一种汽车钢板模具结构的制作方法

本发明涉及汽车钢板模具技术领域，尤其涉及一种汽车钢板模具结构。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着社会经济的发展，汽车的人均拥有量飞速增长，进而使得汽车的生产量也在不断的增加，而在汽车生产过程中，需要对汽车的各个部件进行生产，而汽车生产用勾件即为其中一种。

现有的汽车生产用勾件大多通过压模进行生产，在生产过程中需要根据勾件的尺寸对来生产出满足该尺寸生产需要的模具，这样需要耗费较多的人力物力，增加的生产成本，且在加工生产的过程中，需要钳工对勾件原料进行装夹，需要消耗较长的生产时间，进而降低了生产效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车钢板模具结构，能够通过调节前端定位块和后端定位块来满足在调节范围内长度的勾件生产加工需要。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车钢板模具结构，包括上模板，所述上模板的底部中心处设置有凸模，所述上模板的顶部右侧两角处插接有导套，且导套贯穿上模板，所述导套的内腔插接有导柱，所述导柱的底部设置有下模板，所述下模板的顶部中心处设置有凹模，且凹模位于凸模的正下方，所述凹模的右侧安装有前端定位块，所述凹模的前侧壁通过螺栓安装有上垫板，所述上垫板的后侧壁底部设置有下垫板，所述上垫板的后侧壁活动连接有后端定位块，且后端定位块位于下垫板的顶部；

所述凹模的顶部开设有v型凹槽，且v型凹槽位于凸模的正下方，所述v型凹槽的左右两侧壁均安装有滚轮；

所述前端定位块包括固定垫板，且固定垫板通过螺栓固定安装在凹模的右侧壁，所述固定垫板的顶部活动连接有活动定位块，所述活动定位块的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内腔插接有调节螺栓，且调节螺栓螺接在凹模的顶部；

所述上垫板上开设有调节槽，所述调节槽的内腔插接有紧固螺栓，且紧固螺栓与后端定位块相螺接。

优选地，上述汽车钢板模具结构中，所述上垫板的长度大于下垫板的长度，且上垫板的右侧伸出端通过螺栓与凹模相连接，所述上垫板和下垫板为一体成型结构。

优选地，上述汽车钢板模具结构中，所述后端定位块的顶部开设有定位槽，且定位槽与下模板之间的垂直距离和凸模的高度相同。

优选地，上述汽车钢板模具结构中，所述滚轮的圆周外壁开设有凸轮内槽。

优选地，上述汽车钢板模具结构中，所述活动定位块为l型金属块。

优选地，上述汽车钢板模具结构中，所述导套的顶部与上模板的上表面位于同一水平面上。

本发明的有益效果是：

本发明提供的汽车钢板模具结构设计合理，一方面具有可调节性能，通过前端定位块和后端定位块的调节作用来满足不同长度勾件生产需要，使得在本装置调节范围内的勾件可以使用同一模具，减少了模具的制作成本，降低了生产成本，另一方面通过前端定位块和后端定位块对勾件原料的定位作用，降低了钳工装夹的操作难度，进而提高了生产效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种汽车钢板模具结构，包括上模板1，上模板1的底部中心处设置有凸模2，上模板1的顶部右侧两角处插接有导套10，且导套10贯穿上模板1，导套10的内腔插接有导柱11，导柱11的底部设置有下模板9，下模板9的顶部中心处设置有凹模3，且凹模3位于凸模2的正下方，凹模3的右侧安装有前端定位块5，凹模3的前侧壁通过螺栓安装有上垫板7，上垫板7的后侧壁底部设置有下垫板8，上垫板7的后侧壁活动连接有后端定位块6，且后端定位块6位于下垫板8的顶部；

凹模3的顶部开设有v型凹槽，且v型凹槽位于凸模2的正下方，v型凹槽的左右两侧壁均安装有滚轮4；

前端定位块5包括固定垫板51，且固定垫板51通过螺栓固定安装在凹模3的右侧壁，固定垫板51的顶部活动连接有活动定位块52，活动定位块52的顶部开设有活动槽53，活动槽53的内腔插接有调节螺栓54，且调节螺栓54螺接在凹模3的顶部；

上垫板7上开设有调节槽71，调节槽71的内腔插接有紧固螺栓72，且紧固螺栓72与后端定位块6相螺接。

上垫板7的长度大于下垫板8的长度，且上垫板7的右侧伸出端通过螺栓与凹模3相连接，上垫板7和下垫板8为一体成型结构，后端定位块6的顶部开设有定位槽，且定位槽与下模板9之间的垂直距离和凸模3的高度相同，通过定位槽可以便于对待加工勾件进行定位作用，滚轮4的圆周外壁开设有凸轮内槽，凸轮内槽便于对代加工勾件进行限位固定，便于进行加工，活动定位块52为l型金属块，导套10的顶部与上模板1的上表面位于同一水平面上。

本实施例的一个具体应用为：一方面具有调节性能，通过前端定位块5和后端定位块6的调节作用来满足不同长度勾件生产需要，使得在本装置调节范围内的勾件可以使用同一模具，减少了模具的制作成本，降低了生产成本，另一方面通过前端定位块5和后端定位块6对勾件原料的定位作用，降低了钳工装夹的操作难度，进而提高了生产效率，前端定位块5和后端定位块6均通过螺栓与凹模3进行固定连接，这样便于对前端定位块5和后端定位块6进行更换。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车钢板模具结构，包括上模板，所述上模板的底部中心处设置有凸模，所述上模板的顶部右侧两角处插接有导套，且导套贯穿上模板，所述导套的内腔插接有导柱，所述导柱的底部设置有下模板，所述下模板的顶部中心处设置有凹模，所述凹模的右侧安装有前端定位块，所述凹模的前侧壁通过螺栓安装有上垫板，所述上垫板的后侧壁底部设置有下垫板，所述上垫板的后侧壁活动连接有后端定位块，且后端定位块位于下垫板的顶部。本发明结构设计合理，具有可调节性能，通过前端定位块和后端定位块的调节作用来满足不同长度勾件生产需要，使得在本装置调节范围内的勾件可以使用同一模具，减少了模具的制作成本，降低了生产成本。

技术研发人员：黄毅平
受保护的技术使用者：鑫鸿交通工业（安徽）有限公司
技术研发日：2017.09.12
技术公布日：2018.02.09