用于车用模具的卸料结构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及用于车用模具的卸料结构。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，车身模具在生产加工过程中，很多汽车零部件通过冲压成型，有些特殊形状的产品成型后，因为形状的原因往往会挂在下模座上，这就需要工人在下一次冲压前将产品取出，不仅影响冲压效率，同时也增大了工人的劳动力，并且挂在下模具上的产品不易直接取出，容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车用模具冲压完成后不易取出产品的问题，而提出的用于车用模具的卸料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于车用模具的卸料结构，包括底座和机体，所述机体固定连接于底座上，所述机体内两端均设有卡合机构，所述机体内中部设有踩踏装置，所述踩踏装置连接于两个卡合机构，每个所述卡合机构上部均连接有支杆，所述支杆顶部连接有卸料装置，所述机体上设有下模座和上模座。

优选地，所述卡合机构包括第一弹簧、卡块、第二弹簧、连杆、连板和卡座，所述卡块和连杆均滑动连接于机体上，所述第一弹簧固定连接于机体和卡块之间，所述第二弹簧固定连接于机体和连杆之间，所述连板固定连接于卡块和连杆之间，所述卡座与卡块配合使用。

优选地，所述踩踏装置包括踏板、弹簧复位机构、两根活动杆和防卡死机构，所述弹簧复位机构设于机体上，所述踏板连接于弹簧复位机构上，每个所述活动杆一端转动连接于踏板上，另一端均连接有防卡死机构，所述防卡死机构设于连杆上。

优选地，所述弹簧复位机构包括第三固定块、第四弹簧、第二伸缩杆和第四固定块，所述第三固定块固定连接于踏板底部，所述第四固定块固定连接于机体上，所述第二伸缩杆固定连接于第三固定块和第四固定块之间，所述第四弹簧套设于第二伸缩杆上。

优选地，所述防卡死机构包括滑块和滑槽，所述滑块固定连接于活动杆上，所述滑槽设于连杆上，所述滑块滑动连接于滑槽内。

优选地，所述卸料装置包括卸料框、第一固定块、第三弹簧、第一伸缩杆和第二固定块，所述卸料框固定连接于支杆上，所述第一固定块固定连接于卸料框底部，所述第二固定块固定连接于机体上，所述第一伸缩杆固定连接于第一固定块和第二固定块之间，所述第三弹簧套设于第一伸缩杆上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了踩踏装置和卡合机构的配合使用，可以便捷的通过工人用脚踩踏即可进行卸料，有效的减少了工人的劳动量。

2、本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了卸料装置，可以不需要工人直接取出产品，而通过卸料框将产品顶起，有效的避免了工人直接取出产品所可能造成的对产品的损坏，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于车用模具的卸料结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于车用模具的卸料结构的a部分放大示意图。

图中：1底座、2机体、3第一弹簧、4卡块、5第二弹簧、6连杆、7连板、8卡座、9支杆、10卸料框、11第一固定块、12第三弹簧、13第一伸缩杆、14第二固定块、15下模座、16上模座、17踏板、18第三固定块、19第四弹簧、20第二伸缩杆、21第四固定块、22活动杆、23滑块、24滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，用于车用模具的卸料结构，包括底座1和机体2，机体2固定连接于底座1上，机体2内两端均设有卡合机构，卡合机构包括第一弹簧3、卡块4、第二弹簧5、连杆6、连板7和卡座8，卡块4和连杆6均滑动连接于机体2上，第一弹簧3固定连接于机体2和卡块4之间，第二弹簧5固定连接于机体2和连杆6之间，连板7固定连接于卡块4和连杆6之间，卡座8与卡块4配合使用。

机体2内中部设有踩踏装置，踩踏装置包括踏板17、弹簧复位机构、两根活动杆22和防卡死机构，弹簧复位机构设于机体2上，踏板连接于弹簧复位机构上，每个活动杆22一端转动连接于踏板17上，另一端均连接有防卡死机构，防卡死机构设于连杆6上，弹簧复位机构包括第三固定块18、第四弹簧19、第二伸缩杆20和第四固定块21，第三固定块18固定连接于踏板17底部，第四固定块21固定连接于机体2上，第二伸缩杆20固定连接于第三固定块18和第四固定块21之间，第四弹簧19套设于第二伸缩杆20上，防卡死机构包括滑块23和滑槽24，滑块23固定连接于活动杆22上，滑槽24设于连杆6上，滑块23滑动连接于滑槽24内。

踩踏装置连接于两个卡合机构，每个卡合机构上部均连接有支杆9，支杆9顶部连接有卸料装置的卸料框10，卸料装置包括卸料框10、第一固定块11、第三弹簧12、第一伸缩杆13和第二固定块14，卸料框10固定连接于支杆9上，卸料框10为空心结构，卸料框10内的空心部分大小略大于下模座的大小，第一固定块11固定连接于卸料框10底部，第二固定块14固定连接于机体2上，第一伸缩杆13固定连接于第一固定块11和第二固定块14之间，第三弹簧12套设于第一伸缩杆13上，机体2上设有下模座15和上模座16。

上模座16冲压下模座15后，产品位于下模座15内，上模座16在冲压下模座15时，带动了卸料框10向下运动，带动支杆9和卡座8向下运动，挤压了第三弹簧12和第一弹簧3，使卡座8卡进卡块4内，踩踏踏板17，挤压第四弹簧19，使活动杆22带动连杆6向机体2两侧移动，挤压第二弹簧5，通过连板7带动卡块4同向移动，使卡座8从卡块4内脱出，通过第三弹簧12将卸料框10向上运动，推动产品周围将产品顶起，工人将产品取走。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.用于车用模具的卸料结构，包括底座（1）和机体（2），其特征在于，所述机体（2）固定连接于底座（1）上，所述机体（2）内两端均设有卡合机构，所述机体（2）内中部设有踩踏装置，所述踩踏装置连接于两个卡合机构，每个所述卡合机构上部均连接有支杆（9），所述支杆（9）顶部连接有卸料装置，所述机体（2）上设有下模座（15）和上模座（16）。

2.根据权利要求1所述的用于车用模具的卸料结构，其特征在于，所述卡合机构包括第一弹簧（3）、卡块（4）、第二弹簧（5）、连杆（6）、连板（7）和卡座（8），所述卡块（4）和连杆（6）均滑动连接于机体（2）上，所述第一弹簧（3）固定连接于机体（2）和卡块（4）之间，所述第二弹簧（5）固定连接于机体（2）和连杆（6）之间，所述连板（7）固定连接于卡块（4）和连杆（6）之间，所述卡座（8）与卡块（4）配合使用。

3.根据权利要求2所述的用于车用模具的卸料结构，其特征在于，所述踩踏装置包括踏板（17）、弹簧复位机构、两根活动杆（22）和防卡死机构，所述弹簧复位机构设于机体（2）上，所述踏板连接于弹簧复位机构上，每个所述活动杆（22）一端转动连接于踏板（17）上，另一端均连接有防卡死机构，所述防卡死机构设于连杆（6）上。

4.根据权利要求3所述的用于车用模具的卸料结构，其特征在于，所述弹簧复位机构包括第三固定块（18）、第四弹簧（19）、第二伸缩杆（20）和第四固定块（21），所述第三固定块（18）固定连接于踏板（17）底部，所述第四固定块（21）固定连接于机体（2）上，所述第二伸缩杆（20）固定连接于第三固定块（18）和第四固定块（21）之间，所述第四弹簧（19）套设于第二伸缩杆（20）上。

5.根据权利要求4所述的用于车用模具的卸料结构，其特征在于，所述防卡死机构包括滑块（23）和滑槽（24），所述滑块（23）固定连接于活动杆（22）上，所述滑槽（24）设于连杆（6）上，所述滑块（23）滑动连接于滑槽（24）内。

6.根据权利要求1所述的用于车用模具的卸料结构，其特征在于，所述卸料装置包括卸料框（10）、第一固定块（11）、第三弹簧（12）、第一伸缩杆（13）和第二固定块（14），所述卸料框（10）固定连接于支杆（9）上，所述第一固定块（11）固定连接于卸料框（10）底部，所述第二固定块（14）固定连接于机体（2）上，所述第一伸缩杆（13）固定连接于第一固定块（11）和第二固定块（14）之间，所述第三弹簧（12）套设于第一伸缩杆（13）上。

技术总结
本实用新型公开了用于车用模具的卸料结构，包括底座和机体，所述机体固定连接于底座上，所述机体内两端均设有卡合机构，所述机体内中部设有踩踏装置，所述踩踏装置连接于两个卡合机构，每个所述卡合机构上部均连接有支杆，所述支杆顶部连接有卸料装置，本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了踩踏装置和卡合机构的配合使用，可以便捷的通过工人用脚踩踏即可进行卸料，有效的减少了工人的劳动量，本实用新型相比传统的车用模具卸料结构，通过采用了卸料装置，可以不需要工人直接取出产品，而通过卸料框将产品顶起，有效的避免了工人直接取出产品所可能造成的对产品的损坏，提高了生产效率。

技术研发人员：康冬平;胡根明;朱显华
受保护的技术使用者：江苏荣泰模具有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.06.30