一种汽车凸轮轴防错检测加工工装的制作方法
【专利摘要】汽车凸轮轴防错检测加工工装，包括尾顶尖和头端卡盘装置，尾顶尖与凸轮轴尾端的尾端槽配合，头端卡盘装置上设有卡盘爪。头端卡盘装置中央设有防错螺钉。防错螺钉一端嵌入头端卡盘装置，另一端凸起。防错螺钉的另一端凸起的高度小于凸轮轴的深孔的深度，凸起的外径小于深孔的外径，夹装时，防错螺钉可进入深孔。卡盘爪为三爪或四爪。防错螺钉的另一端凸起的端头设计为圆弧形，其外表面涂有软金属层，厚度小于0.5mm。本工装改进了凸轮轴加工装置结构，设计防错螺钉，可有效实现头尾夹装时，防止无孔产品被错误夹装，可实现检测、加工一体化，节省成本。
【专利说明】一种汽车凸轮轴防错检测加工工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件加工【技术领域】，尤其与一种汽车凸轮轴防错检测加工工装的结构有关。
【背景技术】
[0002]在汽车凸轮轴精切加工工序中，常利用尾顶尖装置与头端卡盘夹装凸轮轴来完成精切加工。现有的工艺中，缺少对待加工的凸轮轴头端是否已有深孔进行检测的步骤，不可避免的会疏忽由于上一工序的遗漏而将头端没有深孔的凸轮轴进行精切，而精切之后，不能反向重新对头端没有深孔的凸轮轴加工出深孔，这部分产品则不能出厂，从而造成了成本的浪费、工艺时间的浪费。现也有厂家，安排专门的操作人员，对上一工序加工后的凸轮轴进行人工观察检测是否已加工出深孔，再进行下一步操作，一定程度上避免的上述情况的发生，但是极大降低了批量生产的效率，而且还浪费人力。因此，需要加以改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种汽车凸轮轴防错检测加工工装，以解决上述现有技术的不足，改进凸轮轴加工装置结构，设计防错螺钉，可有效实现头尾夹装时，防止无孔产品被错误夹装，可实现检测、加工一体化，节省成本。
[0004]为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术:
[0005]一种汽车凸轮轴防错检测加工工装，包括尾顶尖(2)和头端卡盘装置(3)，所述尾顶尖(2)与凸轮轴(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述头端卡盘装置(3)上设有卡盘爪(31)，其特征在于，所述头端卡盘装置(3)中央设有防错螺钉(32)。所述防错螺钉(32) —端嵌入头端卡盘装置(3)，另一端凸起。
[0006]进一步，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的端头为圆弧形。
[0007]进一步，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的高度小于凸轮轴⑴的深孔(11)的深度，凸起的外径小于深孔(11)的外径，夹装时，防错螺钉(32)可进入深孔(11)。
[0008]进一步，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的外表面涂有软金属层，厚度小于0.5_，可减少夹装时，凸起与待加工产品接触时对待加工产品造成的损伤；软金属层优选为为铜质层，厚度为小于0.5mm。所述涂层后的凸起的整体深度小于凸轮轴⑴的深孔(11)的深度，整体外径小于深孔(11)的外径。
[0009]进一步，所述卡盘爪(31)为三爪或四爪。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、头端卡盘装置中央设有防错螺钉。在夹装待加工的凸轮轴产品时，若待加工的产品为加工了深孔的产品，则其装在尾顶尖和头端卡盘装置之间时，防错螺钉的凸起刚好可进入深孔，使得待加工的凸轮轴可以在尾顶尖和头端卡盘装置之间夹装稳定；若待加工的产品为未加工深孔的产品，则凸轮轴的端头会被防错螺钉的凸起顶住，使得凸轮轴无法在尾顶尖和头端卡盘装置之间安装。通过此可检测待加工的产品是否有缺陷，可避免缺陷产品在不知情的情况下被加工而造成本浪费；
[0012]2、防错螺钉的凸起端头设为圆弧形，可以避免夹装时候，端头对待加工的凸轮轴造成损伤；
[0013]3、防错螺钉的凸起外表面涂油软金属层，可减少夹装时，凸起与待加工产品接触时对待加工产品造成的损伤；
[0014]4、本实用新型结构简单，易于实施，将检测与加工集于一体，省去了专门的检测人员和检测环节，提高了生产效率，相对节约了缺陷产品的制造成本和材料成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1示出了待检测加工的凸轮轴结构示意图。
[0016]图2示出了本实用新型工装的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1~2所示，一种汽车凸轮轴防错检测加工工装，包括尾顶尖(2)和头端卡盘装置(3)，所述尾顶尖(2)与凸轮轴(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述头端卡盘装置(3)上设有卡盘爪(31)。所述头端卡盘装置(3)中央设有防错螺钉(32)。所述防错螺钉(32) —端嵌入头端卡盘装置(3)，另一端凸起。所述防错螺钉(32)的另一端凸起的高度小于凸轮轴
(I)的深孔(11)的深度，凸起的外径小于深孔(11)的外径，夹装时，防错螺钉(32)可进入深孔(11)。所述卡盘爪(31)为三爪或四爪。
[0018]作为优选实施方式，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的端头设计为圆弧形，可以避免夹装时候，端头对待加工的凸轮轴(I)造成损伤。
[0019]作为优选实施方式，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的外表面涂有软金属层，厚度小于0.5_，可减少夹装时，凸起与待加工产品接触时对待加工产品造成的损伤；软金属层优选为为铜质层，厚度为小于0.5_。所述涂层后的凸起的整体深度小于凸轮轴(I)的深孔(11)的深度，整体外径小于深孔(11)的外径。
[0020]在夹装待加工的凸轮轴(I)产品时，若待加工的产品为加工有深孔的产品，则其装在尾顶尖(2)和头端卡盘装置(3)之间时，防错螺钉(32)的凸起刚好可进入深孔(11)，使得待加工的凸轮轴⑴可以在尾顶尖⑵和头端卡盘装置⑶之间夹装稳定；若待加工的产品为未加工深孔的产品，则凸轮轴(I)的端头会被防错螺钉(32)的凸起顶住，使得凸轮轴(I)无法在尾顶尖(2)和头端卡盘装置(3)之间安装。通过此可检测待加工的产品是否有缺陷，可避免缺陷产品在不知情的情况下被加工而造成本浪费。
【权利要求】
1.一种汽车凸轮轴防错检测加工工装，包括尾顶尖(2)和头端卡盘装置(3)，所述尾顶尖(2)与凸轮轴(I)尾端的尾端槽(12)配合，所述头端卡盘装置(3)上设有卡盘爪(31)，其特征在于，所述头端卡盘装置(3)中央设有防错螺钉(32)。
2.根据权利要求1所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述防错螺钉(32) —端嵌入头端卡盘装置(3)，另一端凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的端头为圆弧形。
4.根据权利要求2或3所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的高度小于凸轮轴(I)的深孔(11)的深度，凸起的外径小于深孔(11)的外径。
5.根据权利要求2所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述防错螺钉(32)的另一端凸起的外表面涂有软金属层。
6.根据权利要求5所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述软金属层为铜质层。
7.根据权利要求5所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述软金属层的厚度为小于0.5mm。
8.根据权利要求6所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述铜质层的厚度为小于0.5 mm。
9.根据权利要求5、6、7、8中任意一项所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述涂层后的凸起的整体深度小于凸轮轴(I)的深孔(11)的深度，整体外径小于深孔(11)的外径。
10.根据权利要求1、2、3、5、6、7、8中任意一项所述的汽车凸轮轴防错检测加工工装，其特征在于，所述卡盘爪(31)为三爪或四爪。
【文档编号】B23Q17/20GK204248566SQ201420692103
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】张磊 申请人:中汽成都配件有限公司