本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种用于减振器钻孔的气动夹具。
背景技术:
目前产品的钻孔夹具主要通过螺栓螺纹用力来使被钻工件装夹稳固。
传统的钻孔夹具由定位芯轴、钻模板、螺杆、压盖、定位销等零件组成。需要钻孔的工件首先套装在定位芯轴上,然后在工件上放钻模板和压盖,最后人工上紧螺栓,通过螺栓的扭矩保证工件被压紧。工件在钻完首孔后,插入定位销(防止工件发生相对移动)。然后完成其他孔位的钻孔作业,全部孔钻完后松开螺栓,卸下压盖、钻模板、工件,进入下一个循环。
因传统钻孔工序繁琐,劳动强度大,效率低下。长时间人工操作会出现疲劳或者松懈情况,螺栓没有上紧,扭矩不够;或者首孔钻完后没有插入定位销等,都会造成被钻孔工件与钻模板发生相对移动,最终导致零件不合格。存在产品一致性差,合格率低的风险。
技术实现要素:
本实用新型的目的是针对上述问题,减少了人工装填钻模板、松紧螺栓、插、抽定位销工序,气缸顶升过程气压可控,压力一致,钻孔时工件不会发生位移,保证孔的尺寸和位置度,减少劳动强度,提高工作效率。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种用于减振器钻孔的气动夹具,包括气缸(1)、导柱(2)、定位底座(3)、滑套(4)、钻模板(5)、工件(6)、夹具底座(7);
所述钻模板(5)、所述定位底座(3)和所述夹具底座(7)通过左右设置的两个导柱(2)由上至下依次连接;所述气缸(1)与所述定位底座(3)的底部连接,所述工件(6)与所述定位底座(3)的顶部连接;所述定位底座(3)与两个导柱(2)的连接处上部设有所述滑套(4);所述气缸(1)上下运动的同时,带动所述定位底座(3)与所述工件(6)通过所述滑套(4)在两个导柱(2)中一起上下运动。
本实用新型的有益效果:本装置采用气动夹具实现气缸在顶升后,将被钻工件牢牢锁死在夹具中,使工件在钻孔时不发生相对位移,保证零件合格。
附图说明
图1为现有技术结构示意图;其中,定位芯轴1、钻模板2、螺栓3、压板4、工件5。
图2为本装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图2所示,一种用于减振器钻孔的气动夹具,包括气缸1、导柱2、定位底座3、滑套4、钻模板5、工件6、夹具底座7。
所有工装材质均为45#。夹具底座7、钻模板5、定位底座3通过左右的两个导柱2连接,气缸1与定位底座3连接,气缸1上下运动的同时,带动定位底座3与工件6通过滑套4在两个导柱2中一起上下运动。
本实用新型有益技术效果:与传统的方案相比省去了人工上紧和松开螺栓过程。优点是操作简单;减少人为装夹不紧,或者漏插定位销风险;尺寸保证更稳定、降低劳动强度,降低制造及人工成本。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于减振器钻孔的气动夹具,其特征在于,包括气缸(1)、导柱(2)、定位底座(3)、滑套(4)、钻模板(5)、工件(6)、夹具底座(7);
所述钻模板(5)、所述定位底座(3)和所述夹具底座(7)通过左右设置的两个导柱(2)由上至下依次连接;所述气缸(1)与所述定位底座(3)的底部连接,所述工件(6)与所述定位底座(3)的顶部连接;所述定位底座(3)与两个导柱(2)的连接处上部设有所述滑套(4);所述气缸(1)上下运动的同时,带动所述定位底座(3)与所述工件(6)通过所述滑套(4)在两个导柱(2)中一起上下运动。