汽车支架冲压模具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车支架冲压模具。

背景技术：

目前使用的汽车支架冲压模具，大都存在着定位柱无法根据模具的夹紧区大小进行位移调节的缺陷，因此很难满足生产的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种汽车支架冲压模具，以解决现有此类模具因其定位柱无法根据模具的夹紧区大小进行位移调节导致不能满足生产需求的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车支架冲压模具，由上模和下模组成，上模包括上模基板，上模基板的工件放置区两侧均设有上模横向调节滑槽，上模基板的工件放置区的另两侧分别设置上模固定板与上模横向调节板，所述的上模固定板固定在上模基板上，所述的上模横向调节板的两端均带有与所述上模横向调节滑槽相适配的上模横向调节板滑块，各上模横向调节板滑块嵌置在与各自同侧的上模横向调节滑槽中并与上模横向调节滑槽的槽壁间隙配合，在上模基板的两侧壁沿上模横向调节滑槽的方向分别开有若干个与该侧上模横向调节滑槽相通的上模锁紧螺钉孔，上模锁紧螺钉孔配有顶紧螺钉，顶紧螺钉拧入上模锁紧螺钉孔后顶紧上模横向调节板滑块并将上模横向调节板滑块压紧于上模横向调节滑槽的一侧槽壁，所述的上模固定板与上模横向调节板上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个上模夹紧块，每个上模夹紧块上带有一个定位套筒；下模包括下模基板，下模基板的工件放置区两侧均设有下模横向调节滑槽，下模基板的工件放置区的另两侧分别设置下模固定板与下模横向调节板，所述的下模固定板固定在下模基板上，所述的下模横向调节板两端均带有与所述下模横向调节滑槽相适配的下模横向调节板滑块，各下模横向调节板滑块嵌置在与各自同侧的下模横向调节滑槽中并与下模横向调节滑槽的槽壁间隙配合，在下模基板的两侧壁沿下模横向调节滑槽的方向分别开有若干个与该侧下模横向调节滑槽相通的下模锁紧螺钉孔，下模锁紧螺钉孔配有顶紧螺钉，顶紧螺钉拧入下模锁紧螺钉孔后顶紧下模横向调节板滑块并将下模横向调节板滑块压紧于下模横向调节滑槽的一侧槽壁，所述的下模固定板与下模横向调节板上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个下模夹紧块，每个下模夹紧块上带有一根与所述的定位套筒相匹配的定位柱。

该汽车支架冲压模具在使用时，将待加工工件放置于下模基板的工件放置区（紧靠下模固定板），根据工件的尺寸大小将下模横向调节板沿下模横向调节滑槽移动调节，至合适位置后通过顶紧螺钉定位，实现工件夹紧区的横向区域大小调节，然后将下模横向调节板上的下模夹紧块沿下模横向调节板的螺钉排孔方向进行移位选定并通过锁紧螺钉固定，实现工件夹紧区的纵向区域大小调节；上模的调节方式与下模相同，但在进行上模调节时，须将上模的定位套筒与下模的定位柱的配合。如此，便实现了模具的定位柱可根据模具的夹紧区大小进行位移调节的目的。

本实用新型的有益效果是：该汽车支架冲压模具的定位柱能够根据模具的夹紧区大小进行位移调节，从而大大有利于更好地实现冲压工件时的定位性和稳定性，提高冲压板的使用率，大幅提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的下模的结构示意图；

图2是本实用新型的上模的结构示意图。

图中：1.上模基板1-1.上模横向调节滑槽1-2.上模锁紧螺钉孔2.上模固定板3.上模横向调节板3-1.上模横向调节板滑块4.上模夹紧块4-1.定位套筒5.下模基板5-1.下模横向调节滑槽5-2.下模锁紧螺钉孔6.下模固定板7.下模横向调节板7-1.下模横向调节板滑块8.下模夹紧块8-1.定位柱9.顶紧螺钉。

具体实施方式

一种汽车支架冲压模具，如图1、图2所示，由上模和下模组成，上模包括上模基板1，上模基板1的工件放置区两侧均设有上模横向调节滑槽1-1，上模基板1的工件放置区的另两侧分别设置上模固定板2与上模横向调节板3，所述的上模固定板2固定在上模基板1上，所述的上模横向调节板3的两端均带有与所述上模横向调节滑槽1-1相适配的上模横向调节板滑块3-1，各上模横向调节板滑块3-1嵌置在与各自同侧的上模横向调节滑槽1-1中并与上模横向调节滑槽1-1的槽壁间隙配合，在上模基板1的两侧壁沿上模横向调节滑槽1-1的方向分别开有若干个与该侧上模横向调节滑槽1-1相通的上模锁紧螺钉孔1-2，上模锁紧螺钉孔1-2配有顶紧螺钉9，顶紧螺钉9拧入上模锁紧螺钉孔1-2后顶紧上模横向调节板滑块3-1并将上模横向调节板滑块3-1压紧于上模横向调节滑槽1-1的一侧槽壁，所述的上模固定板2与上模横向调节板3上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个上模夹紧块4，每个上模夹紧块4上带有一个定位套筒4-1；下模包括下模基板5，下模基板5的工件放置区两侧均设有下模横向调节滑槽5-1，下模基板5的工件放置区的另两侧分别设置下模固定板6与下模横向调节板7，所述的下模固定板6固定在下模基板5上，所述的下模横向调节板7两端均带有与所述下模横向调节滑槽5-1相适配的下模横向调节板滑块7-1，各下模横向调节板滑块7-1嵌置在与各自同侧的下模横向调节滑槽5-1中并与下模横向调节滑槽5-1的槽壁间隙配合，在下模基板5的两侧壁沿下模横向调节滑槽5-1的方向分别开有若干个与该侧下模横向调节滑槽5-1相通的下模锁紧螺钉孔5-2，下模锁紧螺钉孔5-2配有顶紧螺钉9，顶紧螺钉9拧入下模锁紧螺钉孔5-2后顶紧下模横向调节板滑块7-1并将下模横向调节板滑块7-1压紧于下模横向调节滑槽5-1的一侧槽壁，所述的下模固定板6与下模横向调节板7上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个下模夹紧块8，每个下模夹紧块8上带有一根与所述的定位套筒4-1相匹配的定位柱8-1。

该汽车支架冲压模具在使用时，将待加工工件放置于下模基板5的工件放置区（紧靠下模固定板6），根据工件的尺寸大小将下模横向调节板7沿下模横向调节滑槽5-1移动调节，至合适位置后通过顶紧螺钉9定位，实现工件夹紧区的横向区域大小调节，然后将下模横向调节板7上的下模夹紧块8沿下模横向调节板7的螺钉排孔方向进行移位选定并通过锁紧螺钉固定，实现工件夹紧区的纵向区域大小调节；上模的调节方式与下模相同，但在进行上模调节时，须将上模的定位套筒4-1与下模的定位柱8-1的配合。如此，便实现了模具的定位柱可根据模具的夹紧区大小进行位移调节的目的。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型，而非对本实用新型权利保护的限定，凡是在本实用新型本质方案的基础上进行的任何非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车支架冲压模具，其特征在于：由上模和下模组成，上模包括上模基板（1），上模基板（1）的工件放置区两侧均设有上模横向调节滑槽（1-1），上模基板（1）的工件放置区的另两侧分别设置上模固定板（2）与上模横向调节板（3），所述的上模固定板（2）固定在上模基板（1）上，所述的上模横向调节板（3）的两端均带有与所述上模横向调节滑槽（1-1）相适配的上模横向调节板滑块（3-1），各上模横向调节板滑块（3-1）嵌置在与各自同侧的上模横向调节滑槽（1-1）中并与上模横向调节滑槽（1-1）的槽壁间隙配合，在上模基板（1）的两侧壁沿上模横向调节滑槽（1-1）的方向分别开有若干个与该侧上模横向调节滑槽（1-1）相通的上模锁紧螺钉孔（1-2），上模锁紧螺钉孔（1-2）配有顶紧螺钉（9），顶紧螺钉（9）拧入上模锁紧螺钉孔（1-2）后顶紧上模横向调节板滑块（3-1）并将上模横向调节板滑块（3-1）压紧于上模横向调节滑槽（1-1）的一侧槽壁，所述的上模固定板（2）与上模横向调节板（3）上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个上模夹紧块（4），每个上模夹紧块（4）上带有一个定位套筒（4-1）；下模包括下模基板（5），下模基板（5）的工件放置区两侧均设有下模横向调节滑槽（5-1），下模基板（5）的工件放置区的另两侧分别设置下模固定板（6）与下模横向调节板（7），所述的下模固定板（6）固定在下模基板（5）上，所述的下模横向调节板（7）两端均带有与所述下模横向调节滑槽（5-1）相适配的下模横向调节板滑块（7-1），各下模横向调节板滑块（7-1）嵌置在与各自同侧的下模横向调节滑槽（5-1）中并与下模横向调节滑槽（5-1）的槽壁间隙配合，在下模基板（5）的两侧壁沿下模横向调节滑槽（5-1）的方向分别开有若干个与该侧下模横向调节滑槽（5-1）相通的下模锁紧螺钉孔（5-2），下模锁紧螺钉孔（5-2）配有顶紧螺钉（9），顶紧螺钉（9）拧入下模锁紧螺钉孔（5-2）后顶紧下模横向调节板滑块（7-1）并将下模横向调节板滑块（7-1）压紧于下模横向调节滑槽（5-1）的一侧槽壁，所述的下模固定板（6）与下模横向调节板（7）上均纵向开有螺钉排孔，并均通过紧固螺钉与螺钉排孔的配合安装有两个下模夹紧块（8），每个下模夹紧块（8）上带有一根与所述的定位套筒（4-1）相匹配的定位柱（8-1）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车支架冲压模具，其由上模和下模组成，上模包括上模基板，上模基板的工件放置区两侧各开有上模横向调节滑槽，上模基板的工件放置区的另两侧分别设置上模固定板与上模横向调节板，上模固定板固定在上模基板上，上模横向调节板两端带有与所述上模横向调节滑槽相适配的滑块，在上模基板的两侧壁沿上模横向调节滑槽的方向分别开有若干个与该侧上模横向调节滑槽相通的上模锁紧螺钉孔，上模固定板与上模横向调节板上均开有纵向的螺钉排孔并安装有两个上模夹紧块，上模夹紧块上带有定位套筒；下模的结构与上模基本相同，所不同的是下模夹紧块上带有定位柱。该汽车支架冲压模具的定位柱能够根据模具的夹紧区大小进行位移调节。

技术研发人员：刘良彬;钱强峰;贾燕青
受保护的技术使用者：常州瑞鼎汽车科技有限公司
技术研发日：2019.12.07
技术公布日：2020.07.28