本发明涉及汽车模具技术领域，具体属于一种汽车模具自动出件装置。
背景技术：
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，但是现有的汽车模具中当冲压完成后，不能自动将产品安全的推出模具，还需要人工辅助进行搬运，这样浪费了时间，还会造成极大的安全隐患，为此，我们提出了一种汽车模具自动出件装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供了一种汽车模具自动出件装置，克服了现有技术的不足，冲压上模头，离开下凹模时，弹簧带动导柱和隔板上升，使得工件上升，最后通过控制器控制推送装置将工件推入过渡装置中再收集，设置过渡装置，可以防止工件在推出的过程中，出现跌落损坏。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种汽车模具自动出件装置，包括上模和下模，所述上模包括上模座板和冲压上模头，所述冲压上模头安装在上模底座下端，所述下模包括下模座板，推送装置，下凹模，过渡装置，支撑架，所述下凹模安装在下模座板的上端，所述过渡装置安装在下模座板上端左侧，所述推送装置通过支撑架安装在下凹模的右侧。
进一步，所述下凹模上设有隔板，导柱，弹簧，所述隔板安装在下凹模内，所述导柱对称安装在隔板的左右两端，且底部通过弹簧与下凹模连接。
进一步，所述下凹模内部设有与导柱相配合的凹槽。
进一步，所述过渡装置包括百叶条，缓冲块，圆筒，所述缓冲块安装在圆筒底部，且上端面设有椭圆形斜面，所述圆筒左侧面设有方形通孔，所述百叶条安装在通孔上。
进一步，所述推送装置包括气缸，伸缩杆，安装架，推板，所述伸缩杆的左右两端分别安装有推板和气缸，所述伸缩杆安装在安装架的右端，所述安装架为l型结构。
进一步，所述缓冲块为橡胶块。
进一步，所述下模座板的右侧设有控制器，所述控制器与推送装置电连接。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述一种汽车模具自动出件装置，当冲压上模头，离开下凹模时，弹簧带动导柱和隔板上升，使得工件上升，最后通过控制器控制推送装置将工件推入过渡装置中再收集，设置过渡装置，可以防止工件在推出的过程中，出现跌落损坏，本发明结构简单实用，自动化程度化程度高，适合推广。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明圆筒结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本发明所述的一种汽车模具自动出件装置，包括上模和下模，所述上模包括上模座板1和冲压上模头2，所述冲压上模头2安装在上模底座1下端，所述下模包括下模座板3，推送装置，下凹模4，过渡装置，支撑架5，所述下凹模4安装在下模座板1的上端，所述过渡装置安装在下模座板3上端左侧，所述推送装置通过支撑架5安装在下凹模4的右侧。
所述下凹模4上设有隔板6，导柱7，弹簧8，所述隔板6安装在下凹模4内，所述导柱7对称安装在隔板6的左右两端，且底部通过弹簧8与下凹模连接，所述下凹模4内部设有与导柱7相配合的凹槽，所述过渡装置包括百叶条9，缓冲块10，圆筒11，所述缓冲块10安装在圆筒11底部，且上端面设有椭圆形斜面，所述圆筒11左侧面设有方形通孔，所述百叶条9安装在通孔上，所述推送装置包括气缸15，伸缩杆12，安装架13，推板14，所述伸缩杆12的左右两端分别安装有推板12和气缸15，所述伸缩杆12安装在安装架13的右端，所述安装架13为l型结构，所述缓冲块10为橡胶块，所述下模座板3的右侧设有控制器16，所述控制器16与推送装置电连接。
本发明所述一种汽车模具自动出件装置，当冲压上模头2，离开下凹模4时，弹簧8带动导柱7和隔板6上升，使得工件上升，最后通过控制器16控制推送装置将工件推入过渡装置中再收集，设置过渡装置，可以防止工件在推出的过程中，出现跌落损坏，本发明结构简单实用，自动化程度化程度高，适合推广。