一种轴承外圈压合工装的制作方法

本实用新型涉及轮毂压合技术领域，具体为一种轴承外圈压合工装。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂安装在对应的轴上之前需要在轮毂的两侧压入对应的轴承外圈，通过轴承外圈与轴对接。

一般的轮毂采用单独压头压合，一次压合轮毂的一端，然后将轮毂翻转再重新启动油压机压合另一端轴承外圈，这样生产效率低，操作强度大，增加工作时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轴承外圈压合工装，具备轮毂两侧可同时压入轴承外圈，效率高，操作简单的优点，解决了一次压合轮毂的一端，然后将轮毂翻转再重新启动油压机压合另一端轴承外圈，生产效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承外圈压合工装，包括底板、顶板、轮毂、压头和气缸，所述底板上表面四角处均固定有支柱，四个所述支柱顶端分别与顶板下表面四角处固定，所述底板上表面中间固定有基座，所述基座上开设有凹槽，所述气缸固定在凹槽内，所述顶板中间嵌入固定有定位座，所述气缸顶端穿过定位座底端，所述气缸顶端活动安装有气杆，所述气杆顶端固定有托盘，所述托盘上放置有第二轴承外圈，所述轮毂放置在顶板上，所述轮毂内放置有隔油套，所述隔油套上方的轮毂内放置有第一轴承外圈。

优选的，所述气缸与凹槽相匹配，气缸连接的气管从基座侧面穿出。

优选的，所述托盘上开设有与第二轴承外圈相匹配的槽。

优选的，所述托盘下表面两侧均固定有限位柱，限位柱底端穿过定位座底端面，限位柱底端插入基座上表面开设的柱孔内，限位柱与柱孔相适配。

优选的，所述轮毂底端卡接处与第二轴承外圈对接，第一轴承外圈与压头对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置压头、气缸和气杆，达到了轮毂两侧可同时压入轴承外圈，效率高的效果，本实用新型设置有压头、气缸和气杆，压头与外部的油压机连接，气缸固定在基座上的凹槽内，气缸与气杆活动连接，气杆伸进定位座固定有托盘，轮毂压入轴承外圈时，先将第二轴承外圈放置在托盘上，托盘上开设有与第二轴承外圈相匹配的槽，再将轮毂放置在顶板上，轮毂底端安装处与第二轴承外圈对应，在轮毂内放置入隔油套，然后再放入第一轴承外圈，压头与第二轴承外圈对应，启动外部的油压机和气缸，压头和托盘同时将第一轴承外圈和第二轴承外圈压入轮毂内，直接压合到位，实现两头压合，提高生产效率，降低工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的a处放大示意图；

图4为本实用新型的气缸连接结构示意图。

图中：1、底板；2、基座；3、支柱；4、顶板；5、轮毂；6、压头；7、定位座；8、气缸；9、隔油套；10、第一轴承外圈；11、凹槽；12、柱孔；13、限位柱；14、托盘；15、第二轴承外圈；16、气杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种轴承外圈压合工装，包括底板1、顶板4、轮毂5、压头6和气缸8，底板1固定在工作台面上，底板1上表面四角处均固定有支柱3，四个支柱3顶端分别与顶板4下表面四角处固定，顶板4固定在底板1的上方。底板1上表面中间固定有基座2，基座2上开设有凹槽11，气缸8固定在凹槽11内，气缸8与凹槽11相匹配，气缸8连接的气管从基座2侧面穿出，气管连接到外部的气泵，气泵与气缸8配套使用，气泵采用qc0035型号，气泵连接外部电源，气缸8通过气管与气泵连接。顶板4中间嵌入固定有定位座7，气缸8顶端穿过定位座7底端，气缸8顶端位于定位座7内，气缸8顶端活动安装有气杆16，气杆16在气缸8的作用下可以上下移动。气杆16顶端固定有托盘14，气杆16带动托盘14上下移动，托盘14下表面两侧均固定有限位柱13，限位柱13底端穿过定位座7底端面，限位柱13底端插入基座2上表面开设的柱孔12内，限位柱13与柱孔12相适配，限位柱13随着托盘14一起移动，限位柱13对托盘14限位。

轮毂5压入轴承外圈时，托盘14上放置有第二轴承外圈15，托盘14上开设有与第二轴承外圈15相匹配的槽，对第二轴承外圈15限位，轮毂5放置在顶板4上，轮毂5底端卡接处与第二轴承外圈15对接，轮毂5内放置有隔油套9，隔油套9上方的轮毂5内放置有第一轴承外圈10，第一轴承外圈10与压头6对应，压头6与外部的油压机连接，启动外部的油压机和气缸8，压头6和托盘14同时将第一轴承外圈10和第二轴承外圈15压入轮毂5内，直接压合到位，实现两头压合，提高生产效率，降低工人劳动强度。

工作原理：先将第二轴承外圈15放置在托盘14上，再将轮毂5放置在顶板4上，轮毂5底端安装处与第二轴承外圈15对应，在轮毂5内放置入隔油套9，然后再放入第一轴承外圈10，压头6与第二轴承外圈15对应，启动外部的油压机和气缸8，压头6和托盘14同时将第一轴承外圈10和第二轴承外圈15压入轮毂5内，直接压合到位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种轴承外圈压合工装，包括底板(1)、顶板(4)、轮毂(5)、压头(6)和气缸(8)，其特征在于：所述底板(1)上表面四角处均固定有支柱(3)，四个所述支柱(3)顶端分别与顶板(4)下表面四角处固定，所述底板(1)上表面中间固定有基座(2)，所述基座(2)上开设有凹槽(11)，所述气缸(8)固定在凹槽(11)内，所述顶板(4)中间嵌入固定有定位座(7)，所述气缸(8)顶端穿过定位座(7)底端，所述气缸(8)顶端活动安装有气杆(16)，所述气杆(16)顶端固定有托盘(14)，所述托盘(14)上放置有第二轴承外圈(15)，所述轮毂(5)放置在顶板(4)上，所述轮毂(5)内放置有隔油套(9)，所述隔油套(9)上方的轮毂(5)内放置有第一轴承外圈(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承外圈压合工装，其特征在于：所述气缸(8)与凹槽(11)相匹配，气缸(8)连接的气管从基座(2)侧面穿出。

3.根据权利要求1所述的一种轴承外圈压合工装，其特征在于：所述托盘(14)上开设有与第二轴承外圈(15)相匹配的槽。

4.根据权利要求1所述的一种轴承外圈压合工装，其特征在于：所述托盘(14)下表面两侧均固定有限位柱(13)，限位柱(13)底端穿过定位座(7)底端面，限位柱(13)底端插入基座(2)上表面开设的柱孔(12)内，限位柱(13)与柱孔(12)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种轴承外圈压合工装，其特征在于：所述轮毂(5)底端卡接处与第二轴承外圈(15)对接，第一轴承外圈(10)与压头(6)对应。

技术总结
本实用新型公开了一种轴承外圈压合工装，包括底板、顶板、轮毂、压头和气缸，所述底板上表面四角处均固定有支柱，四个所述支柱顶端分别与顶板下表面四角处固定，所述底板上表面中间固定有基座，所述基座上开设有凹槽，所述气缸固定在凹槽内，所述顶板中间嵌入固定有定位座，所述气缸顶端穿过定位座底端，所述气缸顶端活动安装有气杆，所述气杆顶端固定有托盘，所述托盘上放置有第二轴承外圈，所述轮毂放置在顶板上，所述轮毂底端卡接处与第二轴承外圈对接，所述轮毂内放置有隔油套，所述隔油套上方的轮毂内放置有第一轴承外圈，第一轴承外圈与压头对应。本实用新型具有轮毂两侧可同时压入轴承外圈，效率高，操作简单的优点。

技术研发人员：黄太龙
受保护的技术使用者：广东华劲汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2019.09.12
技术公布日：2020.06.02