一种挡板缓冲结构的制作方法

本实用新型钢坯轧制技术领域，尤其涉及一种挡板缓冲结构。

背景技术：

目前用来阻挡钢胚通过的挡板大概可以分两类，固定挡板和升降挡板。固定挡板一般被放置在辊道末端，用于阻挡钢坯滑出辊道；而升降档板则被布置在轧制线当中所需的位置，它的工作地点不固定，比较灵活，但是它的作用也是阻挡钢坯，只是它的挡板是活动的，在需要时落下，在不需要时升起。比如说辊道密集的分料区，有左右两条辊道线布置，这时就需要有两台升降档板，当钢坯过来时，这两台升降档板分别作用，一台升降档板的挡板升起，一台落下，以满足钢坯从一个方向上通过。但是由于钢坯都有一定的惯性，都会对挡板产生撞击，以实现改变方向，所以缓冲作用在这里显得尤为重要，而现有的挡板缓冲结构包括弹簧缓冲器以及固定支架，弹簧缓冲器被装配在固定支架上，用螺栓把合，当钢坯撞击挡板时，弹簧缓冲器对前面的挡板起到缓冲作用。由于挡板直接与弹簧缓冲器接触，过钢时波动太大，对产品表面造成影响；弹簧使用频繁失效，缓冲效果不理想，易损、更换频繁。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种挡板缓冲结构，该挡板缓冲结构运行平稳承载力大，不易损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种挡板缓冲结构：包括过渡头、压板、连接板、弹性阻尼体减震器以及保护套，所述过渡头穿过所述压板且其尾部与所述连接板相连，所述弹性阻尼体减震器抵接于所述连接板，所述连接板以及所述弹性阻尼体减震器位于所述保护套内，所述压板压贴于所述连接板外端面。

进一步，所述保护套内设置有冷却槽。

进一步，所述保护套中设置有相连通的第一空腔以及第二空腔，所述第二空腔的直径小于所述第一空腔的直径。

进一步，所述弹性阻尼体减震器包括依次相连的塞杆、缸盖、弹性件以及固套于所述缸盖处的连接件，所述活塞杆位于所述第一空腔中，所述缸盖跨置第一空腔以及第二空腔，所述弹性件位于所述第二空腔中，所述连接件固定于所述第一空腔以及第二空腔的连接处。

进一步，还包括卡板以及与所述卡板相连的支连板，所述卡板紧贴所述压板并与其固定连接，所述支连板端部与所述保护套处于同一水平面。

进一步，还包括固定支架，所述卡板与所述保护套固定于所述固定支架上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)弹性阻尼体减震器代替常规的弹簧缓冲器，其减震缓冲效果好，可以有效的保护钢胚的质量，防止钢胚损伤。

(2)将过渡头与弹性阻尼体减震器相连，并将弹性阻尼体减震器置于保护套中，则有效的保护了弹性阻尼体减震器，防止其频繁失效。

(3)过渡头隔热、保护套隔热并且协同保护套内冷却槽降温，使得弹性阻尼体减震器处于稳定的温度范围内，继而保持较好的热稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的挡板缓冲结构的结构示意图。

附图标记说明：

01-挡板；1-过渡头；2-压板；3-连接板；4-弹性阻尼体减震器；41-塞杆；42-缸盖；43-弹性件；44-连接件；5-保护套；6-冷却槽；7-卡板；8-支连板；9-固定支架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，提供一种挡板缓冲结构：包括过渡头1、压板2、连接板3、弹性阻尼体减震器4以及保护套5，所述过渡头1穿过所述压板2且其尾部与所述连接板3相连，所述弹性阻尼体减震器4抵接于所述连接板3，所述连接板3以及所述弹性阻尼体减震器4位于所述保护套5内，所述压板2压贴于所述连接板3外端面。所述保护套5内设置有冷却槽6。

进一步，所述保护套5中设置有相连通的第一空腔51以及第二空腔52，所述第二空腔52的直径小于所述第一空腔51的直径。所述弹性阻尼体减震器4包括依次相连的塞杆41、缸盖42、弹性件43以及固套于所述缸盖42处的连接件44，所述活塞杆41位于所述第一空腔51中，所述缸盖42跨置第一空腔51以及第二空腔52，所述弹性件43位于所述第二空腔52中，所述连接件44固定于所述第一空腔51以及第二空腔52的连接处。

进一步，还包括卡板7以及与所述卡板7相连的支连板8，所述卡板7紧贴所述压板2并与其固定连接，所述支连板8端部与所述保护套5处于同一水平面。

进一步，还包括固定支架9，所述卡板7与所述保护套5固定于所述固定支架9上。

弹性阻尼体减震器4被装配到保护套5里，挡板01不与其直接接触作用，而是通过过渡头1与挡板01接触，则有效的避免了弹性阻尼体减震器4与钢胚直接接触造成的钢胚以及弹性阻尼体减震器4的互损，过渡头1通过压板2固定，压板2压贴于连接板3外端面并紧贴保护套5开口，压板2、连接板3以及保护套5的配合使得过渡头1固定稳固，并且与过渡头1连接的连接板3以及弹性阻尼体减震器4位于保护套5空腔中，尤其是装配中弹性阻尼体减震器4的弹性件43恰好完全匹配于第二空腔52内，而连接板3恰好匹配于第一空腔51内，则两者都受到限位，使其动作一致，防止其缓冲途径偏移，提高了移动稳定性以及缓冲效果。在保护套5上、弹性阻尼体减震器4的下方开了一个具有一定宽度的冷却槽6，冷却槽6的作用就是给弹性阻尼体减震器4降温。由于弹性阻尼体减震器4受温度控制，在-70℃～+250℃范围外不具备热稳定性，轧制后热钢坯温度一般较高，由此设置冷却槽6，防止弹性阻尼体减震器4温度升高，对其进行温度调节。

当钢板撞击挡板01时，过渡头1有带动塞杆41向后运动的趋势，41向后运动趋势带动弹性件43向后运动的趋势，弹性件43在其自身反弹的趋势阻止过渡头1向后运动的趋势，从而实现对挡板01的缓冲。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。