一种卧式车床尾座装置的制作方法

本实用新型涉及车床技术领域，更具体的说是涉及一种卧式车床尾座装置。

背景技术：

车床主要是车刀对旋转工件进行车削加工的机床，在对于轴类零部件进行加工时，常见的做法是用卡盘夹住工件的一端，在工件的另一端打中心孔，用顶尖顶住中心孔，即“一夹一顶”模式。但是当工件重量较大的情况下，一个几毫米的小孔根本无法保证工件在旋转过程中的安全固定，甚至于有的加工工件不允许出现顶尖孔。

因此，如何提供一种其它夹持工件方式的车床尾座装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种卧式车床尾座装置，以解决上述背景技术中提到的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种卧式车床尾座装置，包括：尾座、套筒及顶尖，其中，套筒安装在尾座体内，顶尖与套筒锥孔联接，远离尾座的套筒的一端转动连接过渡盘，过渡盘的端部可拆卸连接卡盘。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种卧式车床尾座装置，尾座体内安装套筒，套筒与顶尖锥孔联接，在远离尾座的套筒的一端转动连接过渡盘，过渡盘的端部可拆卸连接卡盘，卡盘用于夹持工件，更优用于细长工件的夹持，打破了传统车床上“一夹一顶”的工作模式，将其扩展到“两端装夹”，扩大了车床的加工范围，且两端装夹更能够对工件进行精确定心，加工过程中工件旋转更平稳，提高了车床的加工精度。

优选的，过渡盘与套筒的一端轴承连接。

采用上述优选方案的有益效果为，过渡盘与套筒轴承连接，使过渡盘与套筒之间具有相对转动，过渡盘可随加工工件同步旋转，实现对工件的车削。

更为优选的轴承包括第一双列圆柱滚子轴承、第二双列圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承，从过渡盘的端部依次向内布置第一双列圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承及第二双列圆柱滚子轴承。

采用上述优选方案的有益效果为，双列圆柱滚子轴承能够承受较大的径向力，圆锥滚子轴承能够承受较大的轴向力，将两种轴承间隔布置在套筒上，可以分担承受当工件加工旋转对过渡盘产生的径向力和轴向力。

优选的，第一双列圆柱滚子轴承的外侧设置一挡圈，挡圈的外侧安装锁紧螺母，用于将第一双列圆柱滚子轴承的内圈轴向锁紧。

优选的，过渡盘的另一端的安装一法兰盘，用于锁紧第二双列圆柱滚子轴承的外圈。

采用上述优选方案的有益效果为，将轴承进行轴向锁紧，进而实现对过渡盘的轴向锁紧，防止过渡盘在转动时产生窜动，增加工件夹持的稳定性。

优选的，过渡盘为法兰盘。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种卧式车床尾座装置的结构示意图；

图中，1-尾座，2-套筒，3-顶尖，4-过渡盘，5-卡盘，51-卡爪，6-第一双列圆柱滚子轴承，7-第二双列圆柱滚子轴承，8-圆锥滚子轴承，9-挡圈，10-锁紧螺母，11-法兰盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种卧式车床尾座装置，包括：尾座1、套筒2及顶尖3，尾座1体内安装套筒2，尾座1与套筒2为小间隙配合，套筒2与顶尖3锥孔联接，在远离尾座1的套筒2的一端转动连接过渡盘4，过渡盘4的端部与卡盘5通过螺栓连接，卡盘5上具有卡爪51用于夹持工件，更优用于细长工件的夹持，打破了传统车床上“一夹一顶”的工作模式，将其扩展到“两端装夹”，扩大了车床的加工范围，且两端装夹更能够对工件进行精确定心，加工过程中工件旋转更平稳，提高了车床的加工精度。

作为本实用新型的一个实施方式，过渡盘4优先选用法兰盘，与套筒2的一端轴承连接，从过渡盘4的端部依次向内布置第一双列圆柱滚子轴承6、圆锥滚子轴承8及第二双列圆柱滚子轴承7。双列圆柱滚子轴承能够承受较大的径向力，圆锥滚子轴承能够承受较大的轴向力，将两种轴承间隔布置在套筒上，可以分担承受当工件加工旋转对过渡盘产生的径向力和轴向力。

具体的，在第一双列圆柱滚子轴承6的外侧设置一挡圈9，挡圈9的外侧安装锁紧螺母10，用于将第一双列圆柱滚子轴承6的内圈轴向锁紧。在过渡盘4的另一端的安装一法兰盘11，用于锁紧第二双列圆柱滚子轴承8的外圈。将轴承进行轴向锁紧，进而实现对过渡盘4的轴向锁紧，防止过渡盘在4转动时产生窜动，增加工件夹持的稳定性。

本实用新型公开的一种卧式车床尾座装置，在具体使用时，可采用两端装夹的方式，即工件的两端都采用卡盘进行夹持，也可采用传统的方式，工件的一端用卡盘夹持，另一端用顶针，当用顶针时，将卡盘拆卸下来即可。本实用新型提供的一种卧式车床尾座装置，扩展了对工件进行“两端装夹”的夹持方式，同时也保留了传统的“一夹一顶”的方式，扩大了扩大了车床的加工范围，满足不同工件的夹持要求，从中选择最稳定的夹持方式，进而提高工件的加工精度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种卧式车床尾座装置，包括尾座(1)、套筒(2)和顶尖(3)，所述套筒(2)安装在所述尾座(1)体内，所述顶尖(3)与所述套筒(2)锥孔联接，其特征在于，远离所述尾座(1)的所述套筒(2)的一端转动连接过渡盘(4)，所述过渡盘(4)的端部可拆卸连接卡盘(5)。

2.根据权利要求1所述的一种卧式车床尾座装置，其特征在于，所述过渡盘(4)与所述套筒(2)一端轴承连接。

3.根据权利要求2所述的一种卧式车床尾座装置，其特征在于，所述轴承包括第一双列圆柱滚子轴承(6)、第二双列圆柱滚子轴承(7)和圆锥滚子轴承(8)，从所述过渡盘(4)的端部依次向内布置所述第一双列圆柱滚子轴承(6)、所述圆锥滚子轴承(8)及所述第二双列圆柱滚子轴承(7)。

4.根据权利要求3所述的一种卧式车床尾座装置，其特征在于，所述第一双列圆柱滚子轴承(6)的外侧设置一挡圈(9)，所述挡圈(9)的外侧安装锁紧螺母(10)，用于将所述第一双列圆柱滚子轴承(6)的内圈轴向锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种卧式车床尾座装置，其特征在于，所述过渡盘(4)的另一端的安装一法兰盘(11)，用于锁紧所述第二双列圆柱滚子轴承(7)的外圈。

6.根据权利要求1所述的一种卧式车床尾座装置，其特征在于，所述过渡盘(4)为法兰盘。

技术总结
本实用新型公开提供了一种卧式车床尾座装置，尾座体内安装套筒，套筒与顶尖锥孔联接，在远离尾座的套筒的一端转动连接过渡盘，过渡盘的端部可拆卸连接卡盘，卡盘用于夹持工件，更优用于细长工件的夹持，打破了传统车床上“一夹一顶”的工作模式，将其扩展到“两端装夹”，扩大了车床的加工范围，且两端装夹更能够对工件进行精确定心，加工过程中工件旋转更平稳，提高了车床的加工精度。

技术研发人员：董大华;张群英
受保护的技术使用者：湖南金岭机床股份有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2020.05.01