电动车车架焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及电动车工装，涉及一种电动车车架焊接夹具。

背景技术：

我国生产电动车主要国家，电动车同时也是我国主要交通工具之一，电动车包括承载系统、能源系统、驱动系统、刹车系统和行驶系统等，其中承载系统包括电动车车架，电动车车架是电动车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。电动车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。电动车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，将这些焊接夹具集成到一个夹具板上。

电动车车架焊接夹具在定位基准孔时，将基准孔定位销嵌入到车架后叉横杆上的支耳内，虽然基准孔定位销嵌入到支耳内，但是支耳的另一侧处于没有限定的状态，因此在加工电动车车架的时候，支耳会在基准孔定位销上产生轻微的晃动，造成焊接产生误差，产品合格率不高。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种电动车车架焊接夹具，该夹具优化结构、提高了焊接合格率。

技术方案：本实用新型所述的电动车车架焊接夹具，底板上设置有左右对置的凸台，左侧的凸台上设置有用于固定车头的车头管固定机构，右侧的凸台设置有左右对置的车尾架固定机构；在左右对置的凸台之间设置有一对用于固定车架的基准孔固定机构，基准孔固定机构之间设置有用于配合基准孔固定机构固定车架后叉横杆上的支耳孔的承载台。基准孔固定机构包括底座、导杆、设置在底座上的第一气缸、基准孔定位销，导杆两端分别连接第一气缸的伸缩端和基准孔定位销，承载台上设置用于基准孔定位销穿过的基准孔定位套。

通过采用上述技术方案，车头管固定机构用于固定车头，车尾架固定机构用于固定车架尾部，基准孔固定机构用于固定车架的车身部分，基准孔固定机构工作方式为：驱动第一气缸，第一气缸推动导杆，导杆前端的基准孔定位销沿导杆长度方向运动，基准孔定位销嵌入到车架后叉横杆上的支耳内，然后基准孔定位销嵌入到承载台内的基准孔定位套内，支耳被夹在基准孔定位销和承载台侧壁之间，这样可以防止支耳在焊接时产生晃动，提高车架焊接的合格率。

有益效果：该电动车车架焊接夹具对车架进行多角度全方位的固定，提高了固定车架的稳定性，同时也提高了车架焊接的合格率；同时夹具采用气压的方式固定，不仅能够提高工作效率，同时也能对车架提供更加稳定的固定。

附图说明

图1是电动车车架焊接夹具的俯视图；

图2是电动车车架焊接夹具正视图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种电动车车架焊接夹具，包括底板1，在底板1设置有左右对置的凸台2，凸台2上设置有用于固定车头的车头管固定机构3，车头管固定机构3包括设置在凸台2上的底座31、车头管上压盖32、车头管下压盖33、第二气缸34以及压杆35，车头下压盖设置在底座31上，压杆35和底座31铰接，压杆35连接用于驱动压杆35绕着底座31转动的第二气缸34，压杆35靠近车头管下压盖33的一端连接车头管上压盖32。该凸台2一侧的底板1上设置有内挡风下支架定位机构8，内挡风下支架定位机构8包括推钳81、推钳座82、导杆83、内挡风下支架定位销84、内挡风下支架限位块85，推钳81壳体设置在推钳座82上，导杆83贯穿推钳座82并设置在推钳81上，导杆83前端插在内挡风下支架限位块85内，并且内挡风下支架定位销84设置在导杆83顶部；驱动推钳81，推钳81驱动导杆83沿其长度方向运动，内挡风下支架限位块85在导杆83的驱动下顶住内挡风下支架，内挡风下支架定位销84在导杆83的驱动下嵌入内档风下支架的定位孔内。

在两个凸台2之间依次设置有左右对置的车架后叉支架定位机构7、左右对置的基准孔固定机构5；左右对置的基准孔固定机构5之间设置有用于配合基准孔固定机构5的承载台6，车架后叉支架定位机构7位于基准孔固定机构5一侧且斜向承载台6。车架后叉支架定位机构7包括推钳71、推钳座72、设置在推钳71上并穿过推钳座72的导杆73和设置在导杆73前端的车架后叉支架定位销74；推钳71驱动导杆73上的车架后叉支架定位销74沿着导杆73长度方向运动，车架后叉支架定位销74嵌入到车架后叉支架的定位孔内。基准孔固定机构5包括底座51、导杆837352、设置在底座51上的第一气缸53、基准孔定位销54，导杆52两端分别连接第一气缸53的伸缩端和基准孔定位销54，承载台6上设置用于基准孔定位销54穿过的基准孔定位套，驱动第一气缸53，第一气缸53推动导杆52，导杆52前端的基准孔定位销54沿导杆52长度方向运动，基准孔定位销54嵌入到车架后叉横杆上的支耳内，然后基准孔定位销54嵌入到承载台6内的基准孔定位套内，支耳被夹在基准孔定位销54和承载台6侧壁之间，这样可以防止支耳在焊接时产生晃动，提高车架焊接的合格率。

靠近基准孔固定机构5的凸台2上依次设置有左右对置的扶手前固定支架定位机构9、车架减震挂耳定位机构10、锁板支架固定机构11，扶手前固定支架定位机构9包括底座91、压钳92、扶手前固定支架定位销93和扶手前固定支架限位块9442；压钳92和底座91铰接，并且底座91和压钳92都设置了用于销钉穿过的孔，扶手前固定支架限位块94设置在压钳92的前端，并且扶手前固定支架定位销93设置在扶手前固定支架限位块94的底部，将压钳92下压，扶手前固定支架限位块94扣住扶手前固定支架、扶手前固定支架定位销93嵌入到扶手前固定支架孔内，然后使用销钉穿过压钳92和底座91上孔以固定压钳92。

车架减震挂耳定位机构10包括固定块101、固定销102，固定块101上设置用于配合固定销102的支耳，车架减震挂耳位固定块101的支耳处，固定销102穿过固定块101的支耳孔和车架减震挂耳孔以固定车架。

车架减震挂耳定位机构10正对于锁板支架固定机构11，锁板支架固定机构11包括底座111、压钳112、锁板支架限位块113；压钳112和底座111铰接，并且底座111和压钳112都设置了用于销钉穿过的孔，锁板支架限位块113设置在压钳112的前端，将压钳112下压，锁板支架限位块113扣住锁板支架、锁板支架定位销嵌入到锁板支架孔内，然后使用销钉穿过压钳112和底座111上孔以固定压钳112。

锁板支架固定机构11的两侧对应设置有车尾架固定机构4，车尾架固定机构4包括连接块41、限位块42、设置在凸台2一侧的第三气缸43和支撑块44，支撑块44设置在和凸台2固定连接的连接块41上，限位块42和连接块41的竖直端铰接，第三气缸43驱动和其铰接的限位块42绕着连接块41竖直端转动，限位块42靠近或者远离支撑块44。

技术特征：

1.一种电动车车架焊接夹具，底板(1)上设置有左右对置的凸台(2)，左侧的凸台(2)上设置有用于固定车头的车头管固定机构(3)，右侧的凸台(2)设置有左右对置的车尾架固定机构(4)；其特征在于在左右对置的凸台(2)之间设置有一对用于固定车架的基准孔固定机构(5)，基准孔固定机构(5)之间设置有用于配合基准孔固定机构(5)固定车架后叉横杆上的支耳孔的承载台(6)，基准孔固定机构(5)包括底座(51)、导杆(52)、设置在底座(51)上的第一气缸、基准孔定位销(54)，导杆(52)两端分别连接第一气缸的伸缩端和基准孔定位销(54)，承载台(6)上设置用于基准孔定位销(54)穿过的基准孔定位套，还包括设置在基准孔固定机构(5)旁的车架后叉支架定位机构(7)，车架后叉支架定位机构(7)包括推钳(71)、推钳(71)座、设置在推钳(71)上并穿过推钳(71)座的导杆(73)和设置在导杆(73)前端的车架后叉支架定位销(74)；推钳(71)驱动导杆(73)上的车架后叉支架定位销(74)沿着导杆(73)长度方向运动。

2.根据权利要求1所述的电动车车架焊接夹具，其特征在于车头管固定机构(3)包括设置在凸台(2)上的底座(31)、车头管上压盖(32)、车头管下压盖(33)、第二气缸(34)以及压杆(35)，车头下压盖设置在底座(31)上，压杆(35)和底座(31)铰接，压杆(35)连接用于驱动压杆(35)绕着底座(31)转动的第二气缸(34)，压杆(35)靠近车头管下压盖(33)的一端连接车头管上压盖(32)。

3.根据权利要求1所述的电动车车架焊接夹具，其特征在于车尾架固定机构(4)包括连接块(41)、限位块(42)、设置在凸台(2)一侧的第三气缸(43)和支撑块(44)，支撑块(44)设置在和凸台(2)固定连接的连接块(41)上，限位块(42)和连接块(41)的竖直端铰接，第三气缸(43)驱动和其铰接的限位块(42)绕着连接块(41)竖直端转动，限位块(42)靠近或者远离支撑块(44)。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车车架焊接夹具，底板上设置有左右对置的凸台，左侧的凸台上设置有用于固定车头的车头管固定机构，右侧的凸台设置有左右对置的车尾架固定机构；在左右对置的凸台之间设置有一对用于固定车架的基准孔固定机构，基准孔固定机构之间设置有用于配合基准孔固定机构固定车架后叉横杆上的支耳孔的承载台。该电动车车架焊接夹具对车架进行多角度全方位的固定，提高了固定车架的稳定性，同时也提高了车架焊接的合格率；同时夹具采用气压的方式固定，不仅能够提高工作效率，同时也能对车架提供更加稳定的固定。

技术研发人员：陶宗德;陶晓达
受保护的技术使用者：无锡市嘉德机械有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.08.25