一种汽车中冷器内翅片出料扶正器的制作方法

本实用新型涉及一种出料扶正器，尤其是涉及一种汽车中冷器内翅片出料扶正器。

背景技术：

汽车中冷器内翅片插装机在中冷器扁管插装内翅片时有如下问题：

(1)内翅片在模具刀切断时，翅片出料方向不固定，翅片翻转、跳转。窜出翅片滑料板，时有发生。

(2)内翅片在模具切断时，翅片出料倾斜度大、不正，不能顺畅平整的滑落到滑料板中，造成翅片不能正常进入翅片推进槽中。

(3)即使歪斜的翅片进入翅片推进槽，由于位置不正确，光电开关检测内翅片时翅片推板动作，造成翅片推坏，中冷器扁管损坏多，使制造成本增加，且故障率提高，翅片插装效率严重降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车中冷器内翅片出料扶正器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，该出料扶正器设于翅片模具组件出料口处，所述的出料扶正器包括用于引导翅片滑出的翅片承托导向板、设于翅片承托导向板两侧的用于防止翅片窜动的翅片侧挡板和设于翅片承托导向板上部的用于防止翅片向上跳动的翅片上挡板，所述的翅片侧挡板与翅片承托导向板固定连接，所述的翅片上挡板与翅片侧挡板固定连接。

所述的翅片承托导向板包括导向平板和导向斜板，所述的导向平板与导向斜板固定连接。

所述的导向平板和导向斜板形成向下40度倾斜角。

所述的翅片上挡板包括竖直设置的竖直挡板和与竖直挡板垂直设置的连接平板，所述的竖直挡板与连接平板固定连接。

所述的连接平板上设有用于与模具组件固定连接的螺孔。

所述的翅片侧挡板包括翅片左挡板和翅片右挡板，翅片左挡板和翅片右挡板分别与翅片承托导向板固定连接。

所述的翅片承托导向板、翅片上挡板、翅片侧挡板为表面经过抛光处理的不锈钢板。

所述的翅片承托导向板、翅片上挡板以及翅片侧挡板两两之间连接处于外表面焊接固定成型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型利用翅片侧挡板和翅片上挡板防止翅片出料时向上跳动或窜动；

(2)本实用新型利用翅片承托导向板使翅片平稳滑出，便于后续加工；

(3)本实用新型将出料的翅片扶正，防止因为翅片跳动、窜动而引发的后续加工设备故障。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车中冷器内翅片出料扶正器的结构示意图；

图2为模具组件未使用本实用新型时的结构示意图；

图3为模具组件未使用本实用新型时的翅片出料示意图；

图4为模具组件使用本实用新型时的结构示意图；

图5为模具组件使用本实用新型时的翅片出料示意图。

其中，1、翅片上挡板，2、翅片左挡板，3、翅片右挡板，4、翅片承托导向板，41、导向平板，42、竖直挡板，43、导向斜板，44、连接平板，5、翅片，6、模具组件，7、翅片滑料板，8、翅片推进槽，9、出料扶正器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本实用新型并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本实用新型并不限定于以下的实施方式。

实施例

如图1所示，一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，该出料扶正器设于翅片模具组件6出料口处，所述的出料扶正器翅片承托导向板4、翅片左挡板2、翅片右挡板3和翅片上挡板1，翅片左挡板2和翅片右挡板3分别与翅片承托导向板4固定连接，所述的翅片上挡板1与翅片侧挡板固定连接。

翅片承托导向板4用于引导翅片平稳滑出，翅片承托导向板4包括导向平板41和导向斜板43，所述的导向平板41与导向斜板43固定连接，导向平板41和导向斜板43形成向下40度倾斜角。

翅片左挡板2和翅片右挡板3设于翅片承托导向板4两侧，用于防止翅片横向窜动。

翅片上挡板1包括竖直设置的竖直挡板42和与竖直挡板42垂直设置的连接平板44，竖直挡板42与连接平板44固定连接，竖直挡板42的一侧与翅片左挡板2固定连接，另一侧与翅片右挡板3固定连接，用于防止翅片向上跳动，连接平板44上设有用于与模具组件6固定连接的螺孔。

翅片承托导向板4、翅片上挡板1、翅片左挡板2、翅片右挡板3全部选用304不锈钢材料，加工合格后用利用专用工装进行氩弧焊，所有零件焊接时在外表面进行焊接，零件表面全部做抛光处理，焊后的翅片出料扶正器出口处均做倒角抛光处理，以防翅片毛边挂住，使翅片出料顺畅。

本实施例中的出料扶正器与模具组件6连接时，利用连接平板44上的螺孔和m10内六角螺栓把翅片出料扶正器固定模具组件6上，连接时调整扶正器与模具组件6之间的距离大于22mm、小于24mm。

扎制波高不同的翅片时，翅片扶正器与模具组件6在上下安装间隙设有垫片，按以下规则安装：

(1)扎制波高4.8mm翅片5时，应加装1mm垫片；

(2)扎制波高5.4mm翅片5时，应加装1.6mm垫片；

(3)扎制波高5.8mm翅片5时，应加装2.0mm垫片；

(4)扎制波高6.8mm翅片5时，应加装3.0mm垫片；

(5)扎制波高8.8mm翅片5时，应加装4.0mm垫片。

如图2、3所示，本实施例的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器设于模具组件6与翅片滑料板7之间，将模具组件6产出的翅片进行扶正后，有序正确出料，并经过滑料板，送至翅片推进槽8内。

如图4、5所示，传统的模具组件6未设有出料扶正器，翅片位置不正确，出料倾斜度大，不利于后续加工，使制造成本增加，且故障率提高，翅片插装效率严重降低。

上述实施方式仅为例举，不表示对本实用新型范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本实用新型技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。

技术特征：

1.一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，该出料扶正器设于翅片模具组件(6)出料口处，其特征在于，所述的出料扶正器包括用于引导翅片(5)滑出的翅片承托导向板(4)、设于翅片承托导向板(4)两侧的用于防止翅片窜动的翅片侧挡板和设于翅片承托导向板(4)上部的用于防止翅片(5)向上跳动的翅片上挡板(1)，所述的翅片侧挡板与翅片承托导向板(4)固定连接，所述的翅片上挡板(1)与翅片侧挡板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的翅片承托导向板(4)包括导向平板(41)和导向斜板(43)，所述的导向平板(41)与导向斜板(43)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的导向平板(41)和导向斜板(43)形成向下40度倾斜角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的翅片上挡板(1)包括竖直设置的竖直挡板(42)和与竖直挡板(42)垂直设置的连接平板(44)，所述的竖直挡板(42)与连接平板(44)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的连接平板(44)上设有用于与模具组件(6)固定连接的螺孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的翅片侧挡板包括翅片左挡板(2)和翅片右挡板(3)，翅片左挡板(2)和翅片右挡板(3)分别与翅片承托导向板(4)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的翅片承托导向板(4)、翅片上挡板(1)、翅片侧挡板为表面经过抛光处理的不锈钢板。

8.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，其特征在于，所述的翅片承托导向板(4)、翅片上挡板(1)以及翅片侧挡板两两之间连接处于外表面焊接固定成型。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车中冷器内翅片出料扶正器，该出料扶正器设于翅片模具组件出料口处，所述的出料扶正器包括用于引导翅片滑出的翅片承托导向板、设于翅片承托导向板两侧的用于防止翅片窜动的翅片侧挡板和设于翅片承托导向板上部的用于防止翅片向上跳动的翅片上挡板，所述的翅片侧挡板与翅片承托导向板固定连接，所述的翅片上挡板与翅片侧挡板固定连接。与现有技术相比，本实用新型具有防止翅片出料时向上跳动、防止翅片窜动，使翅片平稳滑下进而减少故障率等优点。

技术研发人员：张北生
受保护的技术使用者：上海德朗汽车散热器制造有限公司
技术研发日：2019.08.30
技术公布日：2020.07.17