车身件专用快速成形模具的制作方法

本实用新型涉及车身件模具技术领域，尤其涉及车身件专用快速成形模具。

背景技术：

车身件是汽车重要的零部件之一，现有技术中，在生产车身件时，通常采用模具成型，但是现有技术中车身件冲压模具在使用过程中脱模较为麻烦，影响车用件的生产效率。

因此，本实用新型提供一种车身件专用快速成形模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的车身件专用快速成形模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车身件专用快速成形模具，包括支撑板、底座以及支撑板与底座之间连接的液压伸缩组件，所述支撑板的下端面固定有垫板且垫板的下端面具有凸模，所述凸模的一周具有固定板，所述凸模的正下方具有固定在底座上端面的组合凹模一与组合凹模二，所述组合凹模一的外侧的加强框架抵接有安装在底座上的固定块，所述组合凹模二的外侧的加强框架连接有水平设置的液压缸，所述组合凹模一与组合凹模二上具有至少一组导杆，所述组合凹模二上具有通槽且槽内具有固定在组合凹模一侧壁上的脱模机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述脱模机构主要有横杆一、活动杆、横杆二以及拉杆组成，至少一组所述活动杆铰接在固定在组合凹模一侧壁上的横杆一，所述活动杆的另一端铰接有横杆二，所述活动杆上铰接有拉杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压伸缩组件竖直设置在支撑板下端面的四角上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导杆贯穿组合凹模二与加强框架，所述导杆位于组合凹模一的一端与组合凹模一固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的下端面具有垫块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，组合凹模一与组合凹模二的设置使得车用件便于脱模，组合凹模二上具有桶槽且桶槽内具有固定在组合凹模一的脱模机构，脱模机构结构简单且使用方便，操纵液压缸与拉杆能快速的对车用件进行脱模，大大提高脱模效率。

2、本实用新型中，导杆的设置使得组合凹模二与组合凹模一连接稳定，保证凹模的精确度，进而控制车用件冲压形成的质量，加强框架与固定板的设置，使得凸模与组合凹模更加稳固，保证冲压的车用件的质量。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的主视局部剖面结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的脱模机构结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的俯视结构示意图；

图例说明：

1、支撑板；2、液压伸缩组件；3、底座；4、垫块；5、垫板；6、凸模；7、固定板；8、组合凹模一；9、组合凹模二；10、加强框架；11、固定块；12、液压缸；13、导杆；14、脱模机构；1401、横杆一；1402、活动杆；1403、横杆二；1404、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：车身件专用快速成形模具，包括支撑板1、底座3以及支撑板1与底座3之间连接的液压伸缩组件2，支撑板1的下端面固定有垫板5且垫板5的下端面具有凸模6，凸模6的一周具有固定板7，凸模6的正下方具有固定在底座3上端面的组合凹模一8与组合凹模二9，组合凹模一8的外侧的加强框架10抵接有安装在底座3上的固定块11，组合凹模二9的外侧的加强框架10连接有水平设置的液压缸12，组合凹模一8与组合凹模二9上具有至少一组导杆13，组合凹模二9上具有通槽且槽内具有固定在组合凹模一8侧壁上的脱模机构14，组合凹模二9与组合凹模一8分离时，进行车用件的初步脱模，拉动拨杆1404使得脱模机构14的横杆二1403将车用件顶起，完成脱模。

具体的，如图2所示，脱模机构14主要有横杆一1401、活动杆1402、横杆二1403以及拉杆1404组成，至少一组活动杆1402铰接在固定在组合凹模一8侧壁上的横杆一1401，活动杆1402的另一端铰接有横杆二1403，活动杆1402上铰接有拉杆1404，拉动拉杆1404使得活动杆1402运动，横杆二1403向上运动对车用件进行脱模。

具体的，如图3所示，液压伸缩组件2竖直设置在支撑板1下端面的四角上，作为模具冲压的动力机构，同时具有导向、支撑功能。

具体的，如图1所示，导杆13贯穿组合凹模二9与加强框架10，导杆13位于组合凹模一8的一端与组合凹模一8固定连接，组合凹模二9与导杆13滑动配合，改变与组合凹模一8的距离。

具体的，如图1所示，底座3的下端面具有垫块4，用于支撑底座3及其上部的构件。

工作原理：使用时，液压缸12推动组合凹模二9与组合凹模一8合模，凸模6在液压伸缩组件2的带动下，冲压模具材料形成车用件，加强框架10使得材料边缘切断，操纵液压缸12带动组合凹模二9向外运动与组合凹模一8分离，组合凹模二9与导杆13滑动配合进行水平的移动，拉动拉杆1404使得活动杆1402与横杆二1403向上运动，横杆二1403将车用件顶起完全脱模。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.车身件专用快速成形模具，包括支撑板（1）、底座（3）以及支撑板（1）与底座（3）之间连接的液压伸缩组件（2），其特征在于，所述支撑板（1）的下端面固定有垫板（5）且垫板（5）的下端面具有凸模（6），所述凸模（6）的一周具有固定板（7），所述凸模（6）的正下方具有固定在底座（3）上端面的组合凹模一（8）与组合凹模二（9），所述组合凹模一（8）的外侧的加强框架（10）抵接有安装在底座（3）上的固定块（11），所述组合凹模二（9）的外侧的加强框架（10）连接有水平设置的液压缸（12），所述组合凹模一（8）与组合凹模二（9）上具有至少一组导杆（13），所述组合凹模二（9）上具有通槽且槽内具有固定在组合凹模一（8）侧壁上的脱模机构（14）。

2.根据权利要求1所述的车身件专用快速成形模具，其特征在于，所述脱模机构（14）主要有横杆一（1401）、活动杆（1402）、横杆二（1403）以及拉杆（1404）组成，至少一组所述活动杆（1402）铰接在固定在组合凹模一（8）侧壁上的横杆一（1401），所述活动杆（1402）的另一端铰接有横杆二（1403），所述活动杆（1402）上铰接有拉杆（1404）。

3.根据权利要求1所述的车身件专用快速成形模具，其特征在于，所述液压伸缩组件（2）竖直设置在支撑板（1）下端面的四角上。

4.根据权利要求1所述的车身件专用快速成形模具，其特征在于，所述导杆（13）贯穿组合凹模二（9）与加强框架（10），所述导杆（13）位于组合凹模一（8）的一端与组合凹模一（8）固定连接。

5.根据权利要求1所述的车身件专用快速成形模具，其特征在于，所述底座（3）的下端面具有垫块（4）。

技术总结
本实用新型公开了车身件专用快速成形模具，包括支撑板、底座以及支撑板与底座之间连接的液压伸缩组件，所述支撑板的下端面固定有垫板且垫板的下端面具有凸模，所述凸模的一周具有固定板，所述凸模的正下方具有固定在底座上端面的组合凹模一与组合凹模二，所述组合凹模一的外侧的加强框架抵接有安装在底座上的固定块，所述组合凹模二的外侧的加强框架连接有水平设置的液压缸。本实用新型中，组合凹模一与组合凹模二的设置使得车用件便于脱模，组合凹模二上具有桶槽且桶槽内具有固定在组合凹模一的脱模机构，脱模机构结构简单且使用方便，操纵液压缸与拉杆能快速的对车用件进行脱模，大大提高脱模效率。

技术研发人员：吴振;王鑫;张汝光;郝希美;谭荣霞;马湘智;陈志强;谷跃鹏;李修艳
受保护的技术使用者：寿光万龙模具制造有限公司
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2020.08.21