一种钢索接头收口压紧方法及压紧模具与流程

本技术：
涉及机械制造技术，进一步是起重钢索接头的收口压紧方法。

背景技术：

作为飞机生产中常用到的压接头起重钢索，其结构相对简单，长度可根据需要进行调节，便于使用。而针对不同重量区间的搬运需要不同规格的钢索。目前传统的钢索接头收口模具凸凹模采用180°分型面的分模方式进行收口成型，溢料和成型长度不够是常见的事情，废品率较高。凸凹模与上下模板采用t型槽的连接方式，拆卸更换十分不便。并且采用一个钢索规格对应一套模具的方式，需要模具数量过多。所以，需要考虑一种废品率低、操作结构简单、数量较少的成型收口方式来解决钢索接头的压紧收口成型。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种钢索接头收口压紧的方法及压紧模具，可以实现对钢索接头高质量、高效率、低成本的压紧收口。

一种钢索接头收口压紧的方法，其特征在于：1)有一个收口压紧模具，含有上模和下模，所述的上模含有上模板和位于上模板下的凸模，凸模的下端面是一个上弧形面，上模板上还设有导向孔，所述的下模含有下模板和位于下模板上方的凹模，凹模上有与凸模匹配的压紧槽，压紧槽的底部是一个下弧形面，在凹模的上端面设有凸出的限位件，在下模板上还设有与上模板的导向孔匹配导向柱；2)有一个钢索接头套，该接头套上有长圆形通孔；3)将钢索端头穿过钢索接头套的长圆形孔，形成一个环形接头，再将钢索端头回塞进钢索接头套的长圆形孔内；4)将步骤3)的钢索接头套置于下模的压紧槽内，在外力的作用下上模的凸模插入下模的压紧槽内合模，凸模的上弧形面与凹模的下弧形面将钢索接头套以及钢索端头压紧变形成一个截面为圆形的一体结构。

本申请的有益效果在于：使用时，利用仿形成型和冲压原理，实现了钢索接头压紧收口快速有效成型，收口成型前接头放置在下模内，利用导向柱保证上模和下模相对位置，机床向下运动，凸模进入凹模内达到钢索接头的压紧收口，利用限位件保证接头收口的成形质量。本申请对钢索接头压紧收口成型具有普遍适用性。

以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是钢索接头收口压紧成型前示意图；

图2是钢索接头收口压紧方法示意图；

图3是钢索接头收口压紧模具的上模结构示意图；

图4是钢索接头收口压紧模具的下模结构示意图；

图5是钢索接头收口压紧模具的限位件结构示意图；

图6是钢索接头收口压紧模具的导向柱结构示意图；

图7是钢索接头收口压紧模具合模状态结构示意图；

图8是钢索接头收口压紧成型后示意图；

图中编号说明：1钢索、2钢索接头套、3长圆形通孔、4环形接头、5上模板、6凸模、7下模板、8凹模、9导向柱、10导向孔、11连接件、12限位件、13上弧形面、14下弧形面、15连接孔、16限位孔。

具体实施方式

参见附图，本申请的钢索接头收口压紧模具，含有上模和下模，所述的上模含有上模板5和位于上模板下的凸模6，凸模6通过连接件11与上模板连接，凸模6的下端面是一个上弧形面13，上模板5上还设有导向孔10，所述的下模含有下模板7和位于下模板上方的凹模8，凹模8可镶嵌在下模板的槽座上，凹模8上有与凸模6匹配的压紧槽，压紧槽的底部是一个下弧形面14，在凹模8的上端面设有凸出的限位件12，该限位件是一个刚性的金属柱，插接在凹模8的上端面的限位孔16内，在下模板7上还设有与上模板5的导向孔10匹配导向柱9，该导向柱9连接在下模板7上的连接孔15上。

本申请提供的实施例中，钢索接头套2收口成型前截面为长圆形，并有长圆形通孔3，钢索收口前，先将钢索1的端头穿过钢索接头套2的长圆形通孔3，并折弯180°后，形成一个环形接头4，再将钢索端头穿入钢索接头套2的长圆形通孔3中等待压紧收口。

将待压紧收口的钢索接头套2置于凹模8的压紧槽内，在导向柱9的引导和机床的压力下，上模的凸模6进入压紧槽内，凸模6的运动行程受到限位件12的限位，凸模6的上弧形面13与压紧槽内的下弧形面14将钢索接头套2以及钢索1端头压紧变形成一个截面为圆形的一体结构，如图8所示，实现钢索接头的收口压紧。

实施中上模的凸模6与上模板5之间以及下模的下模板7和凹模8之间可以是活动连接，更换不同尺寸的凸模和凹模，就可实现对不同直径钢索的接头压紧收口。

技术特征：

技术总结
一种钢索接头收口压紧方法，有一个收口压紧模具，含有上模和下模，上模含有上模板和位于上模板下的凸模，凸模的下端面是一个上弧形面，上模板上还设有导向孔，下模含有下模板和位于下模板上方的凹模，凹模上有与凸模匹配的压紧槽，压紧槽的底部是一个下弧形面，在凹模的上端面设有凸出的限位件，在下模板上还设有与上模板的导向孔匹配导向柱；的钢索接头套置于下模的压紧槽内，在外力的作用下上模的凸模插入下模的压紧槽内合模，凸模的上弧形面与凹模的下弧形面将钢索接头套以及钢索端头压紧变形成一个截面为圆形的一体结构。

技术研发人员：车剑昭;翟攀;王小谋
受保护的技术使用者：西安飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：2017.07.04
技术公布日：2017.11.10