一种用于弯管的后导模复合模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别是涉及一种用于弯管的后导模复合模具。

背景技术：

现有技术中的弯管后导模是一体成型的整体。在制造车辆、航天航空领域，弯管的使用数量很大，且加工工艺要求也很高。弯管必须是不锈钢材料，弯管后导模则必须是qai9-4以上或者更好的材料，这种材料价格很高。弯管加工过程中，后导模极易磨损。一旦后导模磨损，其加工精度、成品率必受到影响，模具报废，极大地提高了加工成本。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是要提供一种用于弯管的后导模复合模具，降低了模具成本和生产成本，提高了模具整体的利用率。

特别地，本实用新型提供了一种用于弯管的后导模复合模具，复合模具包括相互连接的后导模本体和辅助部件，所述后导模本体包括整体成型的直管段和弯管段，所述直管段内是直管空间，所述弯管段内是弯管空间；所述辅助部件的前段嵌入所述后导模本体内，所述辅助部件的后段在所述后导模本体外；所述后段的弧形面是所述弯管段的弧形面的延伸，所述后段与所述弯管段嵌合后形成统一的曲面。

优选的，所述直管空间为半圆孔。

优选的，所述后导模本体的直管段设置有第一连接孔，所述辅助部件的前段设置有第二连接孔；在所述辅助部件的前段嵌入所述后导模本体内部之后，所述第一连接孔和所述第二连接孔的位置相对，所述后导模本体和所述辅助部件通过螺栓连接所述第一连接孔和所述第二连接孔。

优选的，所述后段为轴线弯曲的半圆孔，其轴线弯曲的半径为待加工弯管的弯曲半径，其半圆孔的直径为待加工弯管的直径。

本实用新型的后导模采用可拆卸的复合模具，将后导模分解为包含大部分材料的本体部分和极易磨损的辅助件部分，辅助件主要是用于弯管制造时的弯曲加工。一旦辅助件部分磨损，通过拆卸，可以将辅助件部分进行更换。因此本实用新型的后导模复合模至少具有以下优点：

1、复合模具的可拆卸设计，降低了后导模的材料成本、零部件成本，进而降低了生产加工成本，提高了后导模的使用寿命。

2、后导模磨损后只需更换辅助部件，则提高了更换模具的便捷性。

3、后导模磨损后只需更换辅助部件，保留了后导模的大部分本体，因此不需要再调试模具。

4、后导模本体和辅助部分高度契合，可以防止错装配。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型后导模复合模具的组合示意图，其中示出了主视图、仰视图、俯视图以及立体图；

图2是本实用新型后导模复合模具的俯视图、剖面线a-a得到的剖视图；

图3是本实用新型后导模复合模具后导模本体的示意图；

图4是本实用新型后导模复合模具辅助部件的示意图。

图中各符号所表示的含义如下：

1-后导模本体，2-辅助部件，3-螺栓，4-直管段，5-弯管段，6-前段，7-后段。

具体实施方式

图1示出了用于弯管的后导模复合模具的主视图、仰视图、俯视图以及立体图。后导模复合模具由两部分构成：后导模本体1和辅助部件2。后导模本体1和辅助部件2通过螺栓3连接，可拆卸。后导模本体1占据后导模的大部分材料，基本确定了后导模的整体形状。辅助部件2位于后导模中最易磨损的部位。

如图1和3所示，后导模本体1包括整体成型的直管段4和弯管段5。直管段4内是直管空间，直管空间为直线孔轴的半圆孔。直管空间的半圆孔孔径等于待加工弯管的直径。弯管段5内是弯管空间。弯管段5的外周面为弧形面，且在图2所示的a-a剖面图中，弯管段5的弧形面的弧线圆心角大约为30°，弯管段5的圆心的位置与直管段4的位置相反。

如图1和图4所示，辅助部件2包括前段6和后段7。前段6与直管段4类似，且辅助部件2的前段6嵌入后导模本体1内，即前段6嵌入直管段4内。在图2所示的a-a剖面图中，前段6的半圆孔孔径与直管段4的半圆孔孔径相同。如图2所示，后导模本体1的直管段4设置有第一连接孔，辅助部件2的前段6设置有第二连接孔。在前段6嵌入后导模本体1内部之后，第一连接孔和第二连接孔的位置相对，后导模本体1和辅助部件2通过螺栓3连接第一连接孔和第二连接孔。

如图1和图4所示，辅助部件2的后段7在后导模本体1外部。后段7的外周面为弧形面，且在图2所示的a-a剖面图中，后段7的弧形面的弧线圆心角大约为30°，后段7的圆心的位置与前段5的位置相反。后段7的弧形面是弯管段5的弧形面的延伸，后段7与弯管段5嵌合后形成统一的曲面。因此，这个统一的曲面的弧线圆心角大约为60°。

为了与待加工弯管配合，后段7为轴线弯曲的半圆孔。该轴线弯曲的半径为待加工弯管的弯曲半径，半圆孔的直径为待加工弯管的直径。

综上，后导模的作用一般是压紧管件、辅助推动管件弯曲。后导模的长度是按照管件展开的弧长和实际制作时计算得到的。在实际生产中，可拆卸的复合后导模模具，将后导模分解为包含大部分材料的本体部分和极易磨损的辅助件部分。辅助件主要是用于弯管制造时的弯曲加工。一旦辅助件部分磨损，通过拆卸，可以将辅助件部分进行更换，从而降低了后导模的材料成本、零部件成本，进而降低了生产加工成本，提高了后导模的使用寿命。而且，后导模本体和辅助部分高度契合，半圆孔孔径一致，可以防止错装配。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

技术特征：

1.一种用于弯管的后导模复合模具，其特征在于，复合模具包括相互连接的后导模本体和辅助部件，所述后导模本体包括整体成型的直管段和弯管段，所述直管段内是直管空间，所述弯管段内是弯管空间；所述辅助部件的前段嵌入所述后导模本体内，所述辅助部件的后段在所述后导模本体外；所述后段的弧形面是所述弯管段的弧形面的延伸，所述后段与所述弯管段嵌合后形成统一的曲面。

2.根据权利要求1所述的用于弯管的后导模复合模具，其特征在于，所述直管空间为半圆孔。

3.根据权利要求1所述的用于弯管的后导模复合模具，其特征在于，所述后导模本体的直管段设置有第一连接孔，所述辅助部件的前段设置有第二连接孔；在所述辅助部件的前段嵌入所述后导模本体内部之后，所述第一连接孔和所述第二连接孔的位置相对，所述后导模本体和所述辅助部件通过螺栓连接所述第一连接孔和所述第二连接孔。

4.根据权利要求1所述的用于弯管的后导模复合模具，其特征在于，所述后段为轴线弯曲的半圆孔，其轴线弯曲的半径为待加工弯管的弯曲半径，其半圆孔的直径为待加工弯管的直径。

技术总结
本实用新型提供了本实用新型提供了一种用于弯管的后导模复合模具，涉及机械零件加工领域。复合模具包括相互连接的后导模本体和辅助部件，后导模本体包括整体成型的直管段和弯管段，直管段内是直管空间，弯管段内是弯管空间；辅助部件的前段嵌入后导模本体内，辅助部件的后段在后导模本体外；后段的弧形面是弯管段的弧形面的延伸，后段与弯管段嵌合后形成统一的曲面。复合模具降低了模具成本和生产成本，提高了模具整体的利用率。

技术研发人员：方必和
受保护的技术使用者：无锡宏锐汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.04.29
技术公布日：2021.01.08