白车身焊装夹具的夹紧机构的制作方法

本发明涉及白车身焊装技术领域，尤其是涉及一种白车身焊装夹具的夹紧机构。

背景技术：

白车身制造工艺中，焊装夹具对各类零件、分总成进行定位、夹紧，从而实现各类方式的焊接。夹紧机构是夹具的重要组成部分，传统的夹紧机构在焊接涉及a面部件(白车身外部直接可视表面，如门外板、顶盖、发动机盖、行李箱盖、翼子板等)时，暴露出一些问题，主要是：夹紧机构上的夹紧块是钢制，硬度较高(通常hrc45～60)，当夹紧块在压缩气作用下对部件进行夹紧时，由于夹紧块自身硬度和瞬时冲击速度的作用，夹紧块与a面直接接触，不可避免对a面部件造成不同程度的损害(例如压痕、划伤、局部变形)，虽然通过夹紧块倒角、调节速度等方式改善变形，但不能解决压痕、划伤等问题，而且会带来后续返工的人工、机物料成本增加甚至产品报废一系列问题。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种白车身焊装夹具的夹紧机构，以达到对白车身钣金部件夹紧不易产生不利影响的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该白车身焊装夹具的夹紧机构，包括夹具气缸和夹紧臂以及夹紧块，所述夹紧臂的一端设在夹具气缸上，所述夹紧块设在夹紧臂的另一端上，所述夹紧块包括并排设置的主夹紧块和柔性夹紧块，柔性夹紧块的夹紧面凸出于主夹紧块的夹紧面。

进一步的，所述主夹紧块固定在夹紧臂的另一端上，柔性夹紧块通过紧固件固定在主夹紧块上。

所述柔性夹紧块为聚氯乙烯块或橡胶块。

所述柔性夹紧块的夹紧面凸出于主夹紧块的夹紧面的范围为1.5mm-3.5mm。

所述柔性夹紧块为一对，两柔性夹紧块对称设在主夹紧块的两侧。

所述柔性夹紧块的内侧面与主夹紧块的外侧面相贴合，柔性夹紧块的外侧设有连接板，紧固件穿过连接板、柔性夹紧块以及主夹紧块将其固定在一起。

所述连接板为钢板。

所述柔性夹紧块和连接板上均设有用于紧固件穿过的连接孔，所述连接孔为u型孔或腰型孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该夹紧机构结构设计合理，能有效缓解夹具夹紧机构对a面部件产生压痕、划伤、变形等问题；对a面部件的定位、夹紧作用不产生不利影响；本机构对需避免压痕及变形的内结构件同样适用；且结构简单、制造成本低，便于批量制造和使用。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明夹紧机构结构示意图。

图2为本发明夹紧机构局部放大示意图。

图3为本发明夹紧机构动作示意图。

图4为本发明夹紧机构夹紧工件示意图。

图中：

1.夹具气缸、2.夹紧臂、3.主夹紧块、4.柔性夹紧块、5.连接板、6.连接螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该白车身焊装夹具的夹紧机构，包括夹具气缸1和夹紧臂2以及夹紧块，夹紧臂2的一端设在夹具气缸上，夹紧块设在夹紧臂2的另一端上，夹紧块包括并排设置的主夹紧块3和柔性夹紧块4，柔性夹紧块的夹紧面凸出于主夹紧块的夹紧面。

主夹紧块3通过螺栓固定在夹紧臂2的另一端上，具体为，主夹紧块3的夹紧面的相对侧面上设有螺纹孔，夹紧臂2的另一端上设有固定孔，螺栓穿过夹紧臂2的固定孔与主夹紧块上的螺纹孔相配合，从而将主夹紧块3固定在夹紧臂上。

柔性夹紧块4为一对，两柔性夹紧块4对称设在主夹紧块的两侧，柔性夹紧块和主夹紧块之间通过紧固件相连。柔性夹紧块的内侧面与主夹紧块的外侧面相贴合，柔性夹紧块的外侧设有连接板5；连接板5也为一对，紧固件为连接螺栓，连接螺栓6穿过一侧连接板、一侧柔性夹紧块、主夹紧块、另一侧柔性夹紧块以及另一侧连接板将其固定在一起。

柔性夹紧块4为聚氯乙烯块或橡胶块，具有一定的弹性、强度和耐磨性，连接板为普通45#钢板，螺栓为标准件，如m6*20或m8*20普通螺栓即可。

柔性夹紧块4通过连接板，由连接螺栓固定到主夹紧块上；柔性夹紧块的作用面比主夹紧块的作用面低1.5mm-3.5mm；由于螺栓穿过柔性夹紧块和连接板的孔都是u型孔或腰型孔，因此柔性夹紧块的作用面的高度还可具有3～5mm的调节量，可根据需求灵活调节。

工作状态下，柔性夹紧块与主夹紧块共同实施对a面部件的夹紧，由于柔性夹紧块的作用面比主夹紧块的作用面低(例如低2～3mm)，因此当夹紧块在压缩气作用下向a面运动时，柔性夹紧块会首先与a面接触。由于柔性夹紧块为pvc制品，硬度低于a面钢板，因此夹紧后，柔性夹紧块的作用面不会对a面造成压痕、划伤或变形等伤害。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种白车身焊装夹具的夹紧机构，包括夹具气缸和夹紧臂以及夹紧块，所述夹紧臂的一端设在夹具气缸上，所述夹紧块设在夹紧臂的另一端上，所述夹紧块包括并排设置的主夹紧块和柔性夹紧块，柔性夹紧块的夹紧面凸出于主夹紧块的夹紧面。该夹紧机构结构设计合理，能有效缓解夹具夹紧机构对A面部件产生压痕、划伤、变形等问题；对A面部件的定位、夹紧作用不产生不利影响；本机构对需避免压痕及变形的内结构件同样适用；且结构简单、制造成本低，便于批量制造和使用。

技术研发人员：宋亮;李敏
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.24
技术公布日：2017.08.22