一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置的制作方法

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置。

背景技术：

齿轮，是一种典型的传动零件，齿轮在传动中的应用非常的广泛，是各类机械设备中不可缺少的零件。传统的齿轮生产方法主要包括切削加工和塑性成型加工两大类，但是现有的工业生产仍以切削加工为主，这样去除多余金属材料的“减材”齿轮的加工方法会浪费很多的材料，为了节约加工过程中的材料浪费，现有的齿轮加工方式是通过冷挤压加工，现有的冷挤压加工均是将金属毛坯放置在下凹模内，然后通过上凸模将金属毛坯挤压成齿轮。但是毛坯加工成齿轮后，毛坯周边加工后剩下的由于凸模的压力会粘附在凹模的上端面，给后面废料的清理造成了很大的困难，进而耽误了齿轮加工的进程。为此，我们提出一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决但是毛坯加工成齿轮后，毛坯周边加工后剩下的由于凸模的压力会粘附在凹模的上端面，给后面废料的清理造成了很大的困难，进而耽误了齿轮加工的进程的缺点，而提出的一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置，包括下模座，所述下模座的上端面对称设置有两个伸缩限位杆，两个所述伸缩限位杆的上端面共同固定连接有上模座，所述下模座的中心处开设有导向槽，所述导向槽的底端面固定安装有凹模，所述凹模的中心处开设有凹模槽，所述凹模槽底端的中心处竖直固定连接有凸杆，所述凹模槽内滑动连接有复位承载板，所述复位承载板的中心处开设有与凸杆相匹配的滑孔，所述凸杆滑动连接在滑孔内，所述复位承载板的底端面等间距的环列固定连接有复位弹簧，每个所述复位弹簧的下端均固定连接在凹模槽的底端面，所述凸杆内竖直开设有第一出气孔，所述第一出气孔的下端贯穿凸杆的侧壁与凹模槽内相通，所述凹模槽的内侧壁三环列开设有多个第二出气孔，每个所述第二出气孔的上端贯穿凹模的上端面并与外界相通，所述下模座的上端面对称固定安装有两个伸缩限位杆，每个所述伸缩限位杆，两个所述伸缩限位杆的上端面共同固定安装有上模座，所述上模座的下端的中心处固定安装有上压模，所述上压模位于导向槽的正上方且与导向槽相匹配，所述上压模的下端面的中心处固定安装有凸模，所述凸模与凹模槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先，将毛坯放在凹模上，接着上模座推动上压模下端的凸模向下移动挤压导向槽内凹模上的毛坯，使得毛坯中心部分下陷挤压复位承载板进入凹模槽内，进而压缩复位弹簧，此过程中，齿轮周边的材料会粘附在凹模的上端面，而复位承载板下压的过程中会挤压凹模槽内的空气，凹模槽内的空气会通过第二出气孔向上喷出，对毛坯的周边的底侧壁造成一定的冲击力，避免了加工后毛坯周边的废料粘附在凹模的上端面，进而便于废料的清理，同时压缩的空气通过第一出气孔向上喷出时，会将凸杆的上端的毛坯废料产生冲击力，防止毛坯废料粘附在凸杆的上端面，便于废料的清理，当加工完成后，上模座带动上压模和凸模离开导向槽，此时，处于压缩状态的复位弹簧产生的弹力会推动复位承载板向上移动，进而推动复位承载板的上端面的齿轮向上移动，便于齿轮的取出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置中凹模的俯视结构示意图。

图中：1下模座、2伸缩限位杆、3上压模、4凸模、5导向槽、6凹模槽、7凸杆、8第一出气孔、9复位承载板、10复位弹簧、11凹模、12第二出气孔、13上模座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-3，一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置，包括下模座1，下模座1的上端面对称固定安装有两个伸缩限位杆2，每个伸缩限位杆2，两个伸缩限位杆2的上端面共同固定安装有上模座13，上模座13的下端的中心处固定安装有上压模3，上压模3的下端面的中心处固定安装有凸模4，凸模4与凹模槽6相匹配，上压模3位于导向槽5的正上方且与导向槽5相匹配；下模座1的上端面对称设置有两个伸缩限位杆2，两个伸缩限位杆2的上端面共同固定连接有上模座13，下模座1的中心处开设有导向槽5，导向槽5的底端面固定安装有凹模11，凹模11的中心处开设有凹模槽6，凹模槽6底端的中心处竖直固定连接有凸杆7，凹模槽6内滑动连接有复位承载板9，复位承载板9的中心处开设有与凸杆7相匹配的滑孔，凸杆7内竖直开设有第一出气孔8，第一出气孔8的下端贯穿凸杆7的侧壁与凹模槽6内相通，凹模槽6的内侧壁三环列开设有多个第二出气孔12，复位承载板9下压的过程中会挤压凹模槽6内的空气，凹模槽6内的空气会通过第二出气孔12向上喷出，对毛坯的周边的底侧壁造成一定的冲击力，避免了加工后毛坯周边的废料粘附在凹模11的上端面，进而便于废料的清理；每个第二出气孔12的上端贯穿凹模11的上端面并与外界相通，凸杆7滑动连接在滑孔内，复位承载板9的底端面等间距的环列固定连接有复位弹簧10，当加工完成后，上模座13带动上压模3和凸模4离开导向槽5，此时，处于压缩状态的复位弹簧10产生的弹力会推动复位承载板9向上移动，进而推动复位承载板9的上端面的齿轮向上移动，便于齿轮的取出，每个复位弹簧10的下端均固定连接在凹模槽6的底端面。

本实用新型中，首先，将毛坯放在凹模11上，接着上模座13推动上压模3下端的凸模4向下移动挤压导向槽5内凹模11上的毛坯，使得毛坯中心部分下陷挤压复位承载板9进入凹模槽6内，进而压缩复位弹簧10，此过程中，齿轮周边的材料会粘附在凹模11的上端面，而复位承载板9下压的过程中会挤压凹模槽6内的空气，凹模槽6内的空气会通过第二出气孔12向上喷出，对毛坯的周边的底侧壁造成一定的冲击力，避免了加工后毛坯周边的废料粘附在凹模11的上端面，进而便于废料的清理，同时压缩的空气通过第一出气孔8向上喷出时，会将凸杆7的上端的毛坯废料产生冲击力，防止毛坯废料粘附在凸杆7的上端面，便于废料的清理，当加工完成后，上模座13带动上压模3和凸模4离开导向槽5，此时，处于压缩状态的复位弹簧10产生的弹力会推动复位承载板9向上移动，进而推动复位承载板9的上端面的齿轮向上移动，便于齿轮的取出。

技术特征：

1.一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置，包括下模座（1），其特征在于，所述下模座（1）的上端面对称设置有两个伸缩限位杆（2），两个所述伸缩限位杆（2）的上端面共同固定连接有上模座（13），所述下模座（1）的中心处开设有导向槽（5），所述导向槽（5）的底端面固定安装有凹模（11），所述凹模（11）的中心处开设有凹模槽（6），所述凹模槽（6）底端的中心处竖直固定连接有凸杆（7），所述凹模槽（6）内滑动连接有复位承载板（9），所述复位承载板（9）的中心处开设有与凸杆（7）相匹配的滑孔，所述凸杆（7）滑动连接在滑孔内，所述复位承载板（9）的底端面等间距的环列固定连接有复位弹簧（10），每个所述复位弹簧（10）的下端均固定连接在凹模槽（6）的底端面，所述凸杆（7）内竖直开设有第一出气孔（8），所述第一出气孔（8）的下端贯穿凸杆（7）的侧壁与凹模槽（6）内相通，所述凹模槽（6）的内侧壁三环列开设有多个第二出气孔（12），每个所述第二出气孔（12）的上端贯穿凹模（11）的上端面并与外界相通，所述下模座（1）的上端面对称固定安装有两个伸缩限位杆（2），每个所述伸缩限位杆（2），两个所述伸缩限位杆（2）的上端面共同固定安装有上模座（13），所述上模座（13）的下端的中心处固定安装有上压模（3），所述上压模（3）位于导向槽（5）的正上方且与导向槽（5）相匹配，所述上压模（3）的下端面的中心处固定安装有凸模（4），所述凸模（4）与凹模槽（6）相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机启动电机齿轮冷挤压装置，包括下模座，所述下模座的上端面对称设置有两个伸缩限位杆，两个所述伸缩限位杆的上端面共同固定连接有上模座，所述下模座的中心处开设有导向槽，所述导向槽的底端面固定安装有凹模，所述凹模的中心处开设有凹模槽，所述凹模槽底端的中心处竖直固定连接有凸杆，所述凹模槽内滑动连接有复位承载板。本实用新型，齿轮周边的材料会粘附在凹模的上端面，而复位承载板下压的过程中会挤压凹模槽内的空气，凹模槽内的空气会通过第二出气孔向上喷出，对毛坯的周边的底侧壁造成一定的冲击力，避免了加工后毛坯周边的废料粘附在凹模的上端面，进而便于废料的清理。

技术研发人员：李锋;商志俊;于瑞彬
受保护的技术使用者：盐城凌驰机械有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.07.10