汽车模具压机倾斜调节装置的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其是一种汽车模具压机倾斜调节装置。

背景技术：

压机是实现汽车覆盖件成品的动力来源，随着汽车模具开发中一模双件甚至一模多件的模具结构越来越多，压机的工作环境也越来越复杂，导致汽车模具的精度受到严重影响。造成上述结果的主要原因一方面是由于压机滑块与四个立柱之间的配合间隙不均，导致滑块出现一定程度的摩擦或磨损；另一方面是由于模具的工作台受到偏载力作用，上滑块会产生一定程度的倾斜，导致汽车模具在冲压的过程中板料变薄不均匀。

目前行业中对上述问题的解决方法一般是在模具下模座的平衡块上涂抹蓝丹，依靠模具合模时上模座的着色面积来判断压机滑块的倾斜或偏载程度，但此方法无法从物理上定量获得偏载或倾斜程度，主要依靠钳工根据自身调试的经验进行判断，会造成产品品质的差异较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够测量压机倾斜或偏载程度的汽车模具压机倾斜调节装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：汽车模具压机倾斜调节装置，包括上模座和下模座，上模座与下模座之间设有至少两个压力检测结构。

进一步的是：压力检测结构包括平衡块和冲击传感器，平衡块可拆卸固定在下模座上，冲击传感器设置在平衡块内。

进一步的是：平衡块为矩形块结构，平衡块的中间设有容纳腔，冲击传感器粘接在容纳腔内且冲击传感器的头部伸出容纳腔外。

进一步的是：平衡块的两端设有安装孔，平衡块通过穿过安装孔的螺栓或螺钉与下模座固定连接。

进一步的是：平衡块上容纳腔的侧面设有信号线孔。

进一步的是：还包括垫片，多个垫片重叠设置在平衡块与下模座之间。

进一步的是：垫片的宽度小于平衡块上两个安装孔边缘之间的间距，垫片被平衡块压紧在下模座的上表面。

进一步的是：所述压力检测结构的数量为四个，四个压力检测结构呈矩形分布均匀设置在上模座与下模座之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在汽车模具的上模座与下模座之间设置压力检测结构来测量压机对模具所施加的压力，根据对不同压力检测结构所测压力进行对比来判断模具不同位置所受压力的差异，从而可了解模具的倾斜或偏载程度，再通过增加或减少对应压力检测结构处的垫片来对模具的平衡程度进行调节，可有效提高模具的精度，保证成品质量。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为压力检测结构的剖视图；

图3为压力检测结构的俯视图；

图4为本实用新型与计算机连接后的示意图；

图中标记为：100-上模座、200-下模座、300-压力检测结构、310-平衡块、311-容纳腔、312-安装孔、320-冲击传感器、330-垫片、400-计算机、410-信号线、420-信号采集仪。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1所示，在本实用新型所述汽车模具压机倾斜调节装置的上模座100与下模座200之间设置了压力检测结构300，通过压力检测结构300可对压机施加在上模座100上的压力进行检测，由于需要对上模座100不同位置所受压力进行对比来判断压机是否存在倾斜或偏载的情况，所以压力检测结构300至少需要设置两个，而本实用新型中为了实现最佳的检测效果，如图4所示，采用了四个压力检测结构300，四个压力检测结构300呈矩形分布均匀设置在上模座100与下模座200之间，四个压力检测机构300的设置位置与压机四个立柱的位置相对应，则通过对四个压力检测机构300所检测四个点所受压力进行对比可判断压机滑块与四个立柱之间的配合间隙是否均匀。

本实用新型中所采用压力检测结构300的具体结构如图2和图3所示，由平衡块310和冲击传感器320组成，平衡块310为矩形块结构，在平衡块310的中间位置设有容纳腔311，冲击传感器320则防止在容纳腔311内，可在冲击传感器320的底部涂抹粘胶，将冲击传感器320粘接在容纳腔311内以对冲击传感器320进行固定，防止冲击传感器320在工作时受压晃动。容纳腔311的深度与冲击传感器320的高度有关，保证冲击传感器320的头部能够伸出容纳腔311外。

平衡块310通过螺栓或螺钉与下模座200可拆卸连接，在平衡块310的两端设置安装孔312，在下模座200上设置与安装孔312相对应的螺纹孔，螺栓或螺钉穿过安装孔312后与下模座200上的螺纹孔螺纹连接。

本实用新型所述的汽车模具压机倾斜调节装置在工作时配合汽车模具的计算机控制系统使用，如图4所示，压力检测结构300的冲击传感器320通过信号线410与信号采集仪420电气连接，冲击传感器320将所测数据信号传递给信号采集仪420，信号采集仪420再将数据信号传递给计算机400。如图3所示，信号线410与冲击传感器320电气连接，因此在容纳腔311的侧面设置了信号线孔，信号线310从信号线孔中穿过。

若通过对比各个压力检测结构300所检测压力数据后了解到上模座100上不同部位所受压力不同，则可判断压机滑块存在倾斜的现象，这就需要对不同平衡块310的高度进行调节来是实现受力平衡，本实用新型通过设置在平衡块310下方的垫片330来实现。如图1所示，每个平衡块310的下方都设有规格一致的多个垫片330，通过增加或减少平衡块310下方的垫片330数量即可对平衡块310的高度进行调节。垫片330可通过紧固件进行固定也可直接利用平衡块310压紧，若采用紧固件则在垫片330上设置与平衡块310上安装孔312相对应的通孔，利用固定平衡块310螺栓或螺钉来进行垫片330的固定；若采用平衡块310压紧，则垫片330的宽度要小于平衡块310上两个安装孔312边缘之间的间距，利用平衡块310与下模座200的连接将垫片330压紧在下模座200的上表面上。

实施例1

将四个平衡块分别安装在下模座的四个吊耳平台上，在平衡块下方依次垫上厚度为0.1mm、0.2mm和0.5mm的垫片，将美国dytran品牌的1210v7环形垫圈冲击传感器粘接在平衡块上，通过信号线将冲击传感器与国产爱伏特cdsp16系列信号采集仪进行连接，并将信号采集仪接入计算机终端。安装完毕后进行调试，在模具的调试过程中不再模具型腔中放置板料，上模座在压机的作用下向下运动，当上模座与下模座上的四个平衡块接触时，四个冲击传感器分别采集上模座对应部位所受的力信号，通过计算机终端显示力数值，待力信号稳定后，将力数值较大的冲击传感器下的垫片按照从大到小的厚度顺序抽出，在垫片抽出的同时继续对力信号进行采集，当四组力信号的数据差异较大时，重新抽取或增加垫片，直至四组力信号的数据相对误差在7％以内，即可完成调试，待模具开模时，将测试所用平衡块替换为模具工作的正常平衡块。

技术特征：

1.汽车模具压机倾斜调节装置，包括上模座(100)和下模座(200)，其特征在于：上模座(100)与下模座(200)之间设有至少两个压力检测结构(300)；压力检测结构(300)包括平衡块(310)和冲击传感器(320)，平衡块(310)可拆卸固定在下模座(200)上，冲击传感器(320)设置在平衡块(310)内。

2.如权利要求1所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：平衡块(310)为矩形块结构，平衡块(310)的中间设有容纳腔(311)，冲击传感器(320)粘接在容纳腔(311)内且冲击传感器(320)的头部伸出容纳腔(311)外。

3.如权利要求1所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：平衡块(310)的两端设有安装孔(312)，平衡块(310)通过穿过安装孔(312)的螺栓或螺钉与下模座(200)固定连接。

4.如权利要求1所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：平衡块(310)上容纳腔(311)的侧面设有信号线孔。

5.如权利要求3所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：还包括垫片(330)，多个垫片(330)重叠设置在平衡块(310)与下模座(200)之间。

6.如权利要求5所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：垫片(330)的宽度小于平衡块(310)上两个安装孔(312)边缘之间的间距，垫片(330)被平衡块(310)压紧在下模座(200)的上表面。

7.如权利要求1至6任意一项所述的汽车模具压机倾斜调节装置，其特征在于：所述压力检测结构(300)的数量为四个，四个压力检测结构(300)呈矩形分布均匀设置在上模座(100)与下模座(200)之间。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车模具压机倾斜调节装置，包括上模座和下模座，上模座与下模座之间设有至少两个压力检测结构。本实用新型通过在汽车模具的上模座与下模座之间设置压力检测结构来测量压机对模具所施加的压力，根据对不同压力检测结构所测压力进行对比来判断模具不同位置所受压力的差异，从而可了解模具的倾斜或偏载程度，再通过增加或减少对应压力检测结构处的垫片来对模具的平衡程度进行调节，可有效提高模具的精度，保证成品质量。

技术研发人员：王冀军;毛静莉;刘龙芬;陈科
受保护的技术使用者：成都普什汽车模具有限公司
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.10.16