一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车变速箱维修设备技术领域，具体为一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具。

背景技术：

随着新能源技术的普及，新能源汽车也出现在人们的生活中，与传统汽车不一样之处在于动力的不同，而除此外其它的部件，诸如变速箱、转向架等等还是与传统汽车一样。

其中变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用，变速箱箱体前侧面通常会安装有轴端盖，而轴端盖的安装会采用螺栓与开设在变速箱箱体前侧面螺孔连接的方式。而在开设变速箱箱体前侧面螺孔的时候，为提高开孔精确度，会采用夹具固定住变速箱箱体。

现有的变速箱箱体夹具会采用支架实现对变速箱箱体的支撑，然后将变速箱箱体的底座通过螺栓固定在支架上，这种固定方式虽然能够固定住变速箱箱体，但是由于变速箱箱体底座上的孔比较多，也就是说需要多个螺栓才能对变速箱箱体固定，这样使得固定和卸下变速箱箱体的时候，需要挨个挨个拧掉螺栓，十分的费时费力，效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，具备结构简单、夹持稳定快捷的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，包括底座，所述底座后端的顶部固定有背板，所述背板顶部的后端安装有驱动机构，所述背板两端的前面均滑动连接有夹板，所述驱动机构的顶端安装有角架，所述角架的表面开设有导槽，所述夹板顶部的后端与导槽的内壁滑动连接。

优选的，所述驱动机构包括安装座、缸本体、固定扣以及固定螺栓，所述安装座通过固定螺栓安装在背板顶部的后端，所述缸本体安装在安装座的顶部，所述固定扣安装在缸本体输出轴的顶端，所述固定扣通过固定螺栓安装在角架的中部。

优选的，所述缸本体为电动伸缩杆、气缸、油缸中任意一种。

优选的，所述夹板的后端固定有滑块，所述背板的前端固定有导轨，所述滑块的内壁与导轨的外壁滑动连接。

优选的，所述导轨的两端均固定有第一限位块。

优选的，所述夹板顶部的后端固定有固定轴，所述固定轴的后端穿进导槽中，并且其穿出导槽的后端固定有第二限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型，结构简单，夹持方便，只需通过驱动机构驱动角架上下移动，就可带动夹板做相背或相向运动，继而对变速箱箱体的两侧固定，变速箱箱体的后侧抵在导轨的前面，这样在开孔时变速箱箱体就不易移动。

附图说明

图1为本实用新型角架立体图的结构示意图；

图2为本实用新型缸本体立体图的结构示意图；

图3为本实用新型滑块与导轨滑动配合时立体图的结构示意图。

图中：1-底座、2-背板、3-驱动机构、4-夹板、5-角架、6-导槽、7-安装座、8-缸本体、9-固定扣、10-固定螺栓、11-滑块、12-导轨、13-第一限位块、14-固定轴、15-第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，包括底座1，底座1用于承托住变速箱箱体，底座1后端的顶部固定有背板2，背板2呈十字架形，背板2顶部的后端安装有驱动机构3，背板2两端的前面均滑动连接有夹板4，夹板4可以是竖直板状，适用于那些具有竖直面的汽车变速箱箱体，也可以是弧形板状，适用于那些具有弧形面的汽车变速箱箱体，因为汽车变速箱箱体的大小形状差异很大，所以夹板4的选择上面可以提前定制，夹板4的表面可以开设孔，用于容纳汽车变速箱箱体表面的凸起结构，驱动机构3的顶端安装有角架5，角架5的表面开设有导槽6，夹板4顶部的后端与导槽6的内壁滑动连接，当角架5上移后，于是两个夹板4做相背运动，那么两个夹板4的距离拉大，取消对汽车变速箱箱体的夹固，反之当角架5下移，于是两个夹板4做相向运动，那么两个夹板4的距离变小，实现对汽车变速箱箱体的夹固。

具体地，驱动机构3包括安装座7、缸本体8、固定扣9以及固定螺栓10，安装座7通过固定螺栓10安装在背板2顶部的后端，缸本体8安装在安装座7的顶部，固定扣9安装在缸本体8输出轴的顶端，固定扣9通过固定螺栓10安装在角架5的中部，固定螺栓10将固定扣9固紧在角架5上，再加上固定扣9呈倒立的匚形，所以固定后固定扣9不能转动，进而保证角架5竖直移动，不会歪斜。

进一步地，缸本体8为电动伸缩杆、气缸、油缸中任意一种，缸本体8为动力源，用于带动角架5上下移动，一般来说气缸较为稳定，所以也可以选择气缸作为动力源，外接气泵组件，实现缸本体8运行。

进一步地，夹板4的后端固定有滑块11，背板2的前端固定有导轨12，滑块11的内壁与导轨12的外壁滑动连接，滑块11与导轨12配合实现夹板4的稳定和定轨移动，夹板4仅仅对汽车变速箱箱体的侧面夹固，汽车变速箱箱体放置到底座1上后，推动汽车变速箱箱体使其后面抵住导轨12，那么再从侧面对汽车变速箱箱体夹固，最后从其前侧面开孔，就不会导致汽车变速箱箱体移动，所以可以提供开孔精确度，为维修汽车变速箱箱体的时候提供了很大的便利。

进一步地，导轨12的两端均固定有第一限位块13，第一限位块13的设置，防止滑块11滑出，起到阻挡限位作用。

进一步地，夹板4顶部的后端固定有固定轴14，固定轴14的后端穿进导槽6中，当角架5上移，两个固定轴14带动各自连接的夹板4相背运动，接着夹板4距离拉大，反之角架5下移，两个固定轴14带动各自连接的夹板4相向运动，接着夹板4距离变小，实现对变速箱箱体的夹固，固定轴14穿出导槽6的后端固定有第二限位块15，防止固定轴14从导槽6中脱离出来。

工作原理：该新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具使用时，首先缸本体8带动角架5上移，两个固定轴14带动各自连接的夹板4相背运动，接着夹板4距离拉大，将汽车变速箱箱体放置在底座1上，然后推动汽车变速箱箱体，使其抵在导轨12的前面，接着缸本体8带动角架5下移，两个固定轴14带动各自连接的夹板4相向运动，接着夹板4距离变小，实现对变速箱箱体的夹固。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)后端的顶部固定有背板(2)，所述背板(2)顶部的后端安装有驱动机构(3)，所述背板(2)两端的前面均滑动连接有夹板(4)，所述驱动机构(3)的顶端安装有角架(5)，所述角架(5)的表面开设有导槽(6)，所述夹板(4)顶部的后端与导槽(6)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：所述驱动机构(3)包括安装座(7)、缸本体(8)、固定扣(9)以及固定螺栓(10)，所述安装座(7)通过固定螺栓(10)安装在背板(2)顶部的后端，所述缸本体(8)安装在安装座(7)的顶部，所述固定扣(9)安装在缸本体(8)输出轴的顶端，所述固定扣(9)通过固定螺栓(10)安装在角架(5)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：所述缸本体(8)为电动伸缩杆、气缸、油缸中任意一种。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：所述夹板(4)的后端固定有滑块(11)，所述背板(2)的前端固定有导轨(12)，所述滑块(11)的内壁与导轨(12)的外壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：所述导轨(12)的两端均固定有第一限位块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，其特征在于：所述夹板(4)顶部的后端固定有固定轴(14)，所述固定轴(14)的后端穿进导槽(6)中，并且其穿出导槽(6)的后端固定有第二限位块(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具，包括底座，所述底座后端的顶部固定有背板，所述背板顶部的后端安装有驱动机构，所述背板两端的前面均滑动连接有夹板，所述驱动机构的顶端安装有角架，所述角架的表面开设有导槽，所述夹板顶部的后端与导槽的内壁滑动连接，所述驱动机构包括安装座、缸本体、固定扣以及固定螺栓，所述安装座通过固定螺栓安装在背板顶部的后端，所述缸本体安装在安装座的顶部。本实用新型，结构简单，夹持方便，只需通过驱动机构驱动角架上下移动，就可带动夹板做相背或相向运动，继而对变速箱箱体的两侧固定，变速箱箱体的后侧抵在导轨的前面，这样在开孔时变速箱箱体就不易移动。

技术研发人员：陈伟;罗必德
受保护的技术使用者：重庆国恩工贸有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.09.29