本发明涉及一种金属零件焊接工艺，特别是一种cs9后扭力梁焊接工艺。
背景技术：
扭力梁是汽车后底盘上的一个重要部件，扭力梁的两侧安装了轮毂和制动盘等零件，它的前后方向四个角上分别安装了减震装置和摆臂，通过减震装置和摆臂与车身相连接，当车行驶在平坦路面时，扭力梁四角受力平衡，汽车平稳行驶，扭力梁中间部分基本上不起扭转作用；当汽车行驶在不平的路面时，汽车后轮一高一低，汽车车身呈现扭转状态，此时车身的扭转力矩传递到扭力梁上，依靠扭力梁的刚性扭转消除车身的扭转，使汽车仍能牌平衡行驶的状态。
当前扭力梁的焊接工艺是所有的冲压零件都统一安装到焊接工装上，点焊之后，再统一全焊，由于焊接顺序和焊接参数的差异，导致焊接的扭力染总成在形状和尺寸，安装尺寸不一致，影响到后工序的装配，且操作不方便，生产效率低、成本高。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种形状、尺寸一致性好，操作方便，生产效率高、成本低的cs9后扭力梁焊接工艺。
为实现上述发明目的，本发明采用的具体工艺方法是先将各待焊接部件进行清洗后进行顺序焊接：将等组焊的零件，如导管，纵臂外板，纵臂内板，纵梁内板安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各组焊件，然后再全焊各组焊件；将横梁，制动油管支架，横梁下加强件，扭杆总成安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各组焊件，然后再全焊各组焊件；将焊接纵臂组件，横梁总成，减震器支架总成，弹簧安装座，缓冲限位座，横梁上加强件，驻动拉锁支架，凸缘连接件总成安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各焊接组件，然后再全焊各组件；将已焊接扭力梁总成进行人工全检，未焊到的部位，进行人工补焊，人工清除焊渣，焊缝处全数检查并用记号笔作好标记；将已补焊好的扭力梁总成，用吊车吊挂安装到加工专机上进行凸缘两端面加工，保证安装面的角度和各安装机的尺寸；人工用锉刀去除各加工部位的毛刺。
本发明由于采用以上工艺方法，产品能保证扭力梁总成焊接尺寸及各部形状的一致性，操作方便，安全，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。
具体实施方式
一种cs9后扭力梁焊接工艺，先将各待焊接部件进行清洗后进行顺序焊接：将等组焊的零件，如导管，纵臂外板，纵臂内板，纵梁内板安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各组焊件，然后再全焊各组焊件；将横梁，制动油管支架，横梁下加强件，扭杆总成安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各组焊件，然后再全焊各组焊件；将焊接纵臂组件，横梁总成，减震器支架总成，弹簧安装座，缓冲限位座，横梁上加强件，驻动拉锁支架，凸缘连接件总成安装到专用焊接夹具上，用机器人点焊各焊接组件，然后再全焊各组件；将已焊接扭力梁总成进行人工全检，未焊到的部位，进行人工补焊，人工清除焊渣，焊缝处全数检查并用记号笔作好标记；将已补焊好的扭力梁总成，用吊车吊挂安装到加工专机上进行凸缘两端面加工，保证安装面的角度和各安装机的尺寸；人工用锉刀去除各加工部位的毛刺。