一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置的制作方法

本实用新型涉及一种车削辅助加工装置，尤其是涉及一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置。

背景技术：

轨道球阀的启闭件是带有圆形通道的球体，绕垂直于通道的轴线旋转，球体随阀杆转动从而达到启闭通道的目的。轨道球阀只需要用旋转90度的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。可根据工况需要，装配不同的驱动装置形成多种不同控制方法的轨道球阀，如电动轨道球阀，气动轨道球阀，液动轨道球阀等等。

当轨道球阀旋转90度时，在进、出口处应全部呈现球面，从而关闭阀门，截断介质的流动。当轨道球阀回转90度时，在进、出口处应全部呈现球口，从而开启流动，并且基本没有流阻力。轨道球阀的上端开口处和下端开口处与阀体轴接，绕轴转动后实现阀门的开启和闭合。

轨道球阀通过球体上的环形密封面(5)与阀座形成密封副，从而实现轨道球阀的密封，球体上的环形密封面(5)为环状球面，该环状球面通过普通车床无法直接车削，需要定制特种的车床进行加工，因此不利于扩大产能，难以进一步提高生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型中用于车削轨道球阀球体密封面的装置，包括以下各部件：

连接板，与机床花盘连接，通过机床花盘带动连接板转动，进一步带动底板和轨道球阀球体进行转动。

底板，与连接板固定连接。

定芯块，其的下端与底板固定连接，轨道球阀球体的下端开口处卡于定芯块上端。

销轴，夹设于定芯块上端与轨道球阀球体的下端开口处内侧壁之间，使得轨道球阀球体被水平限位。

压板固定组件，其贯穿轨道球阀球体的球口，并通过螺栓与底板固定连接，使得轨道球阀球体被紧固于底板上。

进一步地，所述的定芯块为截面为“凸”字型的刚性金属块。

进一步地，所述的销轴对称的分布于定芯块凸起部的两侧。

进一步地，所述的销轴的直径等于定芯块凸起部侧壁面到轨道球阀球体的下端开口面之间的距离。

进一步地，所述的压板固定组件包括：

压板，贯穿轨道球阀球体的球口，并压于球口的内壁面上；

螺栓固定件，设有2个，一端与压板的端部连接，另一端连接于底板上。

进一步地，所述的螺栓固定件包括活节螺栓和活节螺栓支座；

所述的活节螺栓一端与压板螺接，另一端与活节螺栓支座的一端轴接；

活节螺栓支座的另一端固定于底板上。

进一步地，所述的销轴的两端分别设有前挡板和后挡板，前挡板和后挡板通过螺栓固定于底板上，前挡板和后挡板对销轴水平限位。

进一步地，还包括调整块，调整块设于底板与轨道球阀球体下端之间。调整块的作用为调整轨道球阀球体的固定高度，使得轨道球阀球体的中心线与机床主轴线吻合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本装置可对接普通机床，实现轨道球阀球体环形球面的连续切削，提高了加工面的表面粗糙度且加工面宽度为密封面宽度，大大降低了加工面积，生产效率提高数倍且加工精度得以保证。

2)采用的压板固定组件、调整块、销轴的配合，使得本装置可适配于不同尺寸的轨道球阀球体，仅需更换压板固定组件、调整块、销轴即可进行相应的调整，使得轨道球阀球体的中心线与机床主轴线吻合。

附图说明

图1为本实用新型中用于车削轨道球阀球体密封面的装置的侧视结构示意图；

图2为本实用新型中用于车削轨道球阀球体密封面的装置的主视结构示意图。

图中:1加工件，2定芯块，3销轴，4调整块，5环形密封面，6底板，8连接板，9螺栓，10前挡板，11后挡板，12活节螺栓支座，13活节螺栓，14压板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型中用于车削轨道球阀球体密封面的装置，包括连接板8、底板6、定芯块2、销轴3、压板固定组件和调整块4，参见图1。

连接板8与机床花盘连接，通过机床花盘带动连接板8转动，进一步带动底板6和轨道球阀球体1进行转动。底板6与连接板8固定连接。定芯块2的下端与底板6固定连接，轨道球阀球体1的下端开口处卡于定芯块2上端。销轴3夹设于定芯块2上端与轨道球阀球体1的下端开口处内侧壁之间，使得轨道球阀球体1被水平限位。销轴3的两端分别设有前挡板10和后挡板11，前挡板10和后挡板11通过螺栓固定于底板6上，前挡板10和后挡板11对销轴3水平限位。压板固定组件贯穿轨道球阀球体1的球口，并通过螺栓与底板6固定连接，使得轨道球阀球体1被紧固于底板6上。调整块4设于底板6与轨道球阀球体1下端之间。调整块4的作用为调整轨道球阀球体1的固定高度，使得轨道球阀球体1的中心线与机床主轴线吻合。

在具体实施时，定芯块2为截面为“凸”字型的刚性金属块。销轴3对称的分布于定芯块2凸起部的两侧。销轴3的直径等于定芯块2凸起部侧壁面到轨道球阀球体1的下端开口面之间的距离。

压板固定组件包括压板14和螺栓固定件，压板14贯穿轨道球阀球体1的球口，并压于球口的内壁面上；螺栓固定件设有2个一端与压板14的端部连接，另一端连接于底板6上。螺栓固定件包括活节螺栓13和活节螺栓支座12；活节螺栓13一端与压板14螺接，另一端与活节螺栓支座12的一端轴接；活节螺栓支座12的另一端固定于底板6上。

本装置在具体实施时采用压板固定组件、调整块、销轴的配合，使得本装置可适配于不同尺寸的轨道球阀球体，仅需更换压板固定组件、调整块、销轴即可进行相应的调整，使得轨道球阀球体1的中心线与机床主轴线吻合。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，包括：

连接板(8)，与机床花盘连接；

底板(6)，与连接板(8)固定连接；

定芯块(2)，其的下端与底板(6)固定连接，轨道球阀球体(1)的下端开口处卡于定芯块(2)上端；

销轴(3)，夹设于定芯块(2)上端与轨道球阀球体(1)的下端开口处内侧壁之间，使得轨道球阀球体(1)被水平限位；

压板固定组件，其贯穿轨道球阀球体(1)的球口，并通过螺栓与底板(6)固定连接，使得轨道球阀球体(1)被紧固于底板(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的定芯块(2)为截面为“凸”字型的刚性金属块。

3.根据权利要求2所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的销轴(3)对称的分布于定芯块(2)凸起部的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的销轴(3)的直径等于定芯块(2)凸起部侧壁面到轨道球阀球体(1)的下端开口面之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的压板固定组件包括：

压板(14)，贯穿轨道球阀球体(1)的球口，并压于球口的内壁面上；

螺栓固定件，设有2个，一端与压板(14)的端部连接，另一端连接于底板(6)上。

6.根据权利要求5所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的螺栓固定件包括活节螺栓(13)和活节螺栓支座(12)；

所述的活节螺栓(13)一端与压板(14)螺接，另一端与活节螺栓支座(12)的一端轴接；

活节螺栓支座(12)的另一端固定于底板(6)上。

7.根据权利要求1所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，所述的销轴(3)的两端分别设有前挡板(10)和后挡板(11)，前挡板(10)和后挡板(11)通过螺栓固定于底板(6)上，前挡板(10)和后挡板(11)对销轴(3)水平限位。

8.根据权利要求1所述的一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，其特征在于，还包括调整块(4)，调整块(4)设于底板(6)与轨道球阀球体(1)下端之间。

技术总结
本实用新型涉及一种用于车削轨道球阀球体密封面的装置，包括连接板、底板、定芯块、销轴、压板固定组件和调整块。连接板与机床花盘连接；底板与连接板固定连接；定芯块的下端与底板固定连接，轨道球阀球体的下端开口处卡于定芯块上端；销轴夹设于定芯块上端与轨道球阀球体的下端开口处内侧壁之间；销轴的两端分别设有前挡板和后挡板；压板固定组件贯穿轨道球阀球体的球口，并通过螺栓与底板固定连接。与现有技术相比，本实用新型可对接普通机床，实现轨道球阀球体环形球面的连续切削，提高了加工面的表面粗糙度且加工面宽度为密封面宽度；本装置可适配于不同尺寸的轨道球阀球体，仅需更换压板固定组件、调整块、销轴即可进行相应的调整。

技术研发人员：陈尧
受保护的技术使用者：上海弘盛特种阀门制造股份有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.06.23