一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置的制作方法

本发明涉及变压器加工设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置。

背景技术：

变压器在生产加工过程中，其外壳体主要靠模具冲压成形，然而现有的压型模具无法实现开模后自动脱模，不利于工作效率的提高，亟待改进。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置。

本发明提出了一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置，包括：下模、位于下模上方的上模和用于驱动上模上下运动以使上模与下模配合执行开模/合模动作的第一驱动机构，其中：

上模内部设有气道，且该气道靠近下模的一侧与外界连通；上模上安装有与气道连通以用于使气道内产生负压的负压发生器。

优选地，下模具有型腔，上模包括模板和安装在模板上的压型块，且在合模状态下，所述压型块位于型腔内；所述气道与外界连通的一端设置在压型块的下表面上。

优选地，压型块的侧壁设有竖直延伸的线性槽，线性槽内设有与其滑动装配的推杆和连接推杆与滑槽侧壁的限位弹簧，且线性槽远离上模的一端贯通压型块的端部；所述限位弹簧位于推杆靠近上模的一端，且当限位弹簧处于自然状态时，所述推杆远离限位弹簧的一端伸出限位槽。

优选地，孔道设有多个，且各孔道均与所述负压发生器连通以由该负压发生器控制其内部负压的产生。

优选地，还包括用于驱动上模在下模上方进行水平移动的第二驱动机构。

优选地，还包括支撑架，所述支撑架包括相对布置下模两侧的第一支撑架、第二支撑架和位于下模上方的活动架，所述活动架的两端分别与第一支撑架和第二支撑架滑动连接；所述上模滑动安装在活动架上；所述第一驱动机构与活动架8连接以用于驱动活动架进行上下运动；所述第二驱动机构与上模连接以用于驱动上模在活动架上进行水平移动。

优选地，第一支撑架和第二支撑架均分别包括竖直固定的立杆；所述活动架的两端通过滑套分别与第一支撑架和第二支撑架中的立杆滑动连接。

优选地，活动架包括水平布置的滑轨，所述上模与滑轨滑动装配。

优选地，第二驱动机构安装在活动架并随着活动架的运动而运动。

优选地，支撑架还包括固定架，所述固定架位于活动架的上方并分别与第一支撑架和第二支撑架固定连接；所述第一驱动机构固定安装在固定架上。

优选地，还包括支撑平台，所述支撑架和下模均安装在支撑平台上。

本发明中，通过在上模内部设置气道，在上模上设置可以使气道内部产生负压的负压发生器，同时，使上模在第二驱动机构的驱动下可以在下模的上方进行水平运动，使上模上的气道靠近下模的一侧与外界连通，以使气道内部产生负压时，上模上气道可以对完成压型的工件进行吸附，从而使得上模上移过程时可以将工件带出型腔，从而实现自动脱模。因此，该装置的结构设置可以有效提高加工效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本发明提出的一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置的结构示意图。

参照图1，本发明实施例提出的一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置，包括：下模1、位于下模1上方的上模2和用于驱动上模2上下运动以使上模2与下模1配合执行开模/合模动作的第一驱动机构，其中：下模1具有型腔，上模2包括模板21和安装在模板21上的压型块22，且在合模状态下，所述压型块22位于型腔内；所述上模2内部设有气道a，且该气道a靠近下模1的一侧与外界连通，气道a与外界连通的一端位于压型块22的下表面上；所述上模2上安装有与气道a连通以用于使气道a内产生负压的负压发生器3。

本发明是这样工作的：通过在上模2内部设置气道a，在上模2上设置可以使气道a内部产生负压的负压发生器3，同时，使上模2在第二驱动机构的驱动下可以在下模1的上方进行水平运动，使上模2上的气道a靠近下模1的一侧与外界连通，以使气道a内部产生负压时，上模2上气道a可以对完成压型的工件进行吸附，从而使得上模2上移过程时可以将工件带出型腔，从而实现自动脱模。因此，该装置的结构设置可以有效提高加工效率。

此外，本实施例中，孔道设有多个，且各孔道均与所述负压发生器3连通以由该负压发生器3控制其内部负压的产生，以提高对工件的吸附力。

本实施例中，压型块22的侧壁设有竖直延伸的线性槽，线性槽内设有与其滑动装配的推杆4和连接推杆4与滑槽侧壁的限位弹簧5，且线性槽远离上模2的一端贯通压型块22的端部；所述限位弹簧5位于推杆4靠近上模2的一端，且当限位弹簧5处于自然状态时，所述推杆4远离限位弹簧5的一端伸出限位槽。该结构的设置使得真空吸力消失后，推杆4在限位弹簧5的作用下自动从限位槽内向压型块22的端面方向弹出，以形成一次推料动作，避免开模真空吸力消失后工件因挤压力的作用贴在压型块22上。

本实施例中，还包括用于驱动上模2在下模1上方进行水平移动的第二驱动机构，以使上模2可以将脱模的工件转移至下模1的一侧，以方便下料。

本实施例中，还包括支撑架，所述支撑架包括相对布置下模1两侧的第一支撑架6、第二支撑架7、位于下模1上方的活动架8和位于活动架8上方的固定架9；所述第一支撑架6和第二支撑架7均分别包括竖直固定的立杆；所述活动架8的两端通过滑套分别与第一支撑架6和第二支撑架7中的立杆滑动连接，且活动架8包括水平布置的滑轨；所述活动架9分别与第一支撑架6和第二支撑架7固定连接；所述上模2与滑轨滑动装配；所述第一驱动机构安装在固定架9上并与活动架8连接以用于驱动活动架8进行上下运动；所述第二驱动机构安装在活动架8上并与上模2连接以用于驱动上模2在活动架8上进行水平移动。上述结构的设置可以有效提高上模2运动的平稳性。

本实施例中，还包括支撑平台10，所述支撑架和下模1均安装在支撑平台10上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用自动脱模的变压器壳体压型装置，包括：下模、位于下模上方的上模和用于驱动上模上下运动以使上模与下模配合执行开模/合模动作的第一驱动机构，其中：上模内部设有气道，且该气道靠近下模的一侧与外界连通；上模上安装有与气道连通以用于使气道内产生负压的负压发生器。本发明可以利用上模上移直接将工件带出型腔以实现自动脱模。

技术研发人员：许士毛
受保护的技术使用者：合肥森隆环保科技有限公司
技术研发日：2018.12.07
技术公布日：2019.02.22