汽车部件中有的侧边具有波浪形结构，目前这样的汽车部件制作需要多道工序，制作模具在两副以上，不仅模具的制作成本较高，而且生产效率较低。
本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车部件成型模，该种汽车部件成型模的使用可降低模具制作成本，提高生产效率。
要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车部件成型模，包括上模板、位于上模板中部下方的上模本体、下模架和固接于下模架中部上方的下模本体，所述的上模本体的一侧设置有与上模板固接的上斜楔，所述的下模本体的位于上斜楔下方设置有可水平位移的侧成型刀块，所述的侧成型刀块具有与上斜楔滑配的斜面，所述的侧成型刀块上设置有侧成型刀块回位机构。
所述的下模本体与侧成型刀块之间设置有垫块、凸v型滑块和与凸v型滑块适配的凹v型滑块，所述的凹v型滑块与侧成型刀块固接，所述的凸v型滑块、垫块固接于下模本体上。
所述的侧成型刀块回位机构包括固接于侧成型刀块下方的弹簧挡板，穿过弹簧挡板的螺杆和压缩弹簧，所述的压缩弹簧套于螺杆上。
所述的下模架上方与上斜楔相适应的位置固接有斜楔挡块。
本发明一种汽车部件成型模采用这样的结构，对于侧边具有波浪形结构的汽车部件也可直接成型，减少了制作模具的数量，简化了制作工艺，可降低模具制作成本，提高生产效率。
下面结合附图对本发明一种汽车部件成型模作进一步详细地说明；
图1为本发明一种汽车部件成型模的结构示意图；
图2为图1所示的侧成型刀块与下模本体连接结构放大示意图；
图3为图1所示的侧成型刀块回位机构放大结构示意图；
在图1、图2、图3中，1、上斜楔；2、侧成型刀块；3、上模板；4、上模本体；5、下模架；6、下模本体；7、侧成型刀块回位机构；8、斜楔挡块；9、凸v型滑块；10、垫块；11、凹v型滑块；12、压缩弹簧；13、螺杆；14、弹簧挡板。
如图1、图2、图3所示，汽车部件成型模包括上模板3、位于上模板3中部下方的上模本体4、下模架5、固接于下模架5中部上方的下模本体6、上斜楔1、侧成型刀块2、侧成型刀块回位机构7和斜楔挡块8，上模本体4的一侧具有与上模板3固接的上斜楔1，下模本体6的位于上斜楔1下方具有可水平位移的侧成型刀块2，侧成型刀块2具有与上斜楔1滑配的斜面，侧成型刀块2上置有侧成型刀块回位机构7，下模架5上方与上斜楔1相适应的位置固接有斜楔挡块8。下模本体6与侧成型刀块2之间具有垫块10、凸v型滑块9和与凸v型滑块9适配的凹v型滑块11，凹v型滑块11与侧成型刀块2固接，凸v型滑块9、垫块10固接于下模本体6上。侧成型刀块回位机构7包括固接于侧成型刀块2下方的弹簧挡板14，穿过弹簧挡板14的螺杆13和压缩弹簧12，压缩弹簧12套于螺杆13上。
本发明一种汽车部件成型模采用这样的结构，对于侧边具有波浪形结构的汽车部件也可直接成型，减少了制作模具的数量，简化了制作工艺，操作方便，可降低模具制作成本，提高生产效率。