一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车的各种工件在进行冲裁加工时，由于现有模具在结构设计上的问题，导致汽车工件的加工容易在凹模折边处翘起，这种问题严重影响汽车工件加工的效率以及质量。因此，需要一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具来解决现有技术中所存在的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，包括底台，所述底台的底壁四角均固定连接有着地块，所述底台的顶壁中部固定连接有下模座，所述下模座的顶壁固定连接有下模板，所述下模板的顶部固定设有卸料板，所述下模座与卸料板的顶壁中部固定开设有凹模，所述卸料板靠近凹模左右两侧的顶壁均固定开设有滑槽，所述滑槽的底壁滑动连接有滑块，所述滑块远离凹模中部的一侧侧壁固定连接有弹簧，所述滑块靠近凹模中部的一侧侧壁固定连接有连杆，所述连杆远离滑块的一端固定连接有防翘挡板，所述下模座的顶壁四角均固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端圆周外壁套接有套筒，所述套筒的顶壁固定连接有上模座，所述上模座的底壁固定连接有上模板，所述上模板的底壁中部固定设有凸模，所述底台的顶壁四角均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有固定架，所述固定架的顶壁中部通过双面安装座固定安装有气缸，所述气缸的底部活塞端穿过固定架后固定连接有法兰。

优选的，所述弹簧远离滑块的一端固定连接于滑槽的侧壁。

优选的，所述防翘挡板为对称设有的两个半圆形，且防翘挡板的底壁滑动贴合于卸料板。

优选的，所述套筒固定连接于上模座的底壁四角。

优选的，所述气缸的型号为10c-5。

优选的，所述法兰的底壁通过螺栓固定连接于上模座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的整体空间结构较为简单，在实际加工使用时非常便捷，操作使用十分方便，在原有结构的基础上进行一定的改进和创新。

2、本实用新型中，通过设置的滑槽与滑块、弹簧、连杆、防翘挡板组成的防翘起结构，使得本模具在实际使用时能够对凹模的折边进行限位保护，有效起到防翘起的效果，并且此处结构设计较为简单。

3、本实用新型中，通过设置的整体结构较为科学合理，通过结构上的改进和创新，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的原理较为简单，功能易于实现，具有一定的使用价值和推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为图1中局部结构放大图；

图3为图2中a部结构放大图。

图中：1-底台、2-着地块、3-下模座、301-下模板、4-卸料板、5-凹模、6-滑槽、7-滑块、8-弹簧、9-连杆、10-防翘挡板、11-导向杆、12-套筒、13-上模座、14-上模板、15-凸模、16-固定杆、17-固定架、18-气缸、19-法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，包括底台1，通过整体空间结构较为简单，在实际加工使用时非常便捷，操作使用十分方便，在原有结构的基础上进行一定的改进和创新，底台1的底壁四角均固定连接有着地块2，底台1的顶壁中部固定连接有下模座3，下模座3的顶壁固定连接有下模板301，下模板301的顶部固定设有卸料板4，下模座3与卸料板4的顶壁中部固定开设有凹模5，卸料板4靠近凹模5左右两侧的顶壁均固定开设有滑槽6，滑槽6的底壁滑动连接有滑块7，滑块7远离凹模5中部的一侧侧壁固定连接有弹簧8，滑块7靠近凹模5中部的一侧侧壁固定连接有连杆9，连杆9远离滑块7的一端固定连接有防翘挡板10，通过滑槽6与滑块7、弹簧8、连杆9、防翘挡板10组成的防翘起结构，使得本模具在实际使用时能够对凹模5的折边进行限位保护，有效起到防翘起的效果，并且此处结构设计较为简单，下模座3的顶壁四角均固定连接有导向杆11，导向杆11的顶端圆周外壁套接有套筒12，套筒12的顶壁固定连接有上模座13，上模座13的底壁固定连接有上模板14，上模板14的底壁中部固定设有凸模15，底台1的顶壁四角均固定连接有固定杆16，固定杆16的顶端固定连接有固定架17，固定架17的顶壁中部通过双面安装座固定安装有气缸18，气缸18的底部活塞端穿过固定架17后固定连接有法兰19，通过整体结构较为科学合理，通过结构上的改进和创新，有效解决了现有技术中所存在的一些不足之处，并且整体的原理较为简单，功能易于实现，具有一定的使用价值和推广价值。

本实用新型工作原理：使用前，先对本模具整体进行细致检查，尤其对滑槽6与滑块7、弹簧8、连杆9、防翘挡板10组成的防翘起结构进行重点检查，确保防翘挡板10位于凹模5的顶壁圆周外壁，当使用时，通过气缸18带动上模座13及其底部相应的冲裁结构进行移动，并且在与凹模5配合加工时，通过防翘挡板10紧贴于凹模5的顶壁圆周处，以此对折边部位进行限位，及时冲裁过程中出现局部位置受力不匀，通过防翘挡板10的限位作用有效起到防翘起的效果，并且防翘挡板10的一侧侧壁通过连杆9、滑块7以及弹簧8的作用进行一定程度的收缩调整，以此保证整个汽车工件冲裁成形加工过程的顺利有效进行，最终完成本汽车工件冲裁成形用折边防翘起模具的全部工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，包括底台(1)，其特征在于：所述底台(1)的底壁四角均固定连接有着地块(2)，所述底台(1)的顶壁中部固定连接有下模座(3)，所述下模座(3)的顶壁固定连接有下模板(301)，所述下模板(301)的顶部固定设有卸料板(4)，所述下模座(3)与卸料板(4)的顶壁中部固定开设有凹模(5)，所述卸料板(4)靠近凹模(5)左右两侧的顶壁均固定开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的底壁滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)远离凹模(5)中部的一侧侧壁固定连接有弹簧(8)，所述滑块(7)靠近凹模(5)中部的一侧侧壁固定连接有连杆(9)，所述连杆(9)远离滑块(7)的一端固定连接有防翘挡板(10)，所述，所述下模座(3)的顶壁四角均固定连接有导向杆(11)，所述导向杆(11)的顶端圆周外壁套接有套筒(12)，所述套筒(12)的顶壁固定连接有上模座(13)，所述上模座(13)的底壁固定连接有上模板(14)，所述上模板(14)的底壁中部固定设有凸模(15)，所述底台(1)的顶壁四角均固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的顶端固定连接有固定架(17)，所述固定架(17)的顶壁中部通过双面安装座固定安装有气缸(18)，所述气缸(18)的底部活塞端穿过固定架(17)后固定连接有法兰(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，其特征在于：所述弹簧(8)远离滑块(7)的一端固定连接于滑槽(6)的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，其特征在于：所述防翘挡板(10)为对称设有的两个半圆形，且防翘挡板(10)的底壁滑动贴合于卸料板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，其特征在于：所述套筒(12)固定连接于上模座(13)的底壁四角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，其特征在于：所述气缸(18)的型号为10c-5。

6.根据权利要求1所述的一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，其特征在于：所述法兰(19)的底壁通过螺栓固定连接于上模座(13)。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其为一种汽车工件冲裁成型用折边防翘起模具，包括底台，所述底台的底壁四角均固定连接有着地块，所述底台的顶壁中部固定连接有下模座，所述下模座的顶壁固定连接有下模板，所述下模板的顶部固定设有卸料板，所述下模座与卸料板的顶壁中部固定开设有凹模，所述卸料板靠近凹模左右两侧的顶壁均固定开设有滑槽，所述滑槽的底壁滑动连接有滑块，所述滑块远离凹模中部的一侧侧壁固定连接有弹簧，所述滑块靠近凹模中部的一侧侧壁固定连接有连杆，所述连杆远离滑块的一端固定连接有防翘挡板，所述下模座的顶壁四角均固定连接有导向杆，整体结构设计科学合理，实用性较强，具有一定的使用价值和推广价值。

技术研发人员：谈荣兴
受保护的技术使用者：昆山万联利自动化科技有限公司
技术研发日：2019.07.31
技术公布日：2020.07.07