一种多功能返修工具钩的制作方法

本实用新型涉及汽车返修工具技术领域，具体的说，是一种多功能返修工具钩。

背景技术：

白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。

在白车身的制造过程中或白车身的装配过程中可能会出现凹坑等表面缺陷，在对白车身的修复成为必要一步。

现有技术中，对白车身的不同车身部位或不同凹陷情况需要使用不同规格的钩子来进行修复，同时在不同的修复阶段也会使用不同规格的钩子，而不同规格的钩子是单独存放和使用的，在修复车身凹陷时需要同时携带多个钩子且需要频繁的去更换放在一旁的其他规格的钩子，浪费时间，导致返修效率低下。

现需要一种将不同规格的钩子集成在一起的返修工具钩在解决上述问题，达到方便携带不同规格钩子和提高返修效率的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计出一种多功能返修工具钩，具有携带便捷，功能多样，返修效率高的优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种多功能返修工具钩，包括基座和至少两个用于对汽车车身凹陷部位修复的不同规格的钩子；

所述钩子的一端活动连接于基座，所述钩子的另一端具有用于修复车身凹陷的弯角，所述钩子能够关于基座翻转而在工作位和待用位之间转换；

不同的所述钩子分别在工作位和待用位时互不影响。

采用上述结构时，两个或更多个的用于修复白车身凹陷的钩子集成在一个基座上，不同的钩子和凹槽一一对应，整齐的排列于基座上，方便携带，需要对不同凹陷部位或不同凹陷情况进行修复时只需简单的将所需的钩子从前侧面移动翻转到后侧面的凹槽内，便可快速进行切换，提高了返修效率。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述基座为一长方体结构件，所述基座开设有与钩子数量等同的凹槽；

所述凹槽开设于基座的顶面，凹槽自后侧面朝向前侧面延伸且凹槽的相对两端贯穿基座的后侧面和前侧面，所述凹槽位于基座的顶面、后侧面和前侧面的开口处具有收口，形成窄口凹槽；所述凹槽沿基座的长度方向排布；

所述钩子包括依次连接的底部、钩身和钩部，所述钩子的底部设置于凹槽内，且所述钩子的底部尺寸小于所述凹槽的尺寸并大于所述凹槽的收口的尺寸。

所述钩子的底部被凹槽的开口限定于凹槽的内部，因此钩子能够在凹槽内运动而不会脱离凹槽的内部。

钩子的底部滑动到位于基座的后侧面的凹槽内时处于工作位，钩子的底部滑动到位于基座的前侧面的凹槽内时处于待用位。

其中，根据实际的使用情况，所述基座为长方体实体结构件或内部中空的方管。长方体结构件或方管在用手握住时能够提供比圆柱体结构件或圆管更好的握持力，便于操作，提高返修效率。

其中，基座的材质为铁质。进一步的，所述基座的材质为45#高碳钢。45#高碳钢能够保证在挑坑时有更高的强度和硬度，便于挑坑，提高工作效率。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩身的尺寸大于所述凹槽的收口的尺寸，所述钩身的相对两侧分别具有第一缺口，且两第一缺口之间的间距小于所述凹槽的收口的尺寸；第一缺口位于收口处；

所述凹槽位于基座的后侧面和前侧面的收口处均分别开设有第二缺口，第二缺口的尺寸大于钩身的尺寸并小于钩子的底部的的尺寸。

采用上述结构时，钩子在凹槽内移动时，相对设置的第一缺口正对凹槽的开口处；当钩子移动到第二缺口处时，因第二缺口的尺寸大于钩身的尺寸，可将钩子进行旋转，钩身上的第一缺口转动90°后，钩身上没开设第一缺口的相对两侧旋入第二缺口内，同时因为钩身的尺寸大于凹槽的收口的尺寸，则钩子被限定于第二缺口内进行固定，使得钩子不会在凹槽内随意移动而影响其他钩子的使用。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：一个所述凹槽内设置一个所述钩子。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：不同规格的所述钩子的钩部与钩身具有不同的弯折角度。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩子的钩部与钩身的夹角为90-180°。

不同规格的所述钩子的钩部与钩身的不同弯折角度用于解决车身的不同部位和不同凹陷情况，具体的每个钩子的钩部与钩身的弯折角度根据实际的使用情况决定。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩子的钩部设置有平滑过渡的倒角。

采用上述结构时，平滑过渡的倒角避免操作时挂伤车漆。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩子的底部为圆球形。

采用上述结构时，圆球形的底部设置于凹槽内，能够在凹槽内更加自如的移动或旋转，增加了钩子在凹槽内的运动的稳定性。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩子为一体成型制造而成的结构件。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述钩子为不锈钢或铸铁或45#高碳钢制作而成的结构件。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型中，两个或更多个的用于修复车身凹陷的钩子集成在一个基座上，不同的钩子和凹槽一一对应，整齐的排列于基座上，方便携带；

需要对不同凹陷部位或不同凹陷情况进行修复时只需简单的将所需的钩子从前侧面移动翻转到顶面的凹槽内，便可快速进行切换，功能多样且提高了返修效率，保证了工作质量。

基座位内部中空的方管或长方体结构的实体铁质块，方管或长方体结构的实体铁质块能够在用手握住时提供相较于圆柱体结构件或圆管更好的握持力，便于操作，提高返修效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是所述一种多功能返修工具钩的结构示意图；

图2是所述钩子的结构示意图；

图3是所述基座的结构示意图；

图中标记为：

1-基座；

2-凹槽；

3-钩子；

4-第一缺口；

5-第二缺口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

一种多功能返修工具钩，具有携带便捷，功能多样，返修效率高的优点，如图1、图2、图3所示，特别设置成下述结构：

包括一个由45#高碳钢材料制成的形状为长方体的基座1和至少四个用于对汽车白车身凹陷部位修复的钩子3；钩子3由依次连接的底部、钩身和钩部构成，四个钩子3的钩部与其各自的钩身之间的弯折的角度不同，不同规格的钩子3的钩部与钩身的不同弯折角度用于解决车身的不同部位和不同凹陷情况；每个钩子3的钩部与钩身的夹角的范围为90-180°；需要说明的是，具体的每个钩子3的钩部与钩身的弯折角度根据实际的使用情况决定。

基座1的顶面开设有四个凹槽2；凹槽2自后侧面朝向前侧面直线延伸且凹槽2的相对两端贯穿基座1的后侧面和前侧面，凹槽2位于基座1的顶面、后侧面和前侧面的开口朝向相对的侧壁延伸形成收口而使凹槽2成为窄口凹槽；四个凹槽2沿基座1的长度方向依次等间距排布。

钩子3的底部的形状为圆球状，钩身为长杆状，钩部为通过将钩身的端头经过弯折而成的钩状部位；钩子3的底部设置于凹槽2内。钩子3的圆球形的底部设置于凹槽2内，能够在凹槽2内更加自如的移动或旋转，增加了钩子3在凹槽2内的运动的稳定性。

需要说明的是，一个凹槽2内设置一个钩子3，钩子3的底部的尺寸小于凹槽2的尺寸并大于凹槽2的收口处的尺寸。因此，钩子3的底部被凹槽2的收口限定于凹槽2的内部，钩子3能够在凹槽2内运动而不会脱离凹槽2的内部，钩子3能够在凹槽2内移动而在工作位和待用位之间转换即在基座1的后侧面和前侧面之间来回移动，钩子3分别在工作位和待用位时互不产生影响、干扰。

优选的，钩子3的钩部设置有平滑过渡的倒角，平滑过渡的倒角避免操作时挂伤白车身。

其中，钩子3为45#高碳钢材质通过一体成型制造而成的结构件。45#高碳钢制作而成的钩子3能够保证在挑坑时有更高的强度和硬度，便于挑坑，提高工作效率。

四个钩子3集成在一个基座1上，不同的钩子3和凹槽2一一对应，整齐的排列于基座上，方便携带，需要对不同凹陷部位或不同凹陷情况进行修复时只需简单的将所需的钩子3从前侧面移动翻转到后侧面的凹槽2内，便可快速进行切换，提高了返修效率。

其中，基座1位内部中空的方管或长方体结构的实体铁质块，基座1的具体选材应根据实际的使用情况和要求选定。使用该种返修工具钩时基座1作为手板，方管或长方体结构的实体铁质块能够在用手握住时提供相较于圆柱体结构件或圆管更好的握持力，便于操作，提高返修效率。

实施例2：

一种多功能返修工具钩，具有携带便捷，功能多样，返修效率高的优点，如图1、图2、图3所示，特别设置成下述结构：

包括一个由45#高碳钢材料制成的形状为长方体的基座1和至少四个用于对汽车白车身凹陷部位修复的钩子3；钩子3由依次连接的底部、钩身和钩部构成，四个钩子3的钩部与其各自的钩身之间的弯折的角度不同，不同规格的钩子3的钩部与钩身的不同弯折角度用于解决车身的不同部位和不同凹陷情况；每个钩子3的钩部与钩身的夹角的范围为90-180°；需要说明的是，具体的每个钩子3的钩部与钩身的弯折角度根据实际的使用情况决定。

基座1的顶面开设有四个凹槽2；凹槽2自后侧面朝向前侧面直线延伸且凹槽2的相对两端贯穿基座1的后侧面和前侧面，凹槽2位于基座1的顶面、后侧面和前侧面的开口朝向相对的侧壁延伸形成收口而使凹槽2成为窄口凹槽；四个凹槽2沿基座1的长度方向依次等间距排布。

钩子3的底部的形状为圆球状，钩身为长杆状，钩部为通过将钩身的端头经过弯折而成的钩状部位；钩子3的底部设置于凹槽2内。钩子3的圆球形的底部设置于凹槽2内，能够在凹槽2内更加自如的移动或旋转，增加了钩子3在凹槽2内的运动的稳定性。

需要说明的是，一个凹槽2内设置一个钩子3，钩子3的底部的尺寸小于凹槽2的尺寸并大于凹槽2的收口处的尺寸。因此，钩子3的底部被凹槽2的收口限定于凹槽2的内部，钩子3能够在凹槽2内运动而不会脱离凹槽2的内部，钩子3能够在凹槽2内移动而在工作位和待用位之间转换即在基座1的后侧面和前侧面之间来回移动，钩子3分别在工作位和待用位时互不产生影响、干扰。

优选的，钩子3的钩部设置有平滑过渡的倒角，平滑过渡的倒角避免操作时挂伤白车身。

其中，钩子3为45#高碳钢材质通过一体成型制造而成的结构件。45#高碳钢制作而成的钩子3能够保证在挑坑时有更高的强度和硬度，便于挑坑，提高工作效率。

四个钩子3集成在一个基座1上，不同的钩子3和凹槽2一一对应，整齐的排列于基座上，方便携带，需要对不同凹陷部位或不同凹陷情况进行修复时只需简单的将所需的钩子3从前侧面移动翻转到后侧面的凹槽2内，便可快速进行切换，提高了返修效率。

其中，基座1位内部中空的方管或长方体结构的实体铁质块，基座1的具体选材应根据实际的使用情况和要求选定。使用该种返修工具钩时基座1作为手板，方管或长方体结构的实体铁质块能够在用手握住时提供相较于圆柱体结构件或圆管更好的握持力，便于操作，提高返修效率。

作为本实施例的优选方案，在凹槽2的收口处开设有第二缺口5，第二缺口5位于每个基座1的后侧面和前侧面的凹槽2处。

第二缺口5的尺寸大于钩身的尺寸并小于钩子3的底部的的尺寸，钩身的尺寸大于凹槽2的收口的尺寸，在钩身的相对两侧设置有第一缺口4，两个第一缺口4之间的间距小于凹槽2的收口的尺寸。

钩子3在凹槽2内移动时，相对设置的第一缺口4正对凹槽2的收口处；当钩子3移动到第二缺口5处时，因第二缺口5的尺寸大于钩身的尺寸，可将钩子3进行旋转，钩身上的第一缺口4转动90°后，钩身上没开设第一缺口4的相对两侧旋入第二缺口5内，同时因为钩身的尺寸大于凹槽2的收口的尺寸，则钩子3被限定于第二缺口5内进行固定，使得钩子3不会在凹槽2内随意移动而影响其他钩子3的使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。