5mm,第二圆弧面35的半径R2 ^ 1.4mm。
[0020]本实用新型的单向离合器轮毂的挤压凸模，导向段I的长度较长，用于整个冷挤压凸模在模具中的安装固定和导向，导向段I的形状和精度完全与工作段3相同，同时由于导向段I较长，在工作段3因磨损或崩坏时，将损坏段切去，导向段I可改制为工作段3。
[0021]工作段3由于在挤压时和被挤压的金属之间有剧烈的摩擦，同时要保证挤压件挤压后的型腔内表面的粗糙度，因此工作段3的粗糙度需保证为Ra0.4。
[0022]透空段2的形状基本和工作段3及导向段I的形状相一致，均为复杂的异形圆柱面。由于透空段2位于工作段3的上部，在挤压时金属流经工作段3后要接触透空段2，工作段3的外表面的尺寸是确保挤压件的内腔尺寸，而透空段2不需要起到保证尺寸的作用，只要能传递和承受挤压时的压力即可，另外在挤压时与金属接触的面积越大摩擦力越大，反而不利于挤压，因此，为了保证挤压凸模的强度的同时又能减少挤压时的摩擦力，将透空段2的外表面的轮廓线比工作段3的外表面的轮廓线均匀收小L = 0.1mm。
[0023]本实用新型的单向离合器轮毂的挤压凸模，由于挤压时压力极大，为了避免挤压凸模的应力集中，延长挤压凸模的使用寿命，将工作段的外表面、导向段的外表面和透空段的外表面的轮廓线的连接处均以极小的圆弧过渡连接。
[0024]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
【权利要求】
1.一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其所挤压的单向离合器轮毂的挤压件为一外表面呈一级台阶圆柱状，该单向离合器轮毂的挤压件的小直径段的内腔面为圆柱面，该单向离合器轮毂的挤压件的大直径段的内腔面为异形圆柱面，即该大直径段的内腔面的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形槽和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线槽，该大直径段的内腔的底面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面和第二圆弧面与内腔面连接； 所述挤压凸模自上而下依次包括导向段、透空段和工作段，其特征在于，所述导向段、透空段和工作段为一个整体，所述导向段的长度大于透空段的长度，透空段的长度大于工作段的长度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和导向段的外表面为相同的异形圆柱面，但透空段的外表面的轮廓线相比工作段的外表面的轮廓线向内收小0.1mm ； 所述工作段的横截面在同一个圆周线上每隔120°度依次设有一个矩形凸缘和一个由两段不同心的圆弧构成的曲线凸缘，该工作段的下端面的中部为锥面，该锥面依次通过第一圆弧面和第二圆弧面与工作段的外表面连接。
2.根据权利要求1所述的单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其特征在于，所述工作段的下端面的锥面的锥度Θ =3°，所述第一圆弧面的半径Rl = 5mm;所述第二圆弧面的半径R2 ^ 1.4mm。
3.根据权利要求1所述的单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其特征在于，所述工作段、导向段和透空段的外表面的轮廓线的连接处均以圆弧过渡连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种单向离合器轮毂的冷挤压凸模，其特征在于，所述工作段的外表面的粗糙度为Ra0.4。
【文档编号】B21C25/02GK204074771SQ201420424958
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】谢华民 申请人:上海久丰汽车零件有限公司