一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构的制作方法

本实用新型涉及叉车车架焊接设备技术领域，具体是一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

然而现有的用于重型叉车车架的通用焊接定位机构一般不便进行叉车车架的锁紧，工作人员在对叉车车架进行焊接时一般都会出现晃动的现象，从而影响了叉车的焊接质量；同时由于在对叉车车架焊接的过程中会释放热量，而现有的定机机构一般不便于叉车车架底部的散热，从而不便工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，包括底板，所述底板上固定连接有挡板和控制板，所述底板的上方活动连接有移动板，所述移动板通过锁紧机构锁紧在控制板上，所述移动板相对挡板的一端固定连接有抵紧板，所述抵紧板和挡板之间设置有工作板，所述工作板拆卸式连接在底板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制板为l形板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的上表面开设有滑槽，所述移动板的底端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧机构包括锁紧杆，所述锁紧杆的一端依次穿过控制板和移动板并插设在底板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制板、移动板和底板上均开设有通孔，所述通孔与锁紧杆相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧杆的顶端固定连接有拉杆，所述拉杆位于控制板的上方。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的上表面开设有凹槽，所述工作板拆卸式连接在凹槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板上开设有矩形孔，所述底板的一侧设置有螺栓，所述螺栓的一端依次穿过底板和工作板并位于矩形孔内，所述螺栓的尾端螺纹连接有螺母，所述螺母位于矩形孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作板的下表面固定连接有支撑杆，所述工作板上开设有散热孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动板和抵紧板之间通过连接杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在移动板的上方活动连接有移动板，便于调整移动板的位置，进而调整抵紧板的位置；移动板通过锁紧机构锁紧在控制板上，当移动板调整至合适的位置时，通过锁紧机构实现了对移动板的锁紧；通过工作板拆卸式连接在底板上，便于实现工作人员在底板上的安装与拆卸；这种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构实现了将车架固定在挡板和抵紧板之间，便于工作人员进行焊接工作。

附图说明

图1为一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构示意图；

图2为一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构中底板的正面内部示意图；

图3为一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构中底板的俯视图；

图4为一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构中移动板的正面内部示意图；

图5为一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构中锁紧杆和拉杆的连接示意图；

图中：1-底板、2-挡板、3-控制板、4-移动板、5-抵紧板、6-工作板、7-滑块、8-滑槽、9-锁紧杆、10-通孔、11-拉杆、12-螺栓、13-连接杆、14-螺母、15-支撑杆、16-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，包括底板1，底板1上固定连接有挡板2和控制板3，底板1的上方活动连接有移动板4，移动板4通过锁紧机构锁紧在控制板3上，移动板4相对挡板2的一端固定连接有抵紧板5，抵紧板5和挡板2之间设置有工作板6，工作板6拆卸式连接在底板1上。

控制板3为l形板。

底板1的上表面开设有滑槽8，移动板4的底端固定连接有滑块7，滑块7滑动连接在滑槽8内，滑块7和滑槽8的设置便于移动板4滑动连接在底板1上。

锁紧机构包括锁紧杆9，锁紧杆9的一端依次穿过控制板3和移动板4并插设在底板1上，当需要调整移动板4的位置时，工作人员手动向上抽出锁紧杆9，当锁紧杆9的一端脱离处底板1、移动板4和控制板3时，从而调整移动板4的位置，当移动板4移动至合适的位置时，将锁紧杆9依次穿过控制板3、移动板4并插设在底板1上，从而实现了将移动板4锁紧在底板1上。

控制板3、移动板4和底板1上均开设有通孔10，通孔10与锁紧杆9相配合。

锁紧杆9的顶端固定连接有拉杆11，拉杆11位于控制板3的上方，拉板11的设置便于工作人员手动拉动锁紧杆9。

底板1的上表面开设有凹槽，工作板6拆卸式连接在凹槽内，便于工作板6在底板1上的安装与拆卸。

底板1上开设有矩形孔，底板1的一侧设置有螺栓12，螺栓12的一端依次穿过底板1和工作板6并位于矩形孔内，螺栓12的尾端螺纹连接有螺母14，螺母14位于矩形孔内，当需要在底板1上拆卸工作板6时，手动转动螺母14，当螺母14与螺栓12分离时，从工作板6、底板1上抽离出螺栓12，从而实现将工作板6从底板1上拆卸下来。

工作板6的下表面固定连接有支撑杆15，工作板6上开设有散热孔16，散热孔16的设置便于该装置夹紧车架焊接时底部的散热，支撑杆15与凹槽没有任何的连接方式，故支撑杆15可以随工作板6一起移动。

移动板4和抵紧板5之间通过连接杆13固定连接。

本实用新型在使用时，工作人员将需要焊接的车架放置在挡板2和抵紧板5之间，并使车架位于工作板6的上表面，工作人员手动向上抽出锁紧杆9，当锁紧杆9的一端脱离处底板1、移动板4和控制板3时，从而调整抵紧板5的位置直至抵紧板5将车架夹紧，之后将锁紧杆9依次穿过控制板3、移动板4并插设在底板1上，从而实现了将抵紧板5锁紧在底板1上，通过抵紧板5和挡板2的配合实现了将车架夹紧，进而便于对车架进行焊接处理。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为

本技术：
的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上固定连接有挡板(2)和控制板(3)，所述底板(1)的上方活动连接有移动板(4)，所述移动板(4)通过锁紧机构锁紧在控制板(3)上，所述移动板(4)相对挡板(2)的一端固定连接有抵紧板(5)，所述抵紧板(5)和挡板(2)之间设置有工作板(6)，所述工作板(6)拆卸式连接在底板(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述控制板(3)为l形板。

3.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述底板(1)的上表面开设有滑槽(8)，所述移动板(4)的底端固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)滑动连接在滑槽(8)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧杆(9)，所述锁紧杆(9)的一端依次穿过控制板(3)和移动板(4)并插设在底板(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述控制板(3)、移动板(4)和底板(1)上均开设有通孔(10)，所述通孔(10)与锁紧杆(9)相配合。

6.根据权利要求4所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述锁紧杆(9)的顶端固定连接有拉杆(11)，所述拉杆(11)位于控制板(3)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述底板(1)的上表面开设有凹槽，所述工作板(6)拆卸式连接在凹槽内。

8.根据权利要求7所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述底板(1)上开设有矩形孔，所述底板(1)的一侧设置有螺栓(12)，所述螺栓(12)的一端依次穿过底板(1)和工作板(6)并位于矩形孔内，所述螺栓(12)的尾端螺纹连接有螺母(14)，所述螺母(14)位于矩形孔内。

9.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述工作板(6)的下表面固定连接有支撑杆(15)，所述工作板(6)上开设有散热孔(16)。

10.根据权利要求1所述的一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，其特征在于，所述移动板(4)和抵紧板(5)之间通过连接杆(13)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于重型叉车车架的通用焊接定位机构，包括底板，所述底板上固定连接有挡板和控制板，所述底板的上方活动连接有移动板，所述移动板通过锁紧机构锁紧在控制板上，所述移动板相对挡板的一端固定连接有抵紧板，所述抵紧板和挡板之间设置有工作板，所述工作板拆卸式连接在底板上，本实用新型实现了将车架固定在挡板和抵紧板之间，便于工作人员进行焊接工作。

技术研发人员：翁晓纯
受保护的技术使用者：翁晓纯
技术研发日：2019.08.07
技术公布日：2020.05.22