一种新式汽车车门加工用的模具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种新式汽车车门加工用的模具。

背景技术：

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，但由汽车车门零件表面积过大，在冲压时往往发热较多，不及时散热会降低模座的使用寿命，从模腔取出冲压后的零件也较为费时费力，还有烫伤工人的风险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新式汽车车门加工用的模具。

本实用新型是通过如下的技术方案来体现：

一种新式汽车车门加工用的模具，包括基座、支柱、顶板、液压缸、圆柱伸缩导杆、上模座、定位柱、电磁阀、下模座、定位孔、喷水口、水管、加压水箱，其特征在于所述基座四拐角处均设有一支柱，所述基座上方通过螺钉连接有下模座，所述下模座四拐角处均设有一定位孔，所述下模座上部设有车门模腔，所述车门模腔下方设有若干喷水口，所述下模座内部设有内流道，且内流道与所有喷水口相连，所述内流道在下模座外侧有一入水孔，所述如水孔通过连接管与电磁阀一端相连，所述电磁阀另一端通过水管与加压水箱相连，四所述支柱的顶部均通过螺钉连接至顶板上，所述顶板中心位置通过螺钉安装有液压缸，所述液压缸的活塞末端通过螺纹连接至上模座上表面的中心位置，所述上模座和顶板之间还安装有四个圆柱伸缩导杆，且四圆柱伸缩导杆的活塞末端分别安装于上模座的四拐角处，四所述圆柱伸缩导杆的另一端通过螺钉安装在顶板上，所述上模座下表面的四拐角处均连接有一定位柱。

进一步的，所述电磁阀分部与电源和开关电连接。

进一步的，四所述定位孔内均设有一缓冲弹簧，且定位孔的大小与定位柱相匹配。

进一步的，所述喷水口的位置均匀的设置于车门模腔的边缘。

本实用新型的有益效果：使用时通过液压缸推动上模座下落，对装在下模座内的工件进行冲压，在冲压完毕后，可通过打开电磁阀，控制加压水箱内的水流依次通过水管、内流道至喷水口喷出，喷出的水流便能将冲压后的零件推出，方便进行下一步加工，提高工作效率，喷出的水流还能对零件和模座进行降温，防止烫伤工人，提高模座的使用寿命提高零件合格率。

附图说明

图1为本实用新型的一种新式汽车车门加工用的模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种新式汽车车门加工用的模具的下模座结构轴测图。

图中：1、基座，2、支柱，3、顶板，4、液压缸，5、圆柱伸缩导杆，6、上模座，7、定位柱，8、电磁阀，9、下模座，901、定位孔，902、喷水口,10、水管，11、加压水箱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新式汽车车门加工用的模具，包括基座1、支柱2、顶板3、液压缸4、圆柱伸缩导杆5、上模座6、定位柱7、电磁阀8、下模座9、定位孔901、喷水口902、水管10、加压水箱11，所述基座1四拐角处均设有一支柱2，所述基座1上方通过螺钉连接有下模座9，所述下模座9四拐角处均设有一定位孔901，所述下模座9上部设有车门模腔，所述车门模腔下方设有若干喷水口902，所述下模座9内部设有内流道，且内流道与所有喷水口902相连，所述内流道在下模座9外侧有一入水孔，所述如水孔通过连接管与电磁阀8一端相连，所述电磁阀8另一端通过水管10与加压水箱11相连，四所述支柱2的顶部均通过螺钉连接至顶板3上，所述顶板3中心位置通过螺钉安装有液压缸4，所述液压缸4的活塞末端通过螺纹连接至上模座6上表面的中心位置，所述上模座6和顶板3之间还安装有四个圆柱伸缩导杆5，且四圆柱伸缩导杆5的活塞末端分别安装于上模座6的四拐角处，四所述圆柱伸缩导杆5的另一端通过螺钉安装在顶板3上，圆柱伸缩导杆5可发挥导轨的作用，使上模座6的连接更加稳定，增加零件的合格率，所述上模座6下表面的四拐角处均连接有一定位柱7。

进一步的，所述电磁阀（8）分部与电源和开关电连接。

进一步的，四所述定位孔（901）内均设有一缓冲弹簧，且定位孔的大小与定位柱（7）相匹配。

进一步的，所述喷水口（902）的位置均匀的设置于车门模腔的边缘。

本实用新型的有益效果：使用时通过液压缸4推动上模座6下落，对装在下模座9内的工件进行冲压，在冲压完毕后，可通过打开电磁阀8，控制加压水箱11内的水流依次通过水管10、内流道至喷水口902喷出，喷出的水流便能将冲压后的零件推出，既不会损失零件，还能方便进行下一步加工，提高工作效率，喷出的水流还能对零件和模座进行降温，防止烫伤工人，提高模座的使用寿命提高零件合格率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种新式汽车车门加工用的模具，包括基座（1）、支柱（2）、顶板（3）、液压缸（4）、圆柱伸缩导杆（5）、上模座（6）、定位柱（7）、电磁阀（8）、下模座（9）、定位孔（901）、喷水口（902）、水管（10）、加压水箱（11），其特征在于所述基座（1）四拐角处均设有一支柱（2），所述基座（1）上方通过螺钉连接有下模座（9），所述下模座（9）四拐角处均设有一定位孔（901），所述下模座（9）上部设有车门模腔，所述车门模腔下方设有若干喷水口（902），所述下模座（9）内部设有内流道，且内流道与所有喷水口（902）相连，所述内流道在下模座（9）外侧有一入水孔，所述入水孔通过连接管与电磁阀（8）一端相连，所述电磁阀（8）另一端通过水管（10）与加压水箱（11）相连，四所述支柱（2）的顶部均通过螺钉连接至顶板（3）上，所述顶板（3）中心位置通过螺钉安装有液压缸（4），所述液压缸（4）的活塞末端通过螺纹连接至上模座（6）上表面的中心位置，所述上模座（6）和顶板（3）之间还安装有四个圆柱伸缩导杆（5），且四圆柱伸缩导杆（5）的活塞末端分别安装于上模座（6）的四拐角处，四所述圆柱伸缩导杆（5）的另一端通过螺钉安装在顶板（3）上，所述上模座（6）下表面的四拐角处均连接有一定位柱（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新式汽车车门加工用的模具，其特征在于，所述电磁阀（8）分部与电源和开关电连接。

3.根据权利要求1所述的一种新式汽车车门加工用的模具，其特征在于，四所述定位孔（901）内均设有一缓冲弹簧，且定位孔的大小与定位柱（7）相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种新式汽车车门加工用的模具，其特征在于，所述喷水口（902）的位置均匀的设置于车门模腔的边缘。

技术总结
本实用新型为一种新式汽车车门加工用的模具，包括基座、支柱、顶板、液压缸、圆柱伸缩导杆、上模座、定位柱、电磁阀、下模座、定位孔、喷水口、水管、加压水箱，其特征在于所述基座四拐角处均设有一支柱，所述基座上方通过螺钉连接有下模座，所述下模座上部设有车门模腔，本实用新型的一种新式汽车车门加工用的模具，使用时通过液压缸推动上模座下落，对装在下模座内的工件进行冲压，在冲压完毕后，可通过打开电磁阀，控制加压水箱内的水流依次通过水管、内流道至喷水口喷出，喷出的水流便能将冲压后的零件推出，方便进行下一步加工，提高工作效率，喷出的水流还能对零件和模座进行降温，防止烫伤工人，提高模座的使用寿命提高零件合格率。

技术研发人员：姜伟
受保护的技术使用者：苏州骏创汽车科技股份有限公司
技术研发日：2019.07.24
技术公布日：2020.05.19