一种车轮预机加定位夹具的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，具体地说是在车轮机加工定位夹具。

背景技术：

由于锻造工艺比较复杂，其毛坯余量比较大，如果直接进行机加工，精车车床的工作效率非常低。针对这个问题，轮毂生产企业通常会在机加工序前，增加一个预机加工序，用来毛坯粗车，把毛坯多余料去除掉。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种车轮预机加定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车轮预机加定位夹具，包括夹盘，压爪轴，压爪，底座，其特征在于：所述压爪通过压爪轴安装在夹盘外侧；所述底座安装在夹盘中心；所述底座中心安装有气缸，所述气缸输出轴通过连接杆与定位套连接；所述底座边缘通过铜套座安装有复数个铜套；所述铜套内部设置有导轴；所述导轴上端连接在定位套上。

在本实用新型的优选方面，所述铜套为4个，围绕夹盘中心周向均匀排布。

在本实用新型的优选方面，所述压爪为4个，分别与夹盘中心和4个所述铜套在一条直线上。

在本实用新型的优选方面，还包括4个端面块，所述端面块位于铜套与压爪之间靠近压爪的位置。

在本实用新型的优选方面，所述定位套下侧壁对称开有2个竖槽，限位螺钉穿过所述定位套侧壁安装在底座上。

实际使用时，将车轮正面朝下放到本装置上，其中，车轮轮唇放到端面块上，车轮帽口铸面与定位套上锥面对齐，接着，气缸通气，通过导轴和铜套的配合，带动定位套垂直升高，定位套上锥面先与车轮帽口铸面一侧接触，通过车轮重力和气缸推力共同作用下，推动车轮运动，致使车轮帽口铸面与定位套上锥面完全接触，然后，调节压爪轴以及压爪至合适位置，通过压爪压紧车轮。至此，车轮预机加定位工作完成。

本实用新型能满足车轮预机加定位的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种车轮预机加定位夹具的结构示意图。

图中，1－夹盘，2－端面块，3－压爪轴，4－压爪，5－限位螺钉，6－底座，7－定位套，8－导轴，9－铜套座，10－铜套，11－连接杆，12－气缸。

具体实施方式

下面参考图1并结合实施例描述本实用新型实施例的一种车轮预机加定位夹具。

实施例1：

一种车轮预机加定位夹具，包括夹盘1，压爪轴3，压爪4，底座6，所述压爪4通过压爪轴3安装在夹盘1外侧；所述底座6安装在夹盘1中心；所述底座6中心安装有气缸12，所述气缸12输出轴通过连接杆11与定位套7连接，定位套7上侧面呈锥面结构；所述底座6边缘通过铜套座9安装有复数个铜套10；所述铜套10内部设置有导轴8；所述导轴8上端连接在定位套7上，下端外壁与对应的铜套10内孔小间隙配合，通过导轴8和铜套10的配合，气缸12可以带动定位套7高精度垂直上下运动。所述铜套10和压爪4各有4个，分别围绕夹盘1中心周向均匀分布，任意相邻2个铜套10或压爪4与夹盘1中心夹角为90°，压爪4位于夹盘1边缘，具体位置根据所定位车轮大小进行调节。

为了防止定位过程中轮唇与夹盘1发生磨损，本实施例还包括端面块2，端面块2共有4个，4个端面块2分别设置在4个铜套10与4个压爪4之间靠近压爪4的位置。

为了限制定位套7的运动范围，所述定位套7下侧壁对称开有2个竖槽，限位螺钉5穿过定位套7侧壁安装在底座6上，限位螺钉5可以在定位套7下端侧壁的竖槽内相对运动。

实际使用时，将车轮正面朝下放到本装置上，其中，车轮轮唇放到端面块2上，车轮帽口铸面与定位套7上锥面对齐，接着，气缸12通气，通过导轴8和铜套10的配合，带动定位套7垂直升高，定位套7上锥面先与车轮帽口铸面一侧接触，通过车轮重力和气缸12推力共同作用下，推动车轮运动，致使车轮帽口铸面与定位套7上锥面完全接触，然后，调节压爪轴3以及压爪4至合适位置，通过压爪4压紧车轮。至此，车轮预机加定位工作完成。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车轮预机加定位夹具，包括夹盘（1），压爪轴（3），压爪（4），底座（6），其特征在于：所述压爪（4）通过压爪轴（3）安装在夹盘（1）外侧；所述底座（6）安装在夹盘（1）中心；所述底座（6）中心安装有气缸（12），所述气缸（12）输出轴通过连接杆（11）与定位套（7）连接；所述底座（6）边缘通过铜套座（9）安装有复数个铜套（10）；所述铜套（10）内部设置有导轴（8）；所述导轴（8）上端连接在定位套（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种车轮预机加定位夹具，其特征在于：所述铜套（10）为4个，围绕夹盘（1）中心周向均匀排布。

3.根据权利要求2所述的一种车轮预机加定位夹具，其特征在于：所述压爪（4）为4个，分别与夹盘（1）中心和4个所述铜套（10）在一条直线上。

4.根据权利要求3所述的一种车轮预机加定位夹具，其特征在于：还包括4个端面块（2），所述端面块（2）位于铜套（10）与压爪（4）之间靠近压爪（4）的位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车轮预机加定位夹具，其特征在于：所述定位套（7）下侧壁对称开有2个竖槽，限位螺钉（5）穿过所述定位套（7）侧壁安装在底座上。

技术总结
本实用新型一套车轮预机加定位夹具，由夹盘，端面块，压爪轴，压爪，限位螺钉，底座，定位套，导轴，铜套座，铜套，导轨滑座，气缸组成，压爪通过压爪轴安装在夹盘上；端面块和底座安装在夹盘上；气缸安装在底座上，其输出轴通过连接杆与定位套连接；铜套通过对应的铜套座均布安装在底上座，数量多于三个；导轴上端安装在底座上，其下端外壁与对应的铜套内孔小间隙配合；定位套下侧壁有竖槽，限位螺钉穿过定位套侧壁，并安装在底座上。通过导轴和铜套的配合，气缸可以带动定位套高精度垂直上下运动，本实用新型可以对车轮在预机加过程过进行准确定位。

技术研发人员：刘伟东;徐世文;李明磊;高雷
受保护的技术使用者：中信戴卡股份有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.31